Quelles voitures électriques neuves choisir entre 47 000 et 60 000 euros ?

Le top 3 des meilleures voitures électriques à moins de 60 000 euros

Vous envisagez l’achat d’une voiture électrique neuve et vous ne voulez pas dépasser les 60 000 euros ? Il s’agit d’un budget déjà très confortable qui va vous permettre d’avoir un large choix de véhicules, même si le nouveau bonus écologique ne s’applique plus au-delà des 47 000 euros. Les constructeurs sont nombreux à s’être placés sur cette tranche tarifaire, à l’image de Tesla, Volvo, Audi, Hyundai ou encore Kia. Vous avez la possibilité de choisir parmi les meilleures voitures électriques du marché !

Les voitures présentées dans ce dossier se situent entre 47 000 et 60 000 euros. Si votre budget est moins important, nous avons concocté d’autres guides d’achat concernant les voitures électriques :

• Voitures électriques à moins de 20 000 €
• Voitures électriques à moins de 30 000 €
• Voitures électriques à moins de 45 000 €

Arrivé récemment dans l’Hexagone, le SUV compact de Tesla s’impose sans surprise comme une référence. Si son esthétique est très proche de la Model 3, l’intérieur se révèle nettement plus spacieux. Le coffre en particulier offre 854 Litres d’espace ! C’est énorme. Autant de qualités qui en font une excellente candidate pour une voiture familiale.

Malgré son look loin d’être sportif et ses deux tonnes, la Model Y impressionne par l’équilibre entre confort et puissance qu’elle arrive à proposer. Certes, elle est moins over the top qu’une Model X avec son 0 à 100 en 2,6 s, mais la différence ne se fait pas tant remarquer au quotidien si vous respectez les limitations de vitesse.

Côté endurance, Tesla impressionne une nouvelle fois, avec 507 km pour la version Grande Autonomie. Ajoutez à cela la rapidité et la densité du réseau de Superchargeurs et vous tenez une voiture qui n’a aucun souci sur les longs trajets. Avec plus de 700 stations de charge en Europe, vous pouvez partir en vacances sans stress.

La Tesla Model Y est sans aucun doute le meilleur SUV électrique du moment et aussi l’un des modèles les plus « raisonnables » chez Tesla du point de vue des tarifs. Si vous voulez un bon véhicule sous les 60 000 euros, nous vous recommandons la Model Y Propulsion. Celle-ci est en effet disponible au prix de 44 990 euros grâce à l’immense baisse de prix annoncée par Tesla.

• Dimensions (L x l x h) : 4,75 m x 2,12 m x 1,62 m
• Coffre : 845 litres
• 0 à 100 km/h : 5 secondes (version Grande Autonomie)
• Consommation : 17 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km

Nous avons déjà retrouvé la Tesla Model 3 dans notre guide concernant les voitures électriques à moins de 45 000 euros. Il s’agissait de la version de départ affichée à 42 800 euros en France. Avec un budget plus conséquent désormais, il est possible d’aller s’attacher les services des deux versions les plus haut de gamme dotées de deux moteurs électriques (contre un seul pour la version précitée).

La version « Grande Autonomie », affichée à partir de 50 990 euros, dispose d’une batterie d’une capacité de 75 kWh permettant une autonomie de 614 kilomètres avec une seule charge. La version Performance, comme son nom l’indique, met l’accent sur des prestations plus dynamiques. Même si elle partage les mêmes dessous que la version « Grande Autonomie », son rayon d’action annoncée est légèrement plus bas avec 567 kilomètres selon le cycle WLTP.

Selon le configurateur Tesla, en fonction de la durée du financement, de l’apport et du kilométrage, une Model 3 « Performance » peut être accessible à partir d’environ 641 euros/mois, dans le meilleur des cas, contre 564 euros/mois pour la version « Grande Autonomie ».

• Dimensions (L x l x h) : 4,72 m x 1,93 m x 1,41 m
• Coffre : 425 litres
• 0 à 100 km/h : 4,4 secondes (Grande Autonomie)
• Consommation : 14,9 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160  000 km (si capacité inférieure à 70 %)

La Hyundai Ioniq 6 présente de nombreuses améliorations techniques par rapport à la Ioniq 5. Cela passe d’abord par un design plus luxe avec des lignes sportives. L’habitabilité de la voiture électrique offre un confort pour tous les passagers tout en conservant des matériaux de qualité.

Surtout, le modèle parvient à rivaliser avec la Tesla Model 3 sur le volet des performances. La batterie de 77 kWh affiche une autonomie de 614 km WLTP et se combine à une consommation maîtrisée. La recharge rapide est de haut niveau puisque la batterie encaisse une puissance de 277 kWh. Cela vous permet de faire un 10 à 80 % en à peine 18 minutes.

En termes de prix, la Hyundai Ioniq 6 débute à partir de 52 200 euros, il existe plusieurs finitions pour être commercialisé en dessous des 60 000 euros. Notre essai complet de la Hyundai Ioniq 6 est disponible à la lecture pour en apprendre plus.

• Dimensions (L x l x h) : 4,85 m x 1,88 m x 1,49 m
• Coffre : 401 litres
• 0 à 100 km/h : 7,4 secondes
• Consommation : 15 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km (si capacité inférieure à 70 %)

Du côté de chez Volvo, la gamme du XC40 Recharge est assez simple, puisqu’il n’existe qu’une seule motorisation à l’heure où nous écrivons ces lignes. Doté de deux moteurs électriques, le SUV suédois développe la bagatelle de 408 chevaux et 660 Nm de couple, le tout distribué aux quatre roues motrices. Sa batterie, d’une capacité de 75 kWh, lui permet de revendiquer une autonomie sous le cycle WLTP de 416 kilomètres en cycle mixte WLTP.

Néanmoins, lors de notre essai du Volvo XC40, les consommations assez élevées que nous avions relevées ne nous auraient en aucun cas permis de faire plus de 400 kilomètres avec une seule charge. S’il n’est pas le plus endurant, le Volvo XC40 Recharge nous a plutôt étonnés grâce à ses prestations dynamiques. En revanche, en matière de confort, le SUV scandinave est un peu moins convaincant, même s’il s’en sort globalement avec les honneurs.

Le modèle démarre à partir de 56 150 euros, hors bonus écologique. En grimpant d’un niveau de finition, la voiture s’affiche encore sous les 60 000 euros, avec un tarif affiché de 59 990 euros.

• Dimensions (L x l x h) : 4,71 m x 1,88 m x 1,60 m
• Coffre : 414 litres
• 0 à 100 km/h : 4,9 secondes
• Consommation : 23,9 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km (si capacité inférieure à 78 %)

À l’heure où nous écrivons ces lignes (juin 2021), les commandes de la nouvelle Kia EV6 sont ouvertes, mais les premiers exemplaires seront livrés à partir d’octobre 2021. Nous avons pu néanmoins la découvrir d’un peu plus près en statique lors d’une première rencontre à Paris. Ce crossover, à mi-chemin entre une berline et un SUV, est disponible avec un ou deux moteurs électriques et avec une seule batterie de 77,4 kWh de capacité. Il est aussi le cousin technique de la nouvelle Ioniq 5.

Avec un seul bloc, la voiture sera une propulsion et développera 229 chevaux et 350 Nm de couple. L’autonomie mixte en cycle WLTP est annoncée à 510 kilomètres avec une seule charge pour cette version. Avec une seconde machine électrique placée au niveau de l’essieu avant, ce qui en fait une quatre roues motrices donc, l’EV6 disposera de 325 chevaux et 605 Nm de couple. L’autonomie théorique est annoncée à 490 kilomètres.

Concernant les tarifs, ceux-ci débutent à partir de 47 990 euros pour l’EV6 avec un seul moteur électrique et 51 990 euros pour la version quatre roues motrices et avec deux moteurs électriques. La bonne nouvelle, c’est que sur ces deux versions et sous les trois finitions disponibles, aucun modèle ne dépasse le seuil des 60 000 euros. Concernant les mensualités, Kia n’a pas encore dévoilé ses offres de financement, mais nous estimons qu’il faudra compter à partir de 550 euros/mois, en fonction des modalités, pour ce modèle.

• Dimensions (L x l x h) : 4,68 m x 1,88 m x 1,55 m
• Coffre : 520 litres
• 0 à 100 km/h : 7,2 secondes (229 chevaux), 5,2 secondes (325 chevaux)
• Consommation : NC
• Batterie : garantie 7 ans ou 150 000 km (si capacité inférieure à 70 %)

Le Mercedes EQA, c’est en quelque sorte un GLA 100 % électrique, puisque les deux modèles font sensiblement les mêmes dimensions. Pour le moment, la gamme n’est pas encore très étoffée en France, mais plusieurs versions, plus ou moins puissantes, vont peu à peu garnir le catalogue.

À l’heure où nous écrivons ces lignes, le Mercedes EQA est disponible en 190 chevaux avec un seul moteur électrique et en 292 chevaux avec deux moteurs électriques. Dans les deux cas, ces deux modèles sont équipés d’une batterie d’une capacité de 66,5 kWh, leur garantissant ainsi une autonomie d’environ 420 kilomètres selon le cycle mixte WLTP.

Concernant les tarifs, le Mercedes EQA 250 (190 chevaux) débute à partir de 47 900 euros, tandis que la version 350 (292 chevaux) commence à partir de 59 200 euros. Pour une LLD sur 36 mois avec 5000 euros d’apport et 40 000 kilomètres, il faut compter à partir de 690 euros/mois pour la version 250 et environ 750 euros/mois pour le modèle 350.

• Dimensions (L x l x h) : 4,46 m x 1,83 m x 1,62 m
• Coffre : 340 litres
• 0 à 100 km/h : 8,9 secondes (190 chevaux), 6,0 secondes (292 chevaux)
• Consommation : Entre 17,9 et 18,1 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km

Le nouveau SUV 100 % électrique aux anneaux arrivera dans les concessions en juillet 2021. Néanmoins, nous connaissons déjà ses prix et les motorisations disponibles. En dehors d’une version sous une finition spécifique, tous les modèles débutent sous la barre des 60 000 euros. Mais, comme d’habitude chez Audi, les nombreuses options disponibles et parfois indispensables feront très rapidement faire grimper la facture.

L’Audi Q4 e-tron est disponible sous deux carrosseries, une version classique dira-t-on, et une version Sportback avec la ligne de pavillon fuyante pour lui donner l’aspect d’un SUV Coupé. En ce qui concerne les motorisations, nous avons le droit à des variantes de 170 et 204 chevaux avec un seul moteur électrique, et une version de 299 chevaux avec deux moteurs électriques et quatre roues motrices. En ce qui concerne la batterie, il y en a deux, une de 52 kWh et l’autre de 77 kWh. La première confère une autonomie d’environ 350 kilomètres, tandis que l’autre revendique plus ou moins 500 kilomètres, en fonction des équipements.

Du côté des prix, l’Audi Q4 e-tron débute, en France, à partir de 42 800 euros. Mais si nous avons intégré ce modèle à notre dossier, c’est qu’aucun client ne prendra la version de base d’un tel modèle, puisqu’elle n’est pas vraiment très bien équipée. Avec quelques options en plus, il faudra débourser plus de 45 000 euros. Audi n’a pas encore donné de détails concernant les financements pour ce modèle à l’heure où nous écrivons ces lignes, mais il faudra certainement tabler sur des tarifs débutant autour de 650 euros/mois.

• Dimensions (L x l x h) : 4,58 m x 1,87 m x 1,63 m
• Coffre : 520 litres
• 0 à 100 km/h : Entre 6,2 et 9,0 secondes
• Consommation : Entre 17,3 et 18,7 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km (si capacité inférieure à 70 %)

Les autres modèles

Comme au sein de notre précédent dossier, nous retrouvons deux des membres de la famille Volkswagen, à savoir les ID.3 et ID.4. Bien évidemment, avec une fourchette de prix comprise entre 45 000 et 60 000 euros, vous pourrez tabler sur des versions haut de gamme, comme une ID.3 en finition Pro S, ses 204 chevaux et sa batterie d’une capacité de 77 kWh lui garantissant une autonomie de 544 kilomètres avec une seule charge.

En choisissant quelques options supplémentaires, vous ne dépasserez pas les 50 000 euros. L’ID.4 est un peu plus chère, mais avec un tel budget, une version haut de gamme est envisageable, comme avec une finition Pro Performance, un moteur de 204 chevaux et une batterie de 77 kWh lui permettant de parcourir jusqu’à 520 kilomètres.

Toujours dans la famille Volkswagen, ou du groupe Volkswagen devrait-on dire, il y a désormais le Škoda Enyaq iV. Même s’il débute à partir de 36 050 euros, les clients opteront pour des versions haut de gamme avec de plus grosses batteries. Un Enyaq en finition Sportline avec une batterie de 58 kWh, 179 chevaux et une autonomie de 390 kilomètres, débute à partir de 44 470 euros, hors bonus écologique de 6000 euros.

Les versions plus haut de gamme entrent encore dans notre guide d’achat puisqu’un modèle avec la grosse batterie de 77 kWh, affichant une autonomie comprise entre 460 et 510 kilomètres, débute à partir de 47 820 euros.

Comme nous l’avions énoncé plus haut, la Hyundai Ioniq 5 est la cousine technique de la Kia EV6 et, par conséquent, s’affiche à peu près au même prix. Il faudra débourser environ 47 000 euros pour une version avec une batterie de 73 kWh, 218 chevaux et une autonomie oscillant entre 450 et 480 kilomètres.

On a tendance à l’oublier, notamment à cause de son autonomie assez faible d’environ 300 kilomètres sous le cycle WLTP en raison d’une batterie de 54 kWh, mais le Lexus UX 300e peut aussi être une alternative. Mais ce sera une alternative facturée au prix fort, puisqu’il faudra débourser, au minimum, 49 990 euros pour la version de base, et plus de 60 000 euros pour la plus haut de gamme.

Enfin, nous pouvons également citer le Tesla Model Y qui, à l’heure où nous écrivons ces lignes, est en dehors des critères de ce dossier, le modèle débutant à partir de 63 000 euros pour le marché français. Tesla, qui est habitué à revoir régulièrement ses tarifs, pourrait très bien décider de proposer bientôt, comme pour la Model 3, une version Autonomie Standard Plus permettant de passer sous le seuil des 60 000 euros. Les premières livraisons des Tesla Model Y européennes sont prévues à la fin de l’année 2021.

Bien choisir sa voiture électrique

Quelles sont les conditions du bonus écologique ?

Depuis le 14 décembre, le bonus écologique a une nouvelle fois changé en France :

• Atteindre un score environnemental minimal de 60 points
• Avoir une masse en ordre de marche inférieure à 2,4 tonnes
• Ne pas avoir fait l’objet d’une première immatriculation en France ou à l’étranger et être immatriculé en France dans une série définitive
• Avoir un coût d’acquisition inférieur à 47 000 euros (incluant coût d’acquisition ou de location de la batterie)

Pour rentrer dans les détails, on vous renvoie vers notre article dédié au bonus écologique

Comment bien choisir sa voiture électrique ?

On ne le répétera jamais assez, mais la meilleure voiture électrique, c’est celle dont vous avez besoin, et non pas forcément celle qui est la plus puissante, qui possède la meilleure autonomie ou qui embarque le plus de technologies. Avant l’achat d’une voiture électrique, il est important de savoir quelle en sera votre utilisation. Car même si son usage se démocratise de plus en plus, il y a encore des éléments importants à prendre en compte, notamment concernant la recharge. Pour connaître toutes les choses à savoir avant d’acheter une voiture électrique, n’hésitez pas à consulter notre article dédié : Voiture électrique : autonomie, recharge et prix, les choses à savoir avant un achat.

Comment installer une borne de recharge à la maison ?

Si vous utilisez quotidiennement une voiture électrique, l’installation d’une borne de recharge à domicile sera peut-être nécessaire, même s’il est possible de recharger également en extérieur, sur une borne publique. Mais pour plus de confort, notamment parce que les bornes publiques sont souvent mal entretenues et peuvent être occupées, installer une prise renforcée ou une Wallbox peut être un choix judicieux. Que l’on soit propriétaire (et même en copropriété) ou locataire, différentes solutions existent. Là non plus, n’hésitez pas à jeter un coup d’œil à notre dossier complet : Voitures électriques : comment installer une borne de recharge à la maison ?

Quels sont les différents coûts d’entretien d’une voiture électrique ?

Moteur plus petit, absence de boîte de vitesses, batteries garanties plusieurs années, plaquettes de frein moins utilisées… Les voitures électriques ont l’avantage d’avoir besoin de moins d’entretien par rapport à une voiture thermique. Le plus contraignant et le plus coûteux, ce sera au niveau de la batterie. Mais là encore, leur conception est assez simple et, surtout, elles sont généralement garanties jusqu’à huit ans après l’achat de la voiture. Pour tout savoir sur l’entretien d’une voiture électrique, notre article dédié devrait vous aider à y voir plus clair : Coût et entretien d’une voiture électrique : ce qu’il faut savoir.

Puis-je louer ma voiture ?

Les consommateurs sont de plus en plus friands de la location avec option d’achat, un système qui consiste à louer la voiture sur des durées allant de trois à cinq ans, en général, et de payer tous les mois une somme prédéfinie pendant cette durée. Une somme qui peut varier en fonction du premier apport, du kilométrage annuel ou encore de la valeur résiduelle de la voiture. À la fin du contrat de location, deux possibilités s’offriront à vous : racheter la voiture et lever l’option d’achat, ou bien restituer la voiture. Des solutions de financement existent également sans option d’achat, comme la location longue durée par exemple, où il n’y aura pas d’option d’achat en fin de location, seule la restitution sera possible

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