Présenté à la Worldwide Developers Conference 2013 d’Apple (WWDC) puis lancé au Geneva International Motor Show 2014, CarPlay est une solution permettant d’afficher sur l’écran de véhicules compatibles une version simplifiée de certaines applications iPhone. C’est l’équivalent pour les iPhone d’Android Auto pour les smartphones Android. Ces solutions permettent de mieux intégrer son téléphone à sa conduite, de profiter d’un grand écran et parfois de commandes physiques, en remplacement d’un support obstruant une buse de ventilation et d’un câble de recharge traversant la planche de bord.
Jusqu’à la sortie d’iOS 12 en septembre 2018, Apple s’était réservé l’exclusivité de Plans comme seule application de guidage disponible sur CarPlay. Mais l’entreprise avait annoncé en juin à la WWDC 2018 que la nouvelle version d’iOS ouvrirait CarPlay à des applications tierces. Google Maps et Waze avaient été mises à jour quelques jours seulement après la sortie d’iOS 12, suivies par Sygic en octobre, puis par TomTom Go, qui n’avait pas reçue de mise à jour significative depuis plus d’un an, en juin.
La seule application d’« aide à la conduite » sur CarPlay
Toutes les applications précitées sont essentiellement des applications de guidage conventionnelles qui sont relativement interchangeables. Les gros rouleurs attendaient donc de pied ferme le portage de la seule application d’« aide à la conduite » du marché. Avant d’être une application de guidage, Coyote est effectivement un service signalant les excès de vitesse, les radars (donc les « dangers ») et les perturbations. Il s’appuie sur une communauté abonnée, donc dévouée.
Coyote avait annoncé dès juillet 2018 que son application mobile serait compatible CarPlay. Après plusieurs reports, elle l’est enfin depuis le 11 juillet, un an presque jour pour jour après l’annonce. Nous nous sommes empressés de la tester.
Une formule plus chère
Pour commencer, Coyote est l’une des rares applications du marché (avec Sygic) à taxer CarPlay. Pour en profiter, il faut souscrire à la nouvelle formule Coyote Extend, qui est facturée 10 euros/mois sans engagement ou 100 euros/an, après une période d’essai de 30 jours et une offre de lancement de 60 euros pour la première année (soit le tarif de la formule existante).
Coyote Extend inclut et remplace les options AppinCar, AppRadio et MirrorLink, des solutions équivalentes utilisées par l’application Android. Ces options étaient jusqu’alors proposées sous la forme d’un achat unique de 20 euros, une tarification qui paraissait plus légitime pour des fonctions dont il fallait amortir le développement, mais qui n’engendraient pas de frais récurrents à long terme.
Les abonnements facturés 13 à 19 euros/mois pour les appareils autonomes Coyote Mini et Coyote Nav+ incluent toujours l’application mobile, mais sans les options de la formule Extend. S’ils veulent bénéficier de CarPlay, les abonnés ne peuvent pas payer seulement la différence, ils doivent payer plein pot une formule Coyote Extend, qui fait en partie doublon.
Le minimum
Une fois abonné, on découvre un mix du mode carte de l’application mobile Coyote et de l’interface CarPlay des autres applications de guidage. On retrouve donc le design caractéristique des pictogrammes et des cartes Here, mais l’interface générique d’Apple pour le choix d’une destination et l’affichage de la barre d’état (heure d’arrivée, distance et temps restants).
Coyote affiche en plus la limitation de vitesse et l’allure actuelle, dans un compteur qui vire du vert au rouge en cas de dépassement, ainsi que la fameuse barre des « éclaireurs » (nombre, distance minimale et indice de confiance des utilisateurs qui vous précèdent), et un bouton permettant de signaler une « zone de danger temporaire » (un radar mobile) ou une perturbation à la communauté.
Les alertes s’affichent en bas à gauche à la place de la barre d’état, mais sans le nombre de confirmations ni le temps écoulé depuis la dernière confirmation, et les « zones de danger » s’affichent en surimpression sur la carte, avec des repères aux quatre quarts de chaque zone (le radar se situant toujours à hauteur du 3e repère). Ces repères sont affichés seulement si aucune destination n’est entrée (sans doute une erreur de jeunesse).
La barre de prévisions initialement prévue et le mode « Expert », qui n’affiche que les alertes, ne sont pas proposés. Coyote nous explique que ce n’est pas autorisé par les règles, réputées strictes, d’Apple.
Coyote pour CarPlay fait donc l’essentiel. Il satisfera ceux qui veulent simplement éviter de se faire flasher par inattention sur leurs trajets, avec des alertes plus fiables et plus visibles que sur Waze pour CarPlay. Il ne détournera probablement pas les utilisateurs les plus exigeants et les possesseurs de boîtiers. Ces derniers ont intérêt à attendre la sortie d’iOS 13 en septembre 2019 (avec lequel Coyote ne fonctionne pas encore), qui permettra d’utiliser Coyote sur l’écran de son iPhone tout en utilisant une autre application de guidage sur CarPlay.
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Mon boitier coyote S m a laché après la garantie On me propose un remplacement a 150€ Le problème de chargement du boitier S semble récurant selon les forums ,mais Coyote refuse de le changer gratuitement mème après 6 ans de fidélité !! Moralité prévoyez dans votre budget annuel de changer le boitier tous les 2 ans ce qui ne fait pas le même prix a l année !!
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Attention arnaque, j'ai 4 boitier et en plus applications orange, il me demande de repayer un abonnement pour profiter de carplay, en clair si vous avez pas d'abonnement c'est 9.99€ (4 euro de supplément mensuel mdr), si vous avez un abonnement déjà (les miens c'est jusque 2021), c'est 15.98€ mensuel (abonnement déja payé 5.99 plus 9.99€ et non juste le supplément de 4€) et le helpdesk vous prends pour un idiot quand vous leur dite, dès la fin de mes abonnement (4 causes société), j'arrête je garderais juste le orange gratuit , c'est des escrocs
<code></code>Coyote non compatible Ios1<i></i>3 alors qu’ils ont mis un an à sortir une daube pareille... avec un prix de dingue. Ne souscrivez pas à l’option extend : iOS 13 va régler le problème : coyote sur l’écran de l’iPhone et Waze sur CarPlay gratuitement :-)
Oui, j'avais fait le constat que l'information trafic TomTom était en phase avec celle de Google Maps et de Waze lorsque j'avais fait un test comparatif sur 1 mois en juin 2016. https://www.clubic.com/mag/transports/article-806514-1-infotrafic-1-mois-waze-tomtom-icoyote-inrix.html Entre temps, les GPS autonomes TomTom ont quasi disparu de la circulation, mais l'entreprise a développé ses partenariats et oui de nombreuses voitures contribuent à l'information trafic. Ce qui est dommage, c'est que ça ne se sache pas plus : les constructeurs automobile ne se vantent pas d'intégrer l'information trafic TomTom, alors que c'est un super équipement !
Oui l’info trafic marche bien je suis assez surpris par son efficacité en fait. Ça fait des années que j’utilise Waze au quotidien dans mon taf pour éviter au Max bouchons et accidents, et TomTom est au même niveau. Je pensais justement que la communauté devait être ridicule, car presque plus personne n’utilise de gps de cette marque finalement, avant de comprendre qu’en fait ils étaient intégrés dans une multitude de voitures comme BMW ou Peugeot etc. La communauté est en fait énorme et l’info trafic très précise.
Non, je suis le journaliste auteur de l'article, mais je suis passionné d'automobile et j'aime conduire ;-) Je suis curieux de réessayer TomTom Go également. Mais je vais aussi essayer de créer une automatisation sur mon iPhone, avec la nouvelle version de l'application Raccourcis sur iOS 13, pour qu'il partage automatiquement sa connexion 4G via Wi-Fi, pour tester l'info-trafic du GPS de ma Golf. Je crois qu'elle est fournie par TomTom, donc ça peut être bien !
Chauffeur de taxi aussi ? 😜 J’essaye Tomtom Go actuellement, qui est très bien car les pubs de waze a tout bout de champ ça commence a saouler. Compatible CarPlay également.
En l'état moi je pense rester sur Apple Plans sur CarPlay (j'aime beaucoup le fait qu'il ajuste la vue en fonction des prochaines intersections, et pas seulement dans la direction du véhicule comme tous les autres), et le Coyote Mini dans le vide poche. J'ai souvent des passagers qui dorment ou somnolent à bord, et de toute manière je n'aime pas les instructions vocales, donc mes appareils Coyote sont configurés pour m'alerter en silence, ou seulement avec les bips selon qu'ils sont dans mon champ de vision ou non.
Et bien oui des tests sous Android auto ça serait bien merci .
Le test portant spécifiquement sur la nouveauté, la fonctionnalité CarPlay, et non sur l'efficacité des alertes ou du guidage (ceci n'étant pas spécifique à CarPlay), tout ce dont j'avais besoin était de croiser quelques radars fixes sur le périphérique pour voir comment l'appli les signalait et les représentait. :-)
Il y a un projet de loi à l'étude pour interdire les signalement de police seulement lors d’événements exceptionnels : prise d'otage, fuite d'un prisonnier, acte de terrorisme, etc. Mais pas tout le temps et sur tout le territoire français.
Bonjour. Si vous avez le temps, il y a du travail sur l'article du logo d'Apple. D'ailleurs, curieux système de modération ou on peut poster des abominations contre les gays mais par contre avec l'expression "je m'en fo.t" (avec un u à la place du point) on passe en modération automatiquement. Merci d'avance.
Nous faisons nos tests en fonction des possibilités qui s'offrent à nous, mais je note l'intérêt pour ce test afin d'essayer de vous le proposer 😉
On tient le pari ?
Non ils ne pourront plus.
tablette 16/9, ecran d'airbus, 3 appli de guidage en meme temps... cela en devient ridicule😂
Il a raison, en fait ça devient hérétique un voiture dans Paris. La ville va devenir de plus en plus exclusivement piétonne et transport en commun.
Ouai mais tu n'utilise pas Coyote pour la carte en vrais. La meilleur utilisation de Coyote c'est en arrière plan en widget avec Waze au 1er plan. Au fait, c'est possible sur Carplay ça ?
Bien sur qu'ils pourront toujours. C'est comme il y a eu la fin du signalement précis des radars pleins ont annoncé la fin des applications radars, au final ça n'a rien changer.
Déjà fait 🙄
Si seulement
Tu dis rien...
Tu as oublié le "et pas seulement" donc ils ont tester d'abord les autres. :D Je suis d'accord avec toi. Qu'il change le nom du site car il n'y a plus à voir avec Android...
Bien sur qu'ils pourront toujours. C'est comme il y a eu la fin du signalement précis des radars pleins ont annoncé la fin des applications radars, au final ça n'a rien changer.
Va prendre une dose de bon plans frandroid tu comprendras sur quel type de site tu es ;)
Lol le mec se croit sur un site avec des journalistes ici ^^
Tout à fait, incroyable d'avoir ça avant le test de Waze sur Android Auto :-/
Ok mais il y a "Tout savoir sur Android" et en l'occurence j'aimerai savoir moi Waze sur Android Auto ça donne quoi avec un test comme celui-ci . A moins que j'ai raté le test quelque part ?
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Tester Coyotte sur Paris 9 vers Boulogne, serieux c'est un peu du foutage de gueule moi je dis. Le minimum syndical : en dehors de la RP avec des routes, des autoroutes. la vraie vie quoi. Enfin vous avez été doux avec Coyotte qui se fiche du monde avec un tel tarif en plus pour le CarPlay. C'est du publirédac pas un article. Pas content
Coyote risque de perdre de son lueur, car normalement il ne pourra plus signalé les contrôles routiers
Sinon le test de Waze pour Android auto ça serait peut-être plus pertinent pour ce site ? Enfin je dis ça mais je me suis peut être trompé de site ?
Ils font payer un supplément bin voyons. Perso c’est waze sur CarPlay et coyote en tache de fond sur mon tel , ca fait parfaitement l’affaire . Coyote est une m*****e en matière de guidage de toute manière , pas besoin de lavoir sur l'écran.
Le probleme de coyote c'est here maps. Pour le reste il est excellent.
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