Au début du printemps dernier, nous vous rapportions quelques clichés de l’intérieur des nouvelles Tesla Model S, alors pilotées par des ingénieurs Tesla pour finaliser les tests avant la production finale. Ces véhicules étaient équipés de volant classique, rond, et on s’imaginait alors que l’option de choisir ce format plutôt que le yoke serait possible. Il n’en est rien.
Le volant yoke comme seul choix possible
Depuis les premières livraisons de Tesla Model S au second trimestre 2021, de nombreux retours sur internet confirment ce que certains craignaient : le yoke est loin d’être parfait. Entre nouvelles habitudes à prendre et ergonomie discutable, les possesseurs de Model S Plaid et Grande Autonomie aux États-Unis n’ont pas manqué de faire remarquer les soucis inhérents au nouveau format de volant choisi par Tesla.
Le fait que le volant soit plus large par exemple, cache une partie de l’écran central de 17 pouces, utilisé pour contrôler tout ce qui est possible au niveau du véhicule, jusqu’au sens dans lequel on souhaite rouler. Suite à quelques commentaires sur la vidéo de Marques Brownlee, Elon Musk a été interpellé par une personne lui demandant simplement s’il y avait la moindre chance d’avoir l’option de choisir un volant classique. Ce à quoi le patron de Tesla a promptement répondu : Non.
Bien que les annonces d’Elon Musk ne soient généralement pas à prendre au pied de la lettre, on peut décemment croire que pour des raisons de simplification de production, proposer un choix de volant à la carte ne soit pas proche d’arriver. Il faudra ainsi faire avec le yoke, et accepter de modifier des habitudes prises pendant des années pour apprécier les futures Model S et Model X.
L’une des plus grosses difficultés, qui ne doit pas trop être un souci aux USA vu leurs configurations de routes, sera sans doute au niveau des ronds-points européens. En effet, actuellement sur n’importe quelle voiture, les commodos permettant d’actionner les clignotants sont fixes, et avec un volant généralement rond, c’est assez simple de les actionner, même avec un volant tourné à 90 ou 180 degrés.
Avec un yoke sans commodos et des commandes de clignotants au volant, prendre un rond-point en tournant à gauche, et actionner le clignotant à droite pour sortir sera sans doute une gymnastique exceptionnellement difficile. Vivement le printemps prochain pour voir ce que ça donne sur nos routes françaises…
Pour aller plus loin
Tesla Model 3 vs Tesla Model S : laquelle est la berline électrique faite pour vous ?
Votre café et votre dose de tech vous attendent sur WhatsApp chaque matin avec Frandroid.
Ce n'est pas forcément un problème de ne pas avoir de "cercle" si la démultiplication est variable, ni du coup d'avoir des boutons plutôt qu'un commodo "standard"
Je passe mon permis actuellement, certes tu as raison, quand les mains glissent c'est une mauvaise habitude mais elles doivent quand même se déplacer sur le "cercle" du volant... Impossible avec le volant Tesla.
Ca va superbien avec https://www.wish.com/ch/product/56cm-48led-rgb-car-scanner-knight-rider-strobe-flash-light-remote-6037588d254b41df687f18a1
"Les mains doivent se déplacer et glisser autour du volant" Tout est dit, il s'agit donc bien d'une habitude. Pour prendre un rond point, il n'est pas nécessaire de faire glisser ses mains (oserai-je dire que c'est même déconseillé ?). En cas de perte d'adhérence, vous êtes dans l'impossibilité de pouvoir contre-braquer. Perso, je trouve qu'un bouton sur le volant est plus pertinent que le levier. Après, concernant la forme du volant, à essayer.
Oui sauf que dans un rond point (ce qu'ils n'ont pas aux US) tes mains doivent se déplacer et glisser autour du volant ce qui n'est pas possible ici et même complexifié avec les boutons de clignotant sur le volant... Je pense que ce n'est pas une question d'habitude mais bien une méconnaissance du marché européen de la part de Tesla.
Ah c'est ça l'explication !! Je demande à voir pour le coup car je crois qu'il s'agit plus d'un problème d'habitude (et de façon de conduire) que d'ergonomie. Pour le coup, si le bouton des clignotants est au niveau du pouce, c'est bien plus simple de l'actionner que de déplacer sa main (et lâcher le volant) pour actionner le levier. A tester du coup ...
Le volant ne pourra pas faire plus d'un quart de tour.
Quand tu conduis et que tu tournes le volant dans un rond point tes mains "tombent" toutes seules sur le petit levier du clignottant qui lui est fixe. Là le bouton est sur le volant si je comprends bien et déjà un volant pareil pour nos rond point n'est pas pratique mais si en plus il faut actionner en appuyant SUR le volant ça sera beaucoup moins ergonomique qu'habituellement.
Quelle horreur dès qu'on doit faire plus qu'un tour de volant. C'est cool sur autoroute mais alors en ville j'imagine pas le calvaire.
Je n'ai pas du tout compris votre laïus sur les clignotants et les rond-points ...
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
En cliquant sur « J’accepte tout », vous consentez aux finalités susmentionnées pour l’ensemble des cookies et autres traceurs déposés par Humanoid et ses partenaires.
Vous gardez la possibilité de retirer votre consentement à tout moment. Pour plus d’informations, nous vous invitons à prendre connaissance de notre Politique cookies.
Gérer mes choix