Byton est une toute jeune entreprise de voitures électriques, elle a été fondée en 2016. Nous avions déjà pu assister à la première conférence au CES 2018, un premier prototype avait été dévoilé lors cette keynote.
Au premier jour du CES 2019, les cofondateurs, Carsten Breitfeld et Daniel Kirchert, ont annoncé préparer deux modèles de voitures électriques, qui intégreront la technologie de voiture autonome (niveau 3), le premier modèle sera prêt dès la fin de l’année 2019.
La plus accessible, la M-Byte, entrera en production en 2019, tandis que la berline K-Byte est prévue 2021 et un troisième modèle arrivera en 2023. Pour rappel, le modèle M-Byte serait vendu à partir de 45 000 dollars (environ 40 000 euros), mais sans technologie de conduite autonome à ce prix.
Les voitures de Byton intégreront Amazon Alexa, pour pouvoir être télécommandées par la voix. En plus de disposer des fonctions de base — la plate-forme Byton EV —, l’entreprise conçoit également la plateforme Byton Life qui sera dédiée au divertissement et à l’information (cinéma, musique, cartographie, recherche, etc.).
D’ailleurs, il y a deux signatures françaises pour la conception : le design vient de Benoit Jacob, tandis que l’écran et les sièges sont conçus par Faurecia.
Un énorme écran de 48 pouces de diagonale
Ce qui m’a vraiment impressionné est l’écran tactile de 48 pouces. La taille est impressionnante : l’équivalent de 7 tablettes ou 24 smartphones. Il couvre toute la largeur du pare-brise, ce qui suscite une question légitime : est-ce légal ?
Cet écran tout en longueur est associé à un petit écran tactile au centre qui vous permet de consulter des paramètres tels que les réglages, la musique ou votre agenda. D’ailleurs, il y a même un airbag sous l’écran tactile dans le volant. Au total, 5 écrans sont intégrés dans la voiture et le plus petit fait 7 pouces de diagonale.
Notez également la présence d’une caméra dans le tableau de bord qui pointe vers le conducteur pour détecter s’il est concentré sur la route. Cela peut s’avérer vital si vous conduisez réellement la voiture ou si vous devez prendre la relève de la conduite autonome en cas d’urgence.
Byton affute ses armes et ouvre son premier magasin
Concernant son financement, Byton a levé 500 millions de dollars auprès d’investisseurs tels que FAW et CATL. Le jeune constructeur compte également parmi ses partenaires : Bosch, Faurecia, Amazon et Baidu.
L’entreprise est sur le point d’obtenir une licence de production en Chine. Depuis 2017, Byton a démarré ses travaux à Nanjing. Les premiers prototypes fonctionnels ont été conçus en août 2018, et il y a désormais plus de 100 véhicules d’essai déjà prêts.
Le premier magasin Byton ouvrira à Shanghai la semaine prochaine, a déclaré Daniel Kirchert. Byton compte déjà plus de 1 500 employés sur tous ses sites.
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Oui ça reste du prototype mais c'est vrai qu'elle a une bonne gueule :)
Impossible de conduire la nuit avec une si grande zone lumineuse sous le nez !!!
Non l'écran de 17 pouces est là pour afficher Maps et une belle icone pour la radio. Pour le reste des fonctions, voir mon poste avec les boutons. Je trouve que ça claque, mais ça n'aide pas du tout à la conduite. De plus, avoir un écran 17 pouces qui va sur internet mais même pas dans les bouchons, cool mais non merci
C'est la reconnaissance en francais qui pose problème sur Android Auto. et ce n'est pas Android Auto dans la Tesla. et l'écran n'est pas fait pour du divertissement en roulant...
Je juge pas sans savoir: je suis déjà monté dans une Tesla et c'est vrai que l'écran est sympa... Sauf qu'il se coupe pour des fonctions de divertissements quand tu roules ! Donc le passagers peut rien faire. T'as des enfants ? Tu t'es jamais dit que lors d'un long voyage ça pourrait être sympa d'avoir une vidéo Youtube pour les passagers ? Même du karaoké sur YT pourrait passer le temps... T'as déjà essayé de faire un message par la voix un peu complexe ? Prise en charge de la ponctuation: 0, prise en charge des chiffres: 0. Alors j'utilise Android Auto depuis 3 ans, via APK et Opel Astra 2017 donc je sais de quoi je parle, pour la reconnaissance vocale, on n'y est pas encore complétement même si ça commence à être top.
Une que je trouve top c'est celle de la publicité YT que j'ai pour le moment pour une Peugeot, un look un peu Ford Mustang :) Elle a l'air super sympa et leur nouveau logo e-motion est pas mal. Après c'est un prototype celle là :(
Comme toujours juger sur papier sans essayer c'est mal juger... Par exemple le tableau de bord de la Tesla 3 est juste fantastique, simple et efficace (ce n'est pas comme si ils n'avaient pas testé et affiné avec des vrais gens hein?) Pour ce qui est de lancer des apps, il suffit d'appuyer sur un bouton au volant et de parler ...on peut contrôler quasi tout a la voix (sauf les trucs de sécurité bien sur). pour le grand écran de Byton la on est d'accord c'est trop.
Trop grand, il faut pas non plus passer du temps à chercher l'info sur ce grand écran. Pas besoin d'autant d'affichage.
Ils ont prévu le mode "nuit" ? lol
C'est ce que j'ai remarqué aussi lol limite on voit plus la route, après la caisse est vraiment belle je trouve !
C'est moi où l'écran principal me parait un peu haut par rapport à la visibilité pare-brise ?
Je suis plus a la page : - je n'aime pas les tableaux de bord full tactile en voiture. Ça empêche de changer la climatisation, modifier le volume ou changer de chanson facilement dans perdre la route de vue, car.... On touche quelque chose de tangible. - je ne comprends pas cet engouement d'écran géant si on peut pas lancer dapold'applic de vidéo en roulant. Comme si la notion de voiture avec passagers avait disparue. Android Auto, Apple Car, Tesla, impossible même quand d'autre ceinture de sécurité sont connectées. J'ai l'impression que cette possibilité a disparue avec Waze. - et pour finir: on est dans une voiture électrique bordel, un écran pareil va pomper la batterie, ou alors on a trouvé le graal et j'ai zappe une info ?!
L'ergonomie doit être top avec des écrans partout ...
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