Le premier domino est tombé, et les autres s’apprêtent à suivre. Ce matin, Le Monde annonçait, dans une interview avec le directeur général d’Uber France, la décision de suspension immédiate du service uberPOP pour des raisons de « sécurité des chauffeurs », mais également pour apaiser les tensions depuis les réactions violentes des chauffeurs de taxis envers conducteurs et utilisateurs du service. Mais si Uber est la figure de proue de l’affaire, d’autres services similaires (ou presque) font les frais de cette fronde. Et c’est notamment le cas de Heetch ou de Djump, deux applications à succès.
Cette dernière, justement, vient de transmettre un communiqué pour annoncer la suspension temporaire de ses activités. « Malheureusement, l’acharnement dont nos conducteurs sont victimes ainsi que le climat de tension avec les taxis ne nous permettent plus de vous garantir une sécurité absolue », explique la jeune start-up. « Compte tenu des sanctions et actions qui ont pu être prises à l’encontre des conducteurs sur d’autres plateformes (saisies de véhicules, gardes à vue, agressions…), il n’est pas concevable pour nous de briser la confiance avec vous et vous laisser prendre des risques sur notre plateforme ».
Si vous ne connaissiez pas, Djump possède une armée de 3000 conducteurs sur 3 villes (Paris, Lyon, Bruxelles) ainsi que 200 000 utilisateurs. L’application s’est fait une réputation par son côté « déjanté » et son système de rémunération. En effet, la course possède un tarif minimum – et très compétitif – et libre à l’utilisateur de rajouter quelques euros si la course lui a paru très plaisante, ou au contraire de ne même pas payer si son trajet à été désagréable (mauvais comportement du chauffeur, par exemple). Mais si cette non-donation n’est pas justifiée, l’utilisateur peut se faire bannir. D’ailleurs, Djump reverse l’intégralité du prix de la course au chauffeur.
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J'ai été driver chez djump en gros cetait l'application ou il y avait le moins de drivers et d'utilisateur, qui prennait les chauffeurs pour des cons du coup ils ont jamais eu le succès tant espéré par contre son concurrent direct lui heetch à un succès de fou et est très bien pour les drivers, djump à fermer aussi parce-que niveau CA c'était pas trop sa. Bon débarras
Entre mafias on s'entraide, c'est logique ^^
Au contraire en grèce ya trop de taxis (du moins a athènes). Du coup quand les taxis font grève les automobilistes peuvent enfin rouler tranquillement. ^^ En france ta des regles claires pour faire le taxi, faut une plaque. Va falloir que l'etat bouge son cul un peu et regle ce problème qui n'aurait jamais du exister (la revente des plaques) pour que uber puisse exister en armonie avec les taxis. Et si ya trop de taxis ca fout la merde comme dans certaines villes comme athenes par exemple. Donc va falloir qu'ils trouvent un juste milieu.
C'est plutot toi qui ne comprend rien... En france faut gueuler fort pour que le gouvernement t'ecoute. Ya que quand tu l'emmerde bien qu'il daigne bouger une oreille.
Les bonnets rouges avaient des arguments un peu plus solides que les taxis ....-------Envoyé depuis l'application Humanoid pour smartphone
Ce gouvernement qui baissent leurs culottes o_O... tout ca pour écouter la mafia des taxis
Très bien résumé mais l'état français comprends rien. Et tout comme les bonnets rouge il suffit de gueuler pour que l'état fasse n'importe quoi <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
A force de refuser la nouvelle économie on finir comme la Grèce. <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
Ah merci pour la précision Amine, je vais faire une petite modification :)
C'est malin comme système
le tarif n'est pas imposé... mais si on ne paye pas, on est banni ? Donc si c'est imposé, mais de façon déguisé. Car ça doit être assez rare qu'il y est un mauvais comportement chez les conducteurs.
Je suis Driver chez Djump et je ne suis pas d'accord sur la fin de votre article, il y a certe une somme affichée à la fin d'une course (ce que vous appellez "tarif minimum" mais en aucun cas ce tarif est imposé, le passager peut décider de ne pas payer (libre à lui) mais peut se faire "banir" de l'application si la "non-donation" n'est pas justifiée (mauvais comportement du conducteur par exemple). Il s'agit donc bien d'un don et c'est bien pour cela qu'on se bat pour que l'application soit considérée par les autorités comme du covoiturage, car contrairement à l'application Uber Pop, le paiement d'une course est imposée ! Et il faut que les Taxis se mettent une chose dans leur tête : chez Djump, on récupère généralement ceux qui se font recaller par ses derniers car "trop loins", "pas ma route", "trop bourré", "trop jeune" etc ... ;)
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