En septembre 2020, le géant allemand Volkswagen levait le voile sur le SUV électrique ID.4, deuxième modèle branché issu de sa plateforme MEB. Quelques jours plus tard, la firme d’outre-Rhin révélait les prix et équipements définitifs… attribués aux versions de lancement, les 1st et 1st Max.
Pour aller plus loin
Volkswagen ID.4 : les prix définitifs et équipements révélés en détail
La marque allemande revient en ce début d’année 2021 avec les déclinaisons plus classiques, et surtout entrée de gamme, de son automobile. Les commandes ont d’ailleurs d’ores et déjà débuté, pour des livraisons qui débuteront à partir du mois de mars ou d’avril, indique un communiqué de presse officiel.
Près de 30 000 euros avec le bonus écologique
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Comme la compacte ID.3, la Volkswagen ID.4 Pure a notamment le droit à la version City. C’est la moins onéreuse de la gamme, mais aussi la moins puissante : 109 kW, soit 148 ch, et une batterie de 52 kWh lui conférant une autonomie de 345 kilomètres selon le cycle d’homologation WLTP.
L’ID.4 Pure City est commercialisée au prix de 39 370 euros. Ce tarif chute considérablement après l’application du bonus écologique maximal (7000 euros) auquel la voiture est éligible, à savoir 32 370 euros. Le SUV s’approche dangereusement des 30 000 euros, le rendant déjà plus abordable, malgré son autonomie très modeste.
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Une variante ID.4 Pure Performance City est aussi au programme, avec le même accumulateur de 52 kWh, mais avec un moteur plus puissant (125 kW, ou 170 ch). Comptez 40 870 euros, ou 33 870 euros avec l’aide financière de l’État. Pour encore plus de performances, il faudra se tourner vers la version ID.4 Pro Performance.
Une version GTX en approche
Disponible à partir de la finition Style (47 660 euros), ce modèle profite d’un moteur de 150 kW (204 ch) et d’une batterie de 77 kWh qui lui offre une autonomie de 520 kilomètres. C’est tout de suite plus intéressant. « Dans sa version la plus puissante, l’ID.4 atteint 100 km/h en 8,5 secondes et toutes les variantes offrent une vitesse de pointe réglementée de 160 km/h », peut-on lire.
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L’entreprise affirme qu’« un modèle sportif équipé d’une transmission intégrale suivra dans le courant de l’année sous le nom de ID.4 GTX ». La production de la Volkswagen ID.3 a déjà débuté à Zwickau (Allemagne), Anting et Foshan (Chine). Les usines de Chattanooga (USA) et à Emden (Allemagne) suivront en 2022.
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Tout à fait! Il faudrait d'abord développer les bornes aux arrêts courants des citadins (supermarchés, stations, parkings dédiés en centre vile, restaurants,...) et voir sur leur lieu de travail.
Juste pour rigoler, 77kwh pour 520km d'autonomie ca fait 14kwh/100. Dans leurs rêves, clairement. Aucune voiture électrique actuelle n'est aussi efficiente, alors leur suv "converti" c'est même pas la peine. Une model 3 fait 17/18 dans le meilleur des cas (cad bcp de ville et pas trop vite). Alors pour la batterie de 52kwh compter pas faire plus de 200. L'intérieur fait cheap, ah non pardon y'a des leds bleues ouf. :D
30000€ la merguez finition Fischer Price faussement futuriste et épurée à la Tesla. Les seuls qui gagnent à l'électrique sont les constructeurs qui margent encore plus. Mais les bobos de la startup nation ont l'impression de faire une bonne action pour la planète, ces derniers auraient donc tort de se priver de les saigner à blanc.
Ces voitures électriques m'intriguent : sans pavillon où la branchée, un citadin peut-il vraiment sauter le pas sans "grosse" contrainte ? (et attendre 30-60 min un soir après le boulot pour la recharger sur une borne représente une "grosse" contrainte pour moi).
Juste dommage que ce soit un SUV...
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