Recharger 80% d’une voiture électrique en 30 minutes, bientôt possible partout en Europe

[…] Foto – Frandroid […]

Je pense qu'on peut imaginer un système de communication au moment de branchement entre le véhicule et la borne. La voiture explique à la borne comment elle souhaite recevoir l’énergie et la borne se charge de suivre les instructions. Il faudra donc juste des mise à jour logiciel sur les bornes lorsqu'une nouvelle technologie sort.

Tout dépend de ce que l'on entend par moins polluant... ^^ Moins de particules, certes mais après le problème est déplacé sur les centrales nucléaires et les déchets radioactifs !

Moi j'habite en France et il n'empêche que je peux dire que la Zoé n'est économiquement pas intéressante et que c'est même une véritable merde.

Mouai, mais quand tu regardes dans le détail les conditions de vente et de location c'est là que tu te rends que tu te fais arnaquer bien profond, surtout au moment où tu veux revendre ton véhicule comme la Zoé justement. Il y avait eu un reportage sur France Télévision...

Même si on ouvre des centrales thermiques pour les recharger, ça sera toujours moins polluant qu’avec des voitures à moteur thermique (rendement supérieur).

Je ne dis pas que la France n'est pas excédentaire sur l'ensemble de l'année, mais qu'en cette période de maintenance elle doit en importer plus que d’habitude. Si en Plus la France doit en importer pour des raisons de coût c'est qu'il y a effectivement un problème important puisque le coût de son énergie est plus important que celui des voisins et en particuliers ceux qui utilisent massivement de l'énergie fossile... ^^ Cherchez l'erreur !

Il n'en est rien du tout tous les ans la France produit 72Twh en trop mais malgrès tout elle achète environ une 30 aine de TWh. C'est simplement parce que c'est moins cher d'acheter à certain moment que d'en produire... Cette année malgré le faite qu'un peu moins d'une 20 aines de central sont en maintenance le reste devrait suffire pour subvenir aux besoins.. sachant que la France achète meme dans les cas ou il n'y en a pas besoin parce que c'est moins cher. Donc non elle va pas acheter plus que d'habitude par contre elle risque d'exporter légèrement moins. Elle risque meme d'en vendre un peu à la suisse. Sachant que 9 centrales devraient reprendre du service d'ici fin décembre qui sont les suivants : Dampierre 3 (900 mégawatts), Civaux 2 (1 500 mégawatts), Tricastin 4 (900 mégawatts), Gravelines 2 (900 mégawatts), Bugey 4 (900 mégawatts), Tricastin 1 et Tricastin 3 (900 mégawatts chacun) et le reste avant la fin de l'hiver...

Tu t'illusionnes en pensant que la France n'a besoin de personne et qu'elle est systématiquement excédentaire sur le marché de l'énergie. De plus, tu feins de ne pas avoir lu mes autres commentaires sur les centrales nucléaires françaises en maintenance, ce qui signifie qu'elles ne produisent pas d'énergie durant tout ce temps. Tu n'as toujours pas compris que même lorsque toutes les centrales nucléaires sont toutes en fonctionnement, elles ne fournissent que 75% des besoins énergétique français ? Le reste provient d'autres sources en fonctions des aléas climatique et des importations de gaz ou de pétrole et donc elle doit par moment importer également de l'électricité des pays limitrophes. Mais comble de malchance, cette année 15 à 20 centrales nucléaires sont en maintenance et elles ne peuvent donc pas fournir de l'énergie, et pour peu que l'hiver soit rigoureux en France, on se retrouvera donc en situation de pénurie. De ce fait, la France doit bien importer son électricité des pays voisins. D'ailleurs voici trois liens sur différentes années pour illustrer les choses : http://www.connaissancedesenergies.org/pourquoi-la-france-importe-t-elle-de-l-electricite-alors-que-sa-production-est-excedentaire-120207 http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/la-france-a-massivement-importe-de-l-electricite-en-octobre-1064468.html http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2016/11/28/97002-20161128FILWWW00105-electricite-forte-hausse-des-importations.php

C'est totalement faux, si l'allemagne a besoin d'importer depuis la France en été comment veux tu qu'ils nous en vendent l'hiver... La France n'importe quasiment jamais l'électricité au contraire elle quasiment indépendante et en vend surtout. A l'espagne, l'allemagne...

J'avais entendu il y a quelques temps maintenant, que si le nombre d'automobilistes qui remplissent le réservoir, rechargeaient leurs voitures électriques, ce serait le black-out, le réseau électrique n'étant pas dimensionné en conséquence (normal..). La voiture électrique, oui, mais va falloir trouver les ressources ! PS : l'avenir de l'électricité ne serait-il pas dans les centrales à sels fondus ?

http://www.generation-nt.com/tesla-batteries-usent-peu-actualite-1929632.html Impossible de faire une recharge électrique aussi chère que du thermique. A la rigueur une taxe pour les propriétaires d'une Electrique avec la carte grise. Mais passer de 2-3€ à 50€ y a un gouffre ... Rechargerchez toi c'est le mm prix que le courant de ton four. Sinon c'est la fin

J'y pense tout d'un coup : ce sera sans doute l'occasion de voir si les radiations nucléaires françaises s'arrêtent bien aux frontières de notre pays... O_o

Sauf que La France exporte vers l'Allemagne en été (donc à un prix moins cher) alors que la France importe d'Allemagne en hiver (et donc à un prix plus élevé)... ^^ En plus, avec 15 à 20 centrales nucléaires en rade actuellement pour cause de maintenance, c'est pas fait pour arranger les choses. D'où la crainte de pénurie et d'augmentation des prix durant cet hiver.

Super et on ouvre combien de centrales nucléaires en plus le jour où les français se mettent réellement à la voiture électrique ? <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour tablette</a></i>

Les réductions et bonus s'applique également pour les autres véhicules électrique j'imagine. Le prix avec réduction ne représente pas ce que cela rapporte à Renault. 21.000€ sans la batterie je trouve ça assez cher pour les services rendu.

Ok vous n'habitez pas en France mais vous postez sur un site français donc vous pourriez préciser vos propos en évitant de laisser penser que les prix que vous annoncez sont valables pour tout le monde, et à priori pour la majorité des lecteurs de ce site. Sinon pour info en Angleterre par exemple, la batterie n'est pas louée mais achetée.

Le soucis c'est que c'est plutôt la France qui export vers l'Allemagne justement. (comme ça l'Allemagne peut dire "As tu vu! On ferme des centrales ..."

Bin pour le moment je préfère qu'ils en restent au plan initial consistant à importer l'électricité d'Allemagne et/ou de Pologne pendant les heures de pointe même si cela doit faire augmenter la douloureuse et bien que cela générera également plus de pollution du fait des centrales à charbon... :( Faut vraiment qu'on trouve rapidement une alternative à toutes les solutions existantes car même l'énergie verte coûte vraiment bonbon pour tout le monde...

Tesla n'a jamais dit qu'il allait faire payer les superchargers, sauf pour les Model 3 de base où ça sera une option. Je ne sais pas où tu as vu qu'ils allaient faire payer tout le monde. Le prix de la recharge deviendra "au moins aussi cher" que l'essence, dis tu, c'est cool mais je ne vois pas d'où tu tires ce genre de certitude. Les batteries ne diminuent pas vraiment en capacité, au moins à moyen terme. Pour les Tesla, on estime qu'elles perdent 5% la première année, puis... plus rien les 2 ou 3 ans qui suivent (on n'a pas le recul au delà). Alors c'est sûr qu'une Tesla de 15 ans qui aura couché dehors toute sa vie ne sera plus fraîche. Mais on n'en est pas là (et changer la batterie hors garantie coûte environ 10.000 €, vu le prix de la voiture ça peut s'envisager). Je partage ton point de vue sur les bobos écolos sur lesquels il convient de tirer la chasse, cela dit il me semble que le véhicule électrique est prêt, et Tesla le prouve au sens large. Le prix du KWh tend vers les 200€ (en partie grâce à l'énorme usine de Tesla). Tesla a prouvé qu'une voiture conçue exclusivement pour être électrique permet de loger les énormes batteries de façon transparente. A la limite, on ne sait plus où elles sont, ni où les moteurs sont, avec les deux coffres. Mais pour ça il faut une voiture conçue exclusivement pour être électrique, quand on essaie de caser une batterie dans un véhicule thermique ça n'est pas la même chose. Il ne reste plus qu'à mailler l'Europe d'un réseau de recharge, Tesla l'a fait, et cet article montre que les constructeurs généralistes considèrent qu'il est temps de s'y mettre (le réseau Corri-Door qu'EDF installe actuellement est une vaste blague). Mais il faut avoir conscience d'une chose : le passage à la voiture électrique va occasionner une saignée terrible en termes d'emplois. Rien que pour la France, à long terme, c'est des centaines de milliers d'emplois supprimés. Les voitures électriques sont beaucoup plus simples, les usines de moteurs et de boîte de vitesse n'ont plus lieu d'être. Un moteur électrique n'a rien à voir en termes de complexité, de même qu'une batterie qui est un assemblage de genres de piles. Et je ne parle pas des réseaux de garagistes, superflus vu le peu d'entretien nécessaire sur une voiture électrique (pour ce qui est du moteur... aucun) En revanche, d'accord avec toi pour la disparition des aides, il est même question qu'elles soient supprimées pour les véhicules de plus de 40.000€, justement en prévision de l'arrivée de la Model 3.

C'est un peu ce qu'il ce passe, et s'ils continuent comme ça, on y arrivera.

C'est ceulaaa oui pour se retrouver avec un nouveau Fukushima ou un Tchernobyl à la française ? O_o

Réduire le nombre, pour les faires fonctionner à plus haut régime ^^

Il va en falloir des bornes le jour où il n'y aura plus que des voitures électriques, tout ça va couter extrêmement chère, sans parler de l'entretien...

Ok merci J'ai un peu regardé la Zoé (et l'Auris Hybride (ok rien à voir)) Je me disais que c'est pas mal finalement de louer ses batteries (pourvu que le tarif semble acceptable) cela évite peut être de mauvaises surprises

D'autant que dans certaines villes, comme Nice, les bornes de recharges en ville sont gratuites.

Ah non je m'insurge, nos sans-dent sont des vieux friqués, pas des sans-dent miséreux ! Ici, Monsieur, nous avons des sans-dent qui roulent en Ferrari !!

Non ce sera payant pour tous maintenant obligatoirement car tesla ne peut plus se permettre de le faire financièrement même si avant cela faisait parti d'un global avec la voiture avec un surcout possible mais moins chère avant. La recharge payante chez tesla et les autres véhicules sera en 2017 un paramètre important a prendre en compte car ce prix devrait aussi augmenter a mesure que la demande est plus forte. Et les aides de l'état finiront par disparaitre aussi au niveau bonus, la c'est juste pour appâter le client au départ mais ne va pas durer comme dans les pays nordiques. Le prix de la recharge deviendra a terme au moins aussi cher que l'essence, c'est une certitude. Et pour l'instant, les batteries finisse par diminuer d'efficacité en charge et en autonomie comme sur toute les batteries et cela deviendra un problème aussi. Donc le moteur électrique a vraiment encore beaucoup a progresser(si il y arrive vraiment un jour)pour pouvoir offrir une vraie alternative au moteur traditionnel même si on veut nous faire croire l'inverse. Déjà quand on aura virer les bobos écolos ps aux gouvernement et a paris(hidalgogo), je pense déjà qu'il devrait y avoir des changements. Après je ne ferme pas la porte a l'électrique, mais pour l'instant, pas assez intéressant.

t'as qu'à pas habiter dans une région de sans dent nanméo !

Je peux te dire que si on pose des bornes de ce type dans ma région (Sud-Est), le réseau électrique sautera tout le temps. On est un surcapacité sur les lignes existantes.

C'est complètement faux, beaucoup de client tesla ont déjà du faire changer les batteries d'origine, désolé. C'est un gros problème pour nous, les constructeurs ont trouvé le bon filon pour accélérer encore les problèmes de fiabilité des batteries comme sur les mobiles. En plus, ce n'est pas 80% que le client veut mais 100% uniquement, car déjà a 80%, on a finalement pas une grande autonomie d'origine, alors a 80%, non merci. Mais comme les progrès sur les batteries n'avancent guère, la charge rapide comme sur les téléphones mobiles est juste un cache misère pour tromper le client et lui faire oublier et pour développer l'électrique a tout prix. Le problème aussi c'est que si le parc auto se développe, la demande en électricité deviendra très problématique, on sera obligé de construire plein de central nucléaire en plus. Et les délais d'attendre a la station de l'électricité va forcément beaucoup augmenter, même 30 minutes pour un seul client c'est déjà beaucoup trop pour un client, si on multiplie les clients comme dans une station essence par exemple, vous pensez vraiment qu'un client va attendre 1 heure voir beaucoup plus si il a des clients devant lui. Donc derrière ses annonces, il faut redescendre sur terre et y voir clair, le carburant traditionnel a encore de longue années devant lui au moins,c'est certain. En France en plus, a part tesla avec ses super chargeurs qui vont devenir payant dans 1 mois début 2017 et les aides qui vont s'arrêter pour l'achat de ses voitures jusqu’à la sortie de la tesla 3, on va bien voir déjà ce qu'il en retourne. En France, les prises sont limités en 22KW, donc 350kw, on en est loin pour l'instant.

Je n'habite pas en France donc pas de bonus pour moi. Le prix: 80€ pour 1000km cela anéanti toutes économies potentiel, et ceux, quelque soit l'autonomie. Et oui je trolle volontairement la Zoé car les prestations offerte pour 21k€ sont vraiment ridicule (sachant que la batterie n'est même pas incluse dans le prix, d'où les 80€ pour 1000km). Et ce n'est pas l'abonnement le plus cher. (Ce que je précisé déjà dans mon commentaire précèdent: "... (max 1041km) pas étonnant qu'elle se fasse troller!")

Sachant qu'avant il n'y en avait pas... ça sera toujours mieux.

Quand vous dites 100 km pour la Zoé et 500 km pour une Tesla, vous sous-estimez la Zoé et dans le même temps vous sur-estimez les Tesla. Donc vous troller en n'étant volontairement pas objectif. En plus pas mal de véhicules électriques de concurrents ont moins d'autonomie que la Zoé, surtout avec la dernière batterie de 40kWh. Mais bizarrement vous comme d'autres ne visent que la Zoé. Pourquoi me répondez-vous sur les tarifs (en omettant bien entendu les 6000 € de bonus éco pour continuer le troll) ? Quel rapport dans le contexte de l'article et de votre 1er commentaire qui ne concernent que la recharge et l'autonomie ?

"nouveau standard" ça veut tout dire quoi :D

Il faut lire, c'est un nouveau standard, non propriétaire.

À 21500€ et 79€ par mois pour louer la batterie (max 1041km) par étonnant qu'elle se fasse troller! En payant l'électricité + les 79€ pour 1041km cela revient aussi cher (voir plus) que du Diesel!! Et pour 21.500€ on n'as quelque chose de bien plus sympas qu'une Zoé!

slurp on va se gaver de dividendes !

En fait, il semblerait qu'il s'agisse d'arrêts temporaires de centrales nucléaires, essentiellement pour des raisons de maintenance. http://www.20minutes.fr/planete/1948087-20161023-21-reacteurs-nucleaires-arret-france-va-manquer-electricite-hiver

Avec des prises proprio et un abonnement pour se charger ? Cool...

C'est justement la problématique que je soulève et merci d'avoir posé la bonne question. :p

oui

Les premières tesla de 7 ans n'ont perdu que 15% d'autonomie en moyenne. Beaucoup moins que prévu.

C'était pas plutôt gratuit avant pour tous et en option pour les futurs client? Le modèle de la voiture ne semble pas faire de différence.

et donc ces bornes vont être alimentées par qui et comment ?

Pas tant que ça depuis la réduction du nombre de centrales nucléaires françaises...

Faut arrêter de troller sur la Zoé.

Bon, pour le dire plus simplement, Tesla, depuis le début, a vendu des voitures avec la recharge gratuite en série ou en option selon le modèle, et absolument rien ne va changer sur ce plan en janvier prochain contrairement à ce que cette phrase de l'article semble indiquer.

C'est pas tellement lui puissance qui me fait peur car effectivement c'est beaucoup, mais plus format/norme/etc des bornes, car si demain on met des milliers de bornes donc j'imagine un gros investissement et qu'après demain on trouve une techno de batterie bien meilleure et que les bornes ne sont plus du tout compatibles c'est dommage. A contrario s'il faut juste changer un connecteur ça passe. Après ça on ne le saura que quand on trouvera la nouvelle techno de batterie j'imagine.

Une option recharge gratuite payante cela me parait pas vraiment gratuit ^^ Sinon un peu plus d'info: "Tesla vient d’annoncer aux États-Unis que les acheteurs de voitures du constructeur n’auront plus accès aux recharges gratuites aux bornes Supercharger à compter du premier janvier 2017. Seuls les 1600 premiers kilomètres seront sans frais – équivalent à 400 kWh d’électricité" http://www.journaldemontreal.com/2016/11/07/fin-des-recharges-gratuites-pour-certains-proprietaires-de-voitures-tesla

Euh c'est 80% de quoi? Parce que 80% d'une Renault Zoe avec son autonomie de 100km et Tesla avec 500km cela fait une petite différence...

Il faudra changer des trucs. Les bornes fournissent du courant avec une certaine puissance max. 350kW c'est déjà énorme (disons qu'en moyenne un foyer de 4 personnes avec chauffage électrique à pleine balle c'est 10/15kW), peu de chances que des voitures compatibles avec plus puissant que ça n'arrivent de sitôt.

Oui, ça affecte la longévité de la batterie, généralement, on va éviter des taux de charge >2C ( C = Capa en Ah du pack, par exemple, un pack 10Ah, à "2C" correspondrait à une charge à 20 ampères, à l'inverse, plus long mais plus conservateur, une à "C/2" serait faite sous à 5 ampères...) Dans l'idéal, tu feras une charge rapide ou deux en voyage, mais t'auras une borne domestique largement moins puissante à domicile pour les besoins quotidiens

Oui. Une charge rapide fatigue plus vite la batterie. Vu le prix d'une batterie d'une voiture électrique (ça peut monter à 50% du prix de la voiture ...), ce serait totalement stupide d'utiliser la charge rapide quotidiennement. En revanche, tu peux avoir une charge lente chez toi, comme c'est le cas chez la plupart des particuliers, et utiliser la charge rapide ponctuellement, pendant un voyage en vacances par exemple ou de temps en temps quand tu prends l'autoroute.

"Alors que Tesla assurait des recharges gratuites sur son réseau de Superchargers, cela ne sera plus le cas à partir de janvier prochain" Je ne comprends pas le sens de cette phrase : le lien nous renvoie à un article parlant de la Model 3, qui sortira sans doute en 2018 en Europe (et pas en janvier prochain). Tesla a précisé que les modèles de base n'auraient la recharge gratuite qu'en option, mais si cette option est prise, la recharge restera gratuite. Et dans tous les cas la recharge restera gratuite et à vie pour ceux qui ont l'option, ainsi que les propriétaires de Model S et X. Certaines Model S de base vendus aux Etats Unis ont eu aussi la recharge Supercharger en option au début (2000 $ environ). Donc, je résume, en janvier prochain, la recharge restera gratuite, pour toutes les Tesla vendues en Europe. A compter de 2018, certaines Model 3 (et uniquement ce modèle là) devront payer une option pour y avoir accès.

Simple question aussi : si les standards de batteries évoluent, genre avec des nouvelles techno plus rapide à charger / plus durables / plus d'autonomie que la techno actuelle (c'est lithium-lion aussi sur les bagnoles ?), est-ce que ces bornes s'adapteraient ou faudrait changer des trucs ?

350kW ? Mazettes ! Si le LiFePO4 de ma Twizy supportait 60C, me faudrait à peine une grosse minute pour charger mon véhicule...

Ces charges rapides ont elles une incidence sur la durée de vie de la batterie ? Simple question

ça va être bon pour notre combo national EDF/ERDF ça !