Paris-Lyon est sûrement l’axe le plus important du réseau ferroviaire déployé en France par la SNCF. C’est donc sans surprise que cette ligne est la première à bénéficier de TGV Connect, le nouveau service de la compagnie, offrant une connexion Internet gratuite à bords de ses trains.
À partir du 15 décembre, 19 rames TGV circulant sur la ligne Paris-Lyon proposeront une connexion Wi-Fi aux voyageurs. La SNCF affirme dans son communiqué (PDF) que ce service sera ensuite déployé, comme prévu, progressivement sur les lignes TGV tout au long de l’année 2017.
La compagnie ferroviaire explique qu’elle souhaite répondre à une demande des voyageurs, et promet ainsi que 300 rames embarqueront le service d’ici la fin de l’année 2017.
1 000 personnes par TGV
Un tel déploiement nécessiterait l’installation de 124 kilomètres de fibre optique et de 18 000 antennes le long des voies. La SNCF affirme que chaque voyageur pourra avoir accès au Wi-Fi, même dans les trains très remplis. Pour rappel, une voiture peut embarquer jusqu’à 150 personnes et un TGV entier jusqu’à 1 000 personnes.
Pour rappel, le Wi-Fi dans les trains repose sur le réseau 4G d’Orange. Mais grâce à une architecture pensée pour l’occasion, le débit proposé par la SNCF est, en théorie, meilleur, que sur les smartphones. Pour faire fonctionner son service Internet, la SNCF s’appuie sur le réseau Orange et déploie un routeur par voiture.
Première et seconde classes
Notez que les voyageurs en première et seconde classe n’ont pas le droit à la même enveloppe data. En effet, quand les premiers bénéficient d’1 Go de données chacun par trajet, les seconds ont quant à eux 200 à 500 Mo de data. La SNCF justifie cette différence de traitement par le fait que les personnes en première classe ont généralement besoin d’Internet pour un usage plus professionnel.
Pas encore de streaming vidéo
Il existe encore des zones moins bien couvertes que d’autres (comme les tunnels par exemple), mais une carte interactive sur le portail de TGV Connect permet aux voyageurs de savoir exactement à quels endroits ils pourront bénéficier du meilleur débit.
Le déploiement du service étant encore à la phase 1, le streaming et le téléchargement de contenus ne sont pas encore possibles pour l’ensemble des voyageurs — le streaming devrait être réservé aux clients 1ère Pro. Pour le début du projet, la SNCF a en effet préféré se concentrer sur la consultation de mail et la navigation web classique.
Enfin, les nouvelles lignes grande vitesse en Bretagne et dans le Sud-Ouest bénéficieront de ce déploiement dès leur ouverture en été 2017. En 2019, 90 % des trains (TER compris) pourraient être connectés.
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C'est vrai mais nous à Lisbonne on a des trains toutes les 5 minutes dans quelques lignes. Et actuellement le problème c'est qu'il n'y a pas assez de trains. Mais il faut l'avouer que le Portugal a des voies en très mauvais état et en même temps de voies à 220 km/h. Sur la même ligne Lisbonne - Porto on a des tronçons à 200/220km/h et d'autres des années 60/70 à 100 km/h ou moins. Par contre même sur des voies vielles ce n'est pas possible qu'il manque des fois la moitié des tirefons (notamment sur les aiguillages). Il suffit de prendre une des 'grandes' gares d'idf pour voir que pour beaucoup les aiguillages sont assez instables.
Tu peux mettre 1000 bornes 4G elles seront toujours toutes connéctées sur une antenne 4G Orange. La seule manière de resoudre le problème c'est de développer une connexion 4G/5G vers 1 giga par secondes. Et on est très loin! ;)
Ah, je ne savais pas, merci de l'info ! :) Mais ils ne peuvent pas mettre plus de bornes 4G dans un train ? Genre un par wagon ^^' J'ai déjà ce soucis en cours, on a une grosse co mais divisée par tous les utilisateurs, c'est lent !...
Oui il faut embaucher ce qu'elle fait en permanence depuis un moment encore faut-il des candidats. Mauvais exemple le Portugal, Il faut comparer ce qui l'est. Le trafic est bien plus important en France et notamment en idf qu'au Portugal. Faire passer un train par heure sur des voies pourries c'est simple. Quand c'est toutes les 2min ça devient mission impossible.
Il y avait un peut près combien de personnes dans le train?
Le problème de la SNCF est plus grave: 1. Pendant 30 ans ont a rien foutu, on a laissé le réseau entier se délabrer! Et je ne parle pas de rénovation mais de l'entretien courant! 2. On a viré plus de la moitié du personnel de l'entretien et contrôle des voies. On a sous traité au maximum. C'est tout a fait possible de faire rouler des train à l'heure sur des infrastructures vieilles, le Portugal en est la preuve. Ce n'est pas en renovant par suite rapide que cela va s'arranger il faut enbaucher plus de personnel, ne pas hésiter a faire de réparations pour raisons d'argent, donner les moyens aux agents de la voie (qui restent) d'éfectuer les réparations directement (resserrage, changement de tirefons, etc) En somme il faut arréter la politique du "risque calculé" qui est en vigueur depuis une vingtaines d'années. :)
ouibus c'est propriété de la SNCF ^^ Faut pas oublier que les 200mbit/s d'une connexion 4g seront divisés par 1000 passagers dans un TGV alors que dans les bus ils sont divisés par 80 personnes environ Donc débit moyen TGV plein : 0.2 mbit/s par personne débit moyen bus plein : 2.5 mbit/s par personne la différence est grande... c'est bcp plus facile de déployer le wifi dans les bus que dans les trains.
Et bien tu penses mal ! Faut arrêter de tirer à boulette rouges H24 sur la SNCF surtout quand on sait pas de quoi on parle. La SNCF ne galère pas du tout que le RER C, les travaux sont juste monstrueux et la marge de manoeuvre faible pour minimiser au mieux l'impact sur les voyageurs. De toute façon les voyageurs comme toi ne seront jamais satisfaits. La preuve, Quand ils faisaient rien t'étais pas content. Mtn ils font les travaux pour améliorer ta ligne t'es pas content. On met du Wi-Fi ce qui représente une amélioration du service présente déjà sur d'autres réseaux et t'es encore pas content. Ils ont autre chose à faire, Et bien dis moi quoi je suis curieux vu que tout est déjà planifié...
Testé, j'étais en 1ère (avec le bon billet), et l'enveloppe n'était que de 500Mo... sinon c'est vrai que c'est pas mal, même si cela arrive très tard.
Non mais vous êtes étroits d'esprit ou vous le faites exprès de ne pas comprendre l'exagération volontaire ?
Je vais voir de la famille en République Tchèque tous les ans, et je prend le train RegioJet au départ de Prague qui traverse tout le pays vers l'Est, 3h de trajet avec wifi en illimité (youtube marche bien), un café et une bouteille d'eau...tout ça gratuit, des magazines et journaux (en tchèque seulement, faut pas abuser =D), et des hôtesses qui passent régulièrement pour vendre boissons et nourriture. Et ça fait au moins 4 ans que ça existe le wifi dans les trains là-bas. Et le tout pour la modique somme de 550 couronnes tchèques (prix d'un aller pour 2 personnes)...je vous laisse faire la conversion pour pas que le choc soit trop violent.
Réveille toi, Ça fait déjà plusieurs années qu'il y a des chantiers partout pour rénover enfin le réseau. Ça n'empêche en rien de le développer en parallèle.
"Le streaming devrait être réservé aux clients 1ère Pro" : ben oui, les pro regardent des vidéos, et les autres bossent. Ben voyons, mais bien sûr !
2000€, on aura tout lu...
200 ou 500 Mo de data ?
[…] débits — sans que l’on sache exactement leur capacité — la data sera toutefois plafonnée. FrAndroid affirme ainsi que les voyageurs de seconde classe auront droit entre 200 et 500 Mo de data tandis […]
[…] débits — sans que l’on sache exactement leur capacité — la data sera toutefois plafonnée. FrAndroid affirme ainsi que les voyageurs de seconde classe auront droit entre 200 et 500 Mo de data tandis […]
T'es pas content faut bloquer les pubs aussi ^^
2000€ pour un Paris-Lyon. Tu t'es fait arnaquer mec, réveilles toi ^^
En Irlande du Nord Wifi dans les bus et trains régionaux ... et en illimité
Entre un train qui file à 160, et un autre à 320, il y a une grande différence, le défi technologique est tout autre
"Notez que les voyageurs en première et seconde classe n’ont pas le droit à la même enveloppe data. En effet, quand les premiers bénéficient d’1 Go de données chacun par trajet, les seconds ont quant à eux 200 à 500 Mo de data. La SNCF justifie cette différence de traitement par le fait que les personnes en première classe ont généralement besoin d’Internet pour un usage plus professionnel." Mouais, ils payent surtout moins cher quoi ... Déjà que ton ticket de base tu le payes 2000€ alors si en plus t'as 200Mo d'internet autant ne pas en mettre ! C'est surtout pour concurrencer les ouibus / flixbus qui proposent de la wifi dans leur bus ^^
Camembert illimité dans les trains !
Welcome in France ! On n'a pas de wifi, mais on a du camembert !
C'est pas trop tôt... En Pologne j'avais wifi illimité dans tous les trains type intercité donc standing bien en dessous du TGV. Et on parle de la Pologne hein !
Super comme ca les privilégiés qui prennent le TGV pourront avoir encore un service en plus bien que ces lignes soient déficitaires alors que ceux qui payent plein pot pour des tortillard qui renflouent les TGV car eux, en general, n'ont pas les moyens de se déplacer autrement ( le corail n'est pas toujours un choix...)n'auront rien de plus... C'est beau la France...
Bonne occasion pour voir ce que valent les ingénieurs en sécurité informatique de la SNCF (ou leurs prestataires)...<i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
[…] confrères de FrAndroid indiquent que selon le standing de votre billet de train, vous aurez droit une enveloppe plus ou […]
Vols de session incoming :)
La vraie bonne nouvelle c'est pour les abonnés Orange qui pourront profiter de la 4G à bloc tout le long du trajet :D
500Mo de data... Juste de quoi charger 1 article de Frandroid et ses 100 pubs vidéo
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