Il va y avoir du changement chez Renault ! On le sait, les jours des voitures thermiques sont désormais comptés, alors que l’Union Européenne souhaite tout bonnement interdire leur vente à l’horizon 2035. Une décision qui a alors conduit les constructeurs à agir et à développer de nouvelles voitures électriques à proposer à leurs clients dans les prochaines années.
Et ça presse, car en plus de cette interdiction, l’Europe a mis en place dès l’an dernier la réglementation CAFE, sanctionnant très sévèrement les marques dont la gamme rejette trop de CO2. Autant dire que la seule solution semble être le zéro-émission, alors que l’hybride pourrait également être condamné dans un futur proche.
Deux pôles distincts
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D’où l’idée pour certains constructeurs de créer de nouvelles divisions dédiées à l’électrique. On pense notamment à Hyundai avec Ioniq, mais la firme coréenne n’est pas la seule à suivre cette voie, puisque Renault y penserait également. Au cours de la présentation des résultats financiers de 2021 (relayés par Caradisiac), le patron de la marque Luca de Meo l’a en effet laissé entendre très subtilement.
Le remplaçant de Carlos Ghosn étudierait « l’opportunité de rassembler ses activités et technologies 100 % électriques au sein d’une entité spécifique », qui ferait notamment appel à des équipes dédiées. L’idée serait alors de faire de même avec les activités autour des moteurs thermiques, afin de développer ces technologies auquel De Meo croit encore beaucoup.
Une séparation physique
Pour le directeur du Groupe Renault « la motorisation électrique et la motorisation thermique sont deux sports différents. Dans le premier, il y a des percées technologiques à faire, et le marché est en forte croissance. Dans le second, il n’y a pas d’investissements massifs à faire, et l’activité est génératrice de marges ». D’où l’importance selon lui de bien séparer les deux activités.
Une distinction qui sera également géographique, puisque la marque au losange étudie la possibilité de séparer les équipes. Celles travaillant sur l’électrique devraient en effet être basées au sein du futur pôle Electricity qui rassemblera les usines de Maubeuge, Ruitz et Douai.
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On serait pas en train d'anticiper deux entités juridiques pour pouvoir licencier facilement les experts en mécanique thermique quand ils n'auront plus d'utilité ? 😏
Pour les bornes "100 à 1000" à Carrouf, oui ça sera certainement le cas d'avoir à terme un grand nombre de bornes sur un parking lambda, mais ça sera certainement pas tout branché en 150kW. J'ai déjà une voisine qui rechargeait sa Zoé en laissant sa voiture une nuit au supermarché du coin en 3kW (celui-ci étant gratuit et à un arrêt de tram, le plein lui coûtait juste l'aller/retour). Aujourd'hui, on a 2 "stations" de charge 7kW à 500m à la ronde, à moins de 5km on a Ikea et Leroy Merlin qui ont aussi des chargeurs, et le fameux supermarché a annoncé qu'il allait s'équiper en charge rapide (payante). 100 prises en 7kW, ça fait toujours moins d'énergie à fournir que 5 chargeurs à 150kW. Mais vu que tu le feras au bureau, en bas de chez toi, au supermarché du coin... ça suffira largement au quotidien pour recharger. Sur les longs trajets, 20min de pause tous les 400km, c'est pas considéré comme inacceptable pour moi. 1000km on y arrivera peut-être un jour, mais pour l'instant il nous faut juste une infrastructure qui te garantisse de trouver des bornes d'au moins 250kW sur tous les trajets autoroutiers en quantité suffisante. Tant que le VE était "un marché de niche", c'est clair que ça allait pas être le cas et que partir en vacances le samedi du 15 août en 2027 sera sûrement audacieux. Mais on voit que ça évolue très très vite maintenant que l'électrique se démocratise... Pour le prix de l'électricité, c'est quand même drôle de flipper sur ce sujet dans un monde où le SP95 atteint les 2€ du litre dans certaines grandes villes, soit 11€/100km pour une conso raisonnable de 5,5l/100 !
Essence ou LPG mais effectivement ca risque d'être réservé aux plus riches ...
En attendant c’est bien pratique de ne plus avoir à aller faire le plein. Toujours branché le soir.
d'ici 2035, l'électricité sera tellement chère qu'on sera passé à autre chose. et tant qu'on aura pas au moins 1000km d'autonomie théorique, ne compter pas sur moi pour passer au tout électrique, pas envi d'être emmerd€er pendant les vacances à trouver une prise de courant dans les montagnes ou à se trainer un groupe électrogène comme on a pu voir avec certains proprio de Tesla. ce sera marrant quand ils vont devoir installer sur chaque place de parking des gros hyper, des stations d'autroute des prises de courant et que 100-200-500-1000 voitures seront branchées en même temps pour se recharger.
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