Jusqu’à présent, Android au sein de la voiture se résumait à deux possibilités : un système d’infotainment basé sur Android, à la manière du système Honda Connect ou le fameux système déporté Android Auto. Dans les deux cas, Android s’affiche uniquement sur l’écran multimédia de la voiture, bien souvent présent au milieu de la planche de bord et gérant quelques fonctions comme la navigation ou les fichiers multimédias.
Avec Android N, Google a voulu aller plus loin puisqu’Android pourra remplacer les systèmes intégrés existants et donc gérer l’intégralité de la voiture et non plus seulement l’aspect infotainment. Pour l’occasion, Google et Qualcomm ont réalisé une démonstration d’un prototype d’une Maserati Ghibli sous Android.
Un mode split screen
La voiture de luxe intègre un écran 4K de 17 pouces au format portrait (bonjour la Tesla Model S) sur lequel vient s’afficher une version revue et améliorée d’Android Auto. La plus grande nouveauté est la possibilité de séparer l’écran en deux parties (split screen) pour afficher, par exemple, Google Maps en haut de l’écran et Google Musique en bas.
Android pourra aussi gérer des aspects un peu plus profonds de la voiture sur l’écran central, comme la ventilation de l’habitacle.
Android sur le tableau de bord
Avec Android N, Google veut aussi faire son apparition sur le tableau de bord, au niveau de l’instrumentation. C’est donc Android qui pourra afficher la vitesse instantanée ou encore la consommation d’essence derrière le volant. Puisqu’Android est un système très flexible, l’affichage du tableau de bord pourra être dynamique, en affichant par exemple les appels reçus ou encore les instructions de navigation à l’image de ce qu’on avait pu apercevoir sur le stand Audi au CES.
Des écrans tactiles partout ?
Bien entendu, à l’image d’Android sur les smartphones, les constructeurs automobiles pourront personnaliser l’apparence de leur système pour mieux coller à l’image de la marque et de la voiture. On peut toutefois se poser des questions quant au tout tactile, puisqu’il est pratique, en voiture, de pouvoir appuyer sur des commandes sans les voir, seulement en ressentant leur relief. Pour pallier ce problème, Audi réfléchit à un système de retour haptique qui ne nous avait pas forcément emballés en termes d’ergonomie, face à des boutons physiques.
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sur mon espace3 ( sono Pioneer impossible a remplacer ) , j ai fini par mettre un parrot asteroid dans la boite a gants ( elle est au centre c est pratique ) , le poste est rootable, j ai viré copilot pour remplacer par Waze , et torque + dongle ODBII en bluetooth pour avoir des compteurs . bref tu peut faire du home made deja , mais ca demande bcp de temps apres le seul avantage de l integré sur une voiture recente c est qu il y a l acces a tout les capteurs de la voiture ( ex le GPS marche encore dans un tunnel car il se base aussi sur l info des capteurs ABS )
Exactement, techniquement tu n'as besoin de rien pour rouler, c'est juste plus "problématique" sans la vitesse affichée mais globalement c'est faisable.
J'espère que ma Polo compatible Android auto pourra profiter de la connexion wifi à la place d'usb, je vais être dépendant d'une maj VW sûrement...
Tu prends les Citroën Picasso, je connais 2 personnes à qui c'est arrivé d'avoir un écran noir. Cela n'empêche pas de rouler, mais tu n'as plus aucune indication de vitesse et ça c'est ballot.
C'est déjà le cas aujourd'hui, toute voiture récente et un minimum équipée (je vais pas prendre une Dacia en exemple évidemment) comme une Audi, bien qu'elle ait des compteurs analogiques, je vous met au défi de rouler avec ou ne serait-ce que démarrer si "l'écran" ou plutôt l'ordinateur de bord a un problème..
Certes plus jolie, plus vivante, mais honnêtement quand on conduit, ce qu'on recherche c'est de ne pas quitter la route des yeux, et sur ce point carplay est plus abouti, car plus simple. En voiture on va rechercher l'ergonomie plutôt que la beauté. Et rien que pour ça ces deux systèmes sont à mon gout mauvais car demandent le tactile mais d'entre les deux je préfèrerais CarPlay
Pour avoir testé les deux, je trouve android auto plus convaincant que carplay... l'interface est plus jolie aussi...
Si ton écran a un problème t'as plus de voiture. Vive l'évolution !
" les multiples failles de sécurité de cet OS " tout le monde sur le meme OS meilleur moyen pour corriger rapidement les failles je trouve.
Quelque chose me dit que Google ne vendra sa technologie de voitures autonomes que si les constructeurs prennent aussi Android auto. Du coup, il va imposer les deux à terme.
Je ne suis pas sur qu'apple soit mieux qu'android niveau je vous arrange pour mieux vous manger
Il y a quoi comme modèle de voiture qui est équipé de CarPlay?
bientôt des autoradio capable de remplacer les systèmes embarqués. <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
Mmmm, je doute que les constructeurs laissent Android s'imposer dans leurs véhicules surtout avec les multiples failles de sécurité de cet OS. Et puis les constructeurs voudront garder le contrôle de leurs équipements. Maintenant c'est en coulisses que ça va se négocier... Toujours est-il qu'à l'heure actuelle, CarPlay d'Apple surpasse Android Auto, et là je vois plus les constructeurs faire confiance à Apple qu'à Google.
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