Lors de notre voyage en Chine en décembre dernier, nous avions découvert une nouvelle règle : il était interdit de mettre un appareil avec une batterie lithium-ion en soute dans les avions. Le plus embêtant était pour ceux qui avaient acheté un « hoverboard », interdit également en cabine. Certains journalistes avaient été obligés de les laisser sur place, de les revendre en urgence ou de les envoyer par colis postal. Il faut avouer que ces appareils souffrent toutefois d’un traitement différent, puisque fin décembre dernier, l’IATA (association internationale pour le transport aérien) classait ces engins roulants, de même que les monoroues et Segways, dans la catégorie des petits véhicules devant être transportés dans des avions-cargos.
Avec les appareils dotés de batteries lithium-ion, des incidents sont déjà arrivés. En 2013, deux Boeing 787 ont connu des problèmes de surchauffes liées à ces batteries, ce qui a obligé un des deux avions à atterrir en urgence. En effet, les systèmes d’extinction d’incendie à bord n’ont pas la possibilité d’arrêter les feux provoqués par des batteries au lithium-ion. Il ne faut pas utiliser de l’eau, mais du graphite en poudre ou du CO2.
En attendant de nouvelles normes et de nouveaux équipements de sécurité, l’Organisation de l’aviation civile internationale a donc interdit les batteries lithium-ion (Li-ion) voyageant seule dans les soutes d’avions transportant des passagers à partir du 1er avril. Il est en revanche toujours possible pour les voyageurs, selon les pays et les compagnies aériennes, de mettre en soute un appareil doté d’une batterie Li-ion (comme un smartphone). N’oubliez pas également que les capacités de vos batteries lithium-ion en cabine sont limitées, en fonction de leur énergie en watt/heures (Wh), pour les batteries au lithium ionique, lithium polymère, lithium Iron phosphate (LifePO4), ainsi que par la quantité en grammes (g) de lithium pour les batteries au lithium métal, alliage au lithium et ainsi de suite.
Air France n’a pas encore mis à jour son tableau :
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Non, il faut également multiplier par la tension de la batterie qui est rarement de 1 Volt (1 Wh = 1 Ah x 1 Volt = 1000 mAh x 1 Volt). Une cellule Li-ion c'est 3.6 V à 3.7 V, deux cellules 7.2 V à 7.4V, trois 10.6 V à 11.1 V, etc. Tout dépend de combien de cellules en séries contient la batterie, la tension étant généralement indiquée dessus. Un smartphone Samsung Galaxy S8 c'est 13 Wh (3.5 Ah x 3.7 V) Une batterie d'appareil photo Nikon D610 c'est 14Wh (1,9 Ah x 7,2 V) Une tablette iPad Air 2 c'est 28 Wh (7,34 Ah x 3,7 V) 1 batterie externes USB type PowerBank de 10 000 mAh c'est 37 Wh (10 * 3.7V) Un PC portable c'est entre 40 Wh et 100 Wh (8000 mAh peut-être mais sur une batterie trois cellules ça fait 8Ah x 11V = 88 Wh). Si vous partez avec tous les appareils ci-dessus vous êtes déjà à 92 Wh sans l'ordinateur portable. La limite de 100Wh est donc très, très vite atteinte si on multiplie les appareils gourmands.
C'est mignon de leur part d'indiquer des valeurs en Wh quand tout le matos est badgés en mAh. Bon il faut diviser par 1000, c'est pas complexe. Du coup d'après votre tableau un passager normal peut trimbaler 4 pc portable (disons 8.000 mAh en général), 4 grosses batteries externes de 10.000 mAh et on a encore de quoi embarquer 9 Honor 7 et bien malin celui qui connait la capacité de sa batterie de brosse à dent, lampe de poche, manette de console, smartwatch, casque BT, clef de voiture, apn, etc. Bref.
Outillage electroportatif ? Ca veut dire que les perceuses sans fil et outils sont interdit ? Ils font comment les gens qui vont bosser à l'étranger ? (à moins qu'il y en ai pas)
ça devient la panique dans les commentaires, on ne sait plus si ça parle de fret ou de transport passagers!!!
Beaucoup signalent à juste titre que ça concerne uniquement le fret, toutefois certaines companies interdisaient déjà les batteries lithium dans les bagages passagers en soute, <a href="http://www.lufthansa.com/fr/fr/Bagages-a-main">exemple chez Lufthansa</a>: <i>"Les objets suivants sont <b>interdits dans les bagages enregistrés</b> et doivent obligatoirement être transportés en cabine : tous types d’allume-feux et de recharges de combustible, les concentrateurs d’oxygène portables, les allumettes de sûreté et briquets <b>ainsi que les batteries de rechange (lithium métal, lithium ions)</b> et les cigarettes électroniques."</i> (je souhaite cependant bonne chance a ceux qui tenteront de passer les contrôles avec sur eux un allume-feu accompagné d'une recharge de combustible)
Excellent timing : je prends l'avion dans 3h, et je comptais justement me faire suivre une petite powerbank :) Donc c'est préparé, j'ai scotché les branchements, et ça voyage dans la petite housse d'origine. Espérons que ça passe !
J'ai pris l'avions en Octobre l'an dernier pour la Chine et il était bien indiqué lors des contrôles que la puissance des batteries était limité.
C'est déjà le cas pour certain transporteurs. Cela fait longtemps que les sites de vente en ligne (genre Aliexpress, Hobbyking) ne propose plus que certain transporteur quand le produit contient des batteries. DHL transporte encore les batteries et cela ne devrait pas être un soucis pour eux.
Oui, de nombreux médias français n'ont pas relayé la bonne info... seulement les batteries envoyées en fret et en lots... Pas de changement pour les passagers
https://www.youtube.com/watch?v=vS6KA_Si-m8
Comme je l'ai signalé à FrAndroid, il ne s'agit pas d'une interdiction en soute pour les passagers mais seulement pour le fret http://www.icao.int/Newsroom/Pages/FR/ICAO-Council-Prohibits-Lithium-Ion-Cargo-Shipments-on-Passenger-Aircraft_FR.aspx Sur les vols commerciaux il y a quand même du fret de réalisé et c'est à ce niveau que les batteries sont désormais interdites, vu qu'elles sont transportées en grosses quantité, si l'une à un défaut, elle risque de provoquer l'explosion des autres. Par de restrictions internationales sur les batteries dans les appareils des passagers se trouvant en soute "La décision du Conseil entrera en vigueur le 1er avril 2016. Elle porte uniquement sur les piles au lithium ionique expédiées comme fret à bord des aéronefs de passagers et non pas sur celles qui sont contenues dans des appareils électroniques portatifs transportés par des passagers ou des membres d’équipage. "
Cet article ne dit pas tout à fait la même chose : http://www.clubic.com/mag/transports/actualite-797356-batteries-lithium-soute-avion-appareils-electroniques-iata.html
Déjà interdit il y a 6 mois pour aller en Italie.
Un étiquetage concernant la quantité de Lithium contenu dans les batteries serait du coup la seul possibilité de savoir. Parce que même en cherchant un peu je n'ai trouvé aucune donné.
ca va aussi concerner les transporteurs genre dhl ? Parce que faire venir des téléphones en import, ça risque d'être coton.....
Ce n'est pas évident de savoir ça, je pense que l'on va avoir des normes désormais de sécurité mais aussi pour être "au-dessous" des quotas suggérés
Je m'était déjà posé la question lors de mon dernier voyage en Chine, j'utilise des batteries Lithium-ion pour des cigarette électronique, avec 3000mAh pour les plus grosse je n'ai pas sue si j’étais concerné... en tout cas on m'as rien dit (on m'as quand même demandé à voir les portes-batteries + batteries). Elles font une cinquantaine de grammes mais comment puis-je savoir si elles contiennent + ou - de 8 grammes de Lithium??
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