Préfiguré par le concept ID.Crozz, le futur SUV électrique ID.4 signé Volkswagen peinait jusque-là à se dévoiler sous toutes ses coutures. Seules quelques photos volées de l’engin affublé d’un camouflage avaient jusque-là filtrées, avant que la société allemande ne rentre plus récemment dans le vif du sujet par la voie du média britannique Autocar. Au programme : de nouvelles photos officielles et une partie de la fiche technique.
500 km d’autonomie
Les visuels publiés se démarquent par l’absence de signes d’appartenance à la gamme électrique. Au premier coup d’œil, rien ne laisse présager que ce quatre roues a troqué son moteur thermique contre une configuration électrifiée notamment composée d’une batterie de 83 kWh, soit probablement la version la plus avancée de la gamme. Côté puissance, comptez sur la bagatelle de 205 chevaux pour un couple de 310 Nm.
La firme d’outre-Rhin ne tarit également pas d’éloges sur l’aérodynamisme de son véhicule, lequel jouit d’un rayon d’action de 500 kilomètres environ, d’après le patron de la marque, en la personne de Ralf Brandstätter. La batterie nichée au centre du châssis offrirait à l’engin un « centre de gravité bas et une dynamique de conduite optimale », peut-on lire, alors que l’habitacle qualifié de spacieux accueillerait un cockpit entièrement numérique doté d‘un écran tactile et d’une commande vocale.
Charge rapide et quatre roues motrices
Compatible avec une charge rapide alimentant entre 125 et 150 kW sur les bornes prévues à cet effet, l’ID.4 devrait pouvoir récupérer 80 % de son énergie en l’espace de 30 minutes. Une version quatre roues motrices serait aussi de la partie au moment du lancement.
Reste à savoir désormais quand est-ce que le géant allemand présentera officiellement son nouveau bébé : le salon automobile de New York, tenu en avril, devait être l’occasion parfaite. Mais la pandémie du coronavirus a contraint les organisateurs à le repousser en août.
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[…] its electric offer with a new SUV, the ID.4. This vehicle is not a surprise, since the brand communicated sparingly about him for several months already. This time, an official document gives us the first technical details of […]
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Le prix de la Lucid serait calqué sur le prix des Tesla surtout quand on connait leurs autonomies et des normes de test qui n'ont rien à voir avec des conditions réelles d'autonomie ! Dans les mêmes conditions l'ID4 devrait atteindre au mieux dans les 200 km ou 250 km d'autonomie... ^^ Donc, à moins de rester en utilisation urbaine ou périurbaine, l'ID4 n'a pas beaucoup d'intérêt...
Certes oui, mais ce qui est le plus important c'est la marque suit le même modèle économique que TESLA avec des prix équivalents mais avec une meilleure autonomie en condition réelle et non pas des conditions "ésotériques" dont on ne sait rien ou presque comme chez Tesla ou avec les autres constructeurs, y compris VW... ^^ Je te laisse chercher quelle norme utilise Tesla pour annoncer l'autonomie de ses véhicules... ^^
Comparer la id4 à la lucid il faut le faire ... grand public et 83kwh d un côté, exclusif et 110kwh de l autre ... C est comme comparer une Clio et une m3 ... On a pas le prix de l id4 mais la lucid est prévue à 155000 euros
la lucid a une batterie de 110kWh et un cx certainement plus efficace qu'un suv, donc une conso inferieure sur autoroute ..facile d'avoir plus d'autonomie dans ces conditions
Hummm... Environ 500 km d'autonomie mais selon quelle norme et en quelle condition d'utilisation ??? Pendant ce temps Lucid Motors annonce 640 kilomètres en conditions réelles sur l’autoroute ! "Dans une vidéo mise en ligne hier, le constructeur a en effet prouvé que son futur véhicule électrique pouvait atteindre 640 km. On ne parle pas ici de normes EPA ou WLTP, mais bien de conditions réelles, la Lucid Air ayant rejoint Los Angeles depuis San Francisco, soit 400 miles au total. En respectant les limitations de vitesse, le prototype VIN 9 a réussi à atteindre son objectif sans encombre. Mieux, il a fait la route retour après une nuit de repos et de charge." https://www.tomsguide.fr/lucid-air-son-prototype-ecrase-la-tesla-model-s-en-termes-dautonomie/
Toujours autant simple et impersonnel, de pire en pire chez VW, dommage.
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