Quelles sont les meilleures voitures électriques à acheter en 2024 ?

Quelle est la meilleure voiture électrique à choisir en 2024 ? Notre top 3

La voiture électrique incarne le futur pour le déplacement personnel. On s’en doutait depuis maintenant quelques années, mais le temps des voitures thermiques est bel et bien compté. La Commission européenne a pour projet d’interdire leur commercialisation d’ici à 2035. Pour vous aider à vous y retrouver, nous avons sélectionné les meilleures voitures électriques du marché parmi toutes celles que nous essayons, classées par types.

Quels sont les meilleurs SUV électriques de 2024 ?

La catégorie reine ! Malgré des défauts comme une aérodynamique pas tout à fait optimale pour l’autonomie, ces voitures spacieuses et confortables sont celles qui connaissent la plus forte croissance. Si vous souhaitez découvrir le secteur au complet, nous vous conseillons la lecture de notre guide d’achat des meilleurs SUV électriques.

Le SUV électrique compact de Tesla s’impose sans surprise comme le meilleur modèle de sa catégorie, même au sein du catalogue du constructeur. Si son esthétique est très proche de la Model 3, l’intérieur est nettement plus spacieux et le coffre propose 854 litres d’espace. Autant de qualités qui en font une voiture familiale idéale.

Malgré son look peu sportif et ses deux tonnes, la Model Y Propulsion impressionne par sa puissance et son confort. Certes, elle est moins performante qu’une Model X avec son 0 à 100 en 2,6 s, mais en pratique, cela ne se remarque pas vraiment (surtout si vous respectez la loi…).

Côté endurance, c’est excellent, avec 507 km pour la version Grande Autonomie. Une nouvelle fois, c’est la densité et la rapidité des Superchargeurs qui fait la différence sur les longs trajets. Avec près de 600 stations en Europe, vous pourrez partir en vacances sans stress.

Vous l’aurez saisi, la Tesla Model Y est très certainement le meilleur SUV électrique du marché sur le plan du rapport qualité/prix. Comptez de 44 990 à 57 990 euros selon les versions, grâce à la nouvelle baisse de prix annoncée par le constructeur. Chez Frandroid, notre choix se porte sur la Model Y Grande Autonomie Propulsion, désormais éligible au bonus écologique. Pour plus d’informations, nous vous renvoyons vers notre essai complet de la Tesla Model Y.

• Dimensions (L x l x h)  : 4,75 m x 2,12 m x 1,62 m
• Coffre : 845 litres
• 0 à 100 km/h : 3,7 secondes (version performance), 5 secondes (version autonomie)
• Consommation : 17 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km

La MG4 se présente sous les dimensions d’un SUV compact, aux limites de la berline, mais qui ne fait aucune concession. C’est la voiture électrique au meilleur rapport qualité / prix disponible. Si elle laisse de l’espace à ses passagers dans l’habitacle, quelques finitions sont à revoir.

Surtout, la MG4 se montre très dynamique sur la route. Elle est capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 7,9 secondes, mais se distingue surtout par une belle agilité dans les virages. La voiture propose un rayon de braquage mesuré à seulement 10,6 mètres.

Au niveau de l’autonomie, la version standard possédant une batterie de 51 kWh est capable d’endurer 350 kilomètres. En pratique la consommation est plutôt raisonnable mesurée lors de notre test à 18,3 kWh au 100 km. Toutefois, l’absence d’un planificateur de trajets peut rendre les longues routes un peu plus complexes.

Le gros point fort de cette voiture est aussi son prix avec une facture de départ à 28 990 euros. Notre test de la MG4 est aussi disponible à la lecture pour en apprendre plus.

• Dimensions (L x l x h) : 4,28 m x 1,83 m x 1,51 m
• Coffre : 363 litres
• 0 à 100 km/h : 7,9 secondes
• Consommation : 18,3 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km

Le constructeur français renouvelle son offre électrique avec cette Scénic E-Tech. Pour ce faire, la voiture électrique se place sur le terrain de Tesla ou encore Peugeot. La voiture ne se présente pas comme un monospace, mais plutôt comme un hybride entre SUV et berline.

Elle brille au premier abord par son excellente habitabilité. La Scénic confirme ses excellentes dispositions pour être une bonne voiture électrique familiale. Pour les passagers, vous avez assez d’espace à l’arrière malgré un plancher trop haut pour glisser vos pieds sous le siège arrière. Le coffre quant à lui propose une capacité entre 545 et 1670 litres.

Sur la route, la Scénic E-Tech est assez dynamique malgré son gabarit. Le rayon de braquage annoncé est de 1,09 mètres et de manière générale, il n’est pas nécessaire de mettre beaucoup d’angle au volant pour que la voiture réponde. En compensation, elle ne fait pas étalage d’une puissance foudroyante avec un 0 à 100 km/h en 8,4 secondes. Dans le domaine de la conduite, elle offre un savant alliage entre confort et dynamisme.

Outre le planificateur d’itinéraire, la consommation de la Scénic E-Tech est à saluer. Lors de notre essai, nous avons relevé 16,6 kWh / 100 km avec une autonomie WLTP de 430 kilomètres pour la configuration entrée de gamme. Celle-ci facturée à 39 990 pour la version entrée de gamme et peut grimper jusqu’à 46 990 euros. Vous souhaitez en apprendre plus ? Nous vous conseillons de lire notre essai de la Renault Scénic E-Tech.

• Dimensions (L x l x h)  : 4,47 m x 1,90 m x 1,57 m
• Coffre : 545 litres
• 0 à 100 km/h : 8,4 secondes
• Consommation : 16,6 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km

Nos autres recommandations

En plus des modèles cités ci-dessus, voici quelques autres qui ont retenu notre attention :

• Volvo XC 40 Recharge
• Kia e-Niro
• Peugeot e-3008
• Renault Mégane E-Tech
• Ford Explorer

Les meilleures citadines électriques de 2024

On a beau fantasmer sur les SUV et les berlines, leur gabarit les rend assez peu adaptées à une utilisation urbaine. Cela tombe bien puisqu’il existe une offre généreuse d’excellentes citadines électriques qui s’accommodent bien plus aisément aux villes européennes que des gros SUV même si les citadines ont encore des dimensions proches des berlines. Notre guide complet sur les meilleures citadines électriques saura vous éclairer.

Elle était attendue de longue date, la R5 E-Tech confirme ses promesses. Dans l’aspect du design, la voiture électrique est déjà très séduisante, mais dans son modèle jaune, elle fait tourner les têtes.

L’habitacle est aussi bien pensé pour laisser de l’espace à chaque personne au sein de la voiture, malgré sa catégorie de citadine. Le système d’infodivertissement est l’un des meilleurs de sa catégorie avec la présence d’Android Automotive.

Elle offre un joli confort au volant ainsi que de belles sensations de conduite. Les performances sont à saluer notamment sur le modèle de batterie à 52 kWh avec 410 km d’autonomie. Celle-ci bénéficie d’une recharge de 10 à 80 % en 35 minutes. Pour le moment, la série commence à 27 990 euros et est éligible au bonus écologique.

Il s’agit pour nous de la meilleure voiture électrique du marché et c’est le premier 10/10 sur Frandroid.

• Dimensions : L x l x h : 3,92 m x 1,77 m x 1,5 m
• Coffre : 326 litres
• 0 à 100 km/h : 8 secondes
• Batterie : garantie 8 ans ou 120 000 km (si capacité inférieure à 70 %)

Le constructeur français renouvelle son parc de voitures électriques. La Citroën ë-C3 est une citadine électrique aux allures d’un SUV. À l’intérieur, les finitions sont de bonne facture et surtout, les sièges sont confortables. Pour les passagers, il y a suffisamment d’espace, même chez les adultes. Le coffre est d’une capacité de 310 litres, mais avec un seuil de chargement assez haut.

En ce qui concerne la version commercialisée, le moteur en place est de 113 ch soit 83 kW pour 120 Nm de couple. Ce n’est pas le dynamisme qui est mis à l’honneur sur cette voiture électrique puisque le 0 à 100 km/h est réalisé en 10,4 secondes. L’expérience de conduite est douce sans qu’elle soit ennuyeuse. La Citroën ë-C3 est aussi douée en ville que sur l’autoroute avec une belle polyvalence.

Surtout, le rapport prestations/prix est irréprochable. La version entrée de gamme nommée You est affichée à 23 300 euros sur laquelle on doit retrancher les 4 000 euros du bonus écologique. En bref, c’est la meilleure voiture électrique pas chère disponible à l’heure actuelle. Notre essai de la Citroën ë-C3 est disponible à la lecture pour en apprendre plus.

• Dimensions : L x l x h : 4,01 m x 1,76 m x 1,57 m
• Coffre : 310 litres
• 0 à 100 km/h : 10,4 secondes
• Batterie : garantie 8 ans ou 120 000 km (si capacité inférieure à 70 %)

Pour aller plus loin

Au-delà des modèles cités ci-dessus, en voici quelques autres qui ont retenu notre attention :

• Leapmotor T03
• Volkswagen ID.3
• Mini Cooper SE
• Cupra Born
• Opel Corsa-e

Les meilleures berlines électriques de 2024

Jusqu’alors, il fallait bien avouer que les berlines traditionnelles n’avaient plus vraiment la cote et cela se ressentait aussi sur l’offre électrique. Désormais, de nombreux constructeurs prennent au sérieux le secteur. Tesla n’est pas le seul constructeur à s’être implanté dans cette tranche de produits et les véhicules se diversifient. Rendez-vous sur notre guide autour des meilleures berlines électriques pour en apprendre plus.

Au sein du dispositif d’info divertissement, il bénéficie d’un processeur Ryzen s’occupant de la gestion en lieu et place de l’équipement Intel. En outre, la qualité de fabrication au sein de l’habitacle offre de l’espace et du cachet au véhicule. Dans un premier temps, il s’agit d’un véhicule parfait pour la famille, même si le Model Y est tout de même plus adapté. C’est surtout en conduite que la Model 3 se distingue de la concurrence.

En effet, la tenue de route offre des réactions bien plus sportives avec des suspensions fermes. La maîtrise parfaite du véhicule permet de passer de 0 à 100 km/h en à peine 6 secondes. Vous pourrez aussi profiter des options de conduite, de série pour bénéficier de belles prestations. Toutefois, les performances à haute intensité n’influent en rien sur l’autonomie. Vous avez, en effet, droit à 510 km d’endurance affichés. Cette nouvelle version de la Tesla Model 3 annoncée récemment par le constructeur apporte son lot d’améliorations à la série.

Le prix de départ est affiché à 42 990 euros. Lisez notre essai complet de la Tesla Model 3 restylée pour vous en convaincre.

• Dimensions (L x l x h) : 4,72 m x 1,93 m x 1,41 m
• Coffre : 682 litres
• 0 à 100 km/h : 6,1 secondes
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km (si capacité inférieure à 70 %)

Après un modèle 2021 pétri de qualités avec un rapport qualité/prix des plus attractifs. La Dacia Spring Electric 65 avec de vrais airs de SUV. À l’intérieur du véhicule se trouvent des matériaux de qualité pour les passagers rendant les trajets plus agréables. Seule la position de conduite est un peu trop haute pour le commun des mortels.

Au rayon des technologies embarquées, aussi la voiture électrique se contente du strict minimum. L’absence d’un planificateur d’itinéraires se fait sentir et la Dacia n’est de fait pas prévue pour les longs trajets. Le moteur électrique de 48 kW offre de meilleures performances que la version 2021 avec un 0 à 100 km/h abattus en 13,7 secondes.

Sous le capot se trouve une batterie en lithium-ion à 27,4 kWh offrant une autonomie de 230 kilomètres. Elle est d’abord pensée pour un usage quotidien avec des temps de recharge somme toute raisonnables. C’est la voiture électrique la moins chère du marché avec un prix de départ à 22 300 euros sans le bonus écologique de 5000 euros. Notre essai de la Dacia Spring est disponible pour en apprendre plus.

• Dimensions (L x l x h) : 3,73 m x 1,58 m x 1,52 m
• Coffre : 270 litres
• 0 à 100 km/h : 13,7 secondes
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km

Le constructeur Hyundai propose avec cette Ioniq 6 une véritable rivale à la Tesla Model 3. La berline électrique dispose d’une batterie de 77 kWh et surtout une autonomie théorique de 614 km. Surtout, la recharge très rapide permet un 10 à 80 % effectué en 18 minutes grâce à une puissance maximale de 277 kW. En termes de design, la voiture adopte un style luxueux très agréable et surtout la voiture est un plaisir à conduire.

Elle offre une conduite semi-autonome très agréable pour les longs trajets notamment sur les routes. Tous ces éléments mis bout à bout font de la Hyundai Ioniq 6 l’un des meilleurs rapports qualité/prix que nous ayons pu constater. Quelques concessions sont à accepter, notamment au niveau de l’infotainement. Le planificateur d’itinéraires est aussi assez friable, ce qui vient fragiliser ce bel ensemble.

La voiture électrique Hyundai se vend dans son modèle de base au prix de 52 200 euros. Lisez notre essai de la Hyundai Ioniq 6 sur Frandroid.

• Dimensions (L x l x h) : 5,10 m x 1,98 m x 1,50 m
• Coffre : 364 litres
• 0 à 100 km/h : 3,8 secondes
• Consommation : 19 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km (si capacité inférieure à 70 %)

Les meilleures voitures électriques de luxe

Attention, on entre ici dans le domaine du luxe et de l’over the top. Les véhicules très haut de gamme entament doucement leur transition vers l’électrique et tirent pleinement parti des avantages de la technologie. Au menu, des monstres de puissance qui font rougir même les plus ambitieuses des supercars.

S’il reste une référence des sportives thermiques, Porsche travaille bien entendu à un passage à l’électrique. Le catalogue du constructeur allemand s’étoffe de plus en plus avec cette Macan EV que nous avons pu essayer. Dans le design, les lignes historiques de Porsche se confirment avec des dimensions imposantes et de l’espace au sein de l’habitacle. En bref, le constructeur fait parler son savoir-faire pour les conducteurs et passagers.

 

En termes de conduite et de performances, la voiture électrique Porsche offre une expérience dynamique. Les accélérations sont éblouissantes avec une tenue de route irréprochable. La Porsche Macan EV fait aisément oublier son poids de 2,3 tonnes surtout dans les virages. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 5,2 secondes sans le moindre problème. Tout en conservant d’excellentes sensations au volant.

Lors de notre essai, nous avons mesuré des consommations à 17,6 kWh/100 km qui offre une autonomie entre 665 et 785 kilomètres. La puissance charge est aussi de haut niveau avec un pic à 320 kW permettant de faire le 10 à 80 % en 21 minutes. Ce SUV de luxe est proposé sans surprise à un tarif tout aussi exceptionnel : comptez 86 439 euros pour le modèle de base et la version Turbo est à 118 910 euros. Notre essai de la Porsche Macan EV est disponible à la lecture.

• Dimensions (L x l x h) : 4,78 m x 1,94 m x 1,62 m
• Coffre : 626 litres
• 0 à 100 km/h : 5,2 secondes
• Consommation : 17,6 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km

Dans le luxe et la modernité, Tesla aurait pu faire bonne figure. Cependant, la Model S est difficilement accessible sur le marché européen. Parmi les constructeurs de voitures électriques, la célèbre marque allemande Mercedes dispose de solides arguments avec son EQS. Le modèle allie savamment luxe et mobilité électrique, le tout à un prix à la hauteur de son standing. La construction du véhicule propose des lignes en adéquation avec la tarification. La Mercedes EQS est une voiture élégante, luxueuse et haut de gamme. Les dimensions de la voiture sont étonnamment imposantes avec une longueur totale de 5 mètres. Au cœur de l’habitacle, les matériaux choisis sont de même acabit. En plus d’être luxueuse, la voiture est très confortable pour plusieurs passagers.

En conduite, la Mercedes EQS offre un confort absolu. Les meilleures voitures électriques sur la route proposent un silence complet sans occulter les performances. Sous le capot, une puissance de 333 chevaux se fait omniprésente. Toutefois, au regard de sa largeur, la Mercedes EQS est moins adaptée à la ville qu’aux grandes routes. Cerise sur le gâteau, l’autonomie est maîtrisée. Ne serait-ce que sur la version de base, la voiture offre un cycle maximal de 780 km. Avec une consommation estimée à 19 kWh/100, comptez plutôt sur 600 km.

Le réel frein à l’achat, c’est le prix de départ à partir de 127 250 euros. Si votre portefeuille vous le permet, nous vous invitons tout de même à lire l’essai de la Mercedes EQS pour avoir un avis complet sur la voiture.

• Dimensions (L x l x h) : 5,21 m x 1,92 m x 1,51 m
• Coffre : 610 litres
• 0 à 100 km/h : 6,2 secondes
• Consommation : 19 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km

Pour aller plus loin

Au-delà des modèles cités ci-dessus, en voici quelques autres qui ont retenu notre attention :

• Audi e-tron GT quattro
• Audi RS e-tron GT
• Porsche Taycan 
• Tesla Model S
• Mercedes EQE

Nos autres guides d’achats de voitures électriques

Si vous êtes à la recherche du meilleur rapport autonomie/prix, rendez-vous sur notre sélection dédiée. L’adoption des voitures électriques à grande échelle peut cependant faire cogiter. Par exemple, comment le réseau électrique français pourra-t-il supporter ce grand nombre de modèles ? Attention toutefois, les règles d’attribution du bonus écologique ont changé en France et moins de voitures électriques peuvent en bénéficier. Vous êtes à la recherche d’un modèle aux caractéristiques précises ? Notre comparateur des voitures électriques est à votre disposition. Pour des besoins plus précis, n’hésitez pas à consulter ces comparatifs spécialisés :

• Voitures électriques pas chères
• Voitures électriques à moins de 30 000 €
• Voitures électriques à moins de 47 000 €
• Voitures électriques à moins de 60 000 €
• Meilleures voitures électriques familiales
• Voitures électriques à la meilleure autonomie
• Les meilleurs traceurs GPS pour voiture

Quelle est la meilleure voiture électrique en ce moment ?

Quelles sont les conditions du bonus écologique ?

Depuis le 14 décembre, le bonus écologique a une nouvelle fois changé en France :

• Atteindre un score environnemental minimal de 60 points
• Avoir une masse en ordre de marche inférieure à 2,4 tonnes
• Ne pas avoir fait l’objet d’une première immatriculation en France ou à l’étranger et être immatriculé en France dans une série définitive
• Avoir un coût d’acquisition inférieur à 47 000 euros (incluant coût d’acquisition ou de location de la batterie)

Pour rentrer dans les détails, on vous renvoie vers notre article dédié au bonus écologique.

Comment bien choisir sa voiture électrique ?

On ne le répétera jamais assez, mais la meilleure voiture électrique, c’est celle qui correspond le plus à vos usages plutôt que celle qui aura la fiche technique la plus impressionnante. Avant l’achat d’une voiture électrique, il est important de faire un point sûr qu’elle en sera votre utilisation.

Malgré une démocratisation certaine ces dernières années, il y a encore des éléments importants à prendre en compte, notamment concernant la recharge. Pour tout savoir avant d’acheter une voiture électrique, n’hésitez pas à consulter notre article dédié : Voiture électrique : autonomie, recharge et prix, les choses à savoir avant un achat.

Quel est le meilleur prix pour une voiture électrique ?

Actuellement, les petites citadines électriques voient leur prix démarrer autour des 20 000 euros, avant bonus écologique (ce dernier peut atteindre les 5000 euros). On citera notamment la Dacia Spring (à partir de 20 800 euros) ou encore la Opel Corsa-e (à partir de 23 200 euros), mais c’est autour des 30 000 euros que vous trouverez les modèles les plus intéressants (Renault Zoé, Peugeot e-208, Fiat 500…).

Comment installer une borne de recharge à la maison ?

Si vous utilisez quotidiennement une voiture électrique, l’installation d’une borne de recharge à domicile sera probablement nécessaire. Des bornes publiques existent, mais elles sont encore peu nombreuses. Pour plus de confort, installer une prise renforcée ou une Wallbox peut être un choix judicieux.

Que l’on soit propriétaire (et même en copropriété) ou locataire, plusieurs solutions existent. Et comme on adore vous aider, on a un dossier complet sur le sujet vous expliquant comment installer une borne de recharge pour voiture électrique à la maison.

Quels sont les différents coûts d’entretien d’une voiture électrique ?

Avec un moteur plus petit, pas de boîte de vitesses, batteries garanties plusieurs années et plaquettes de frein moins utilisées, les voitures électriques nécessitent tout simplement moins d’entretien qu’un véhicule thermique classique. L’opération la plus contraignante et coûteuse sera la batterie.

Mais ici encore, leur conception est assez simple et, surtout, elles bénéficient de garanties solides, généralement jusqu’à huit ans après l’achat du véhicule. Pour tout savoir sur l’entretien d’une voiture électrique, nous vous recommandons de lire notre dossier dédié au coût et à l’entretien d’une voiture électrique.

---

---