Avec sa nouvelle Model S Plaid, Tesla veut produire la voiture la plus rapide au monde. Avec ses trois moteurs, une première pour le constructeur californien, cette berline sportive est capable selon la marque de détaler à la vitesse de l’éclair… pour atteindre les 0 à 96 km/h (0 à 60 mph) en deux secondes seulement. Un record que les journalistes du magazine spécialisé MotorTrend ont pu vérifier par eux-mêmes, mais pas vraiment dans des conditions réelles d’utilisation.
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On apprend que pour maximiser l’accélération, Tesla a demandé que le test se fasse en premier lieu sur un circuit préparé avec un revêtement spécial : du VHT, une sorte d’asphalte conçu pour favoriser l’adhérence. Sur cette surface et après avoir activé le mode Drag Strip (qui requiert une préparation d’une dizaine de minutes), la Model S Plaid fusait de 0 à 96 km/h en seulement 1,98 seconde. Des conditions impossibles à répliquer dans un contexte normal.
Même sans VHT, la vitesse de la Tesla Model S est insolente
Tesla défend ce protocole de test en arguant que « la plupart des clients » utiliseront leur Model S Plaid sur un circuit. Il faudra néanmoins que les circuits proposent un revêtement VHT et des mesures de sécurité complémentaires pour autoriser la nouvelle Model S à déployer son plein potentiel. Comme le note Electrek, cela pourrait donc décourager.
https://twitter.com/C_Seabaugh/status/1405565276645515267
Cela dit, la Model S Plaid reste particulièrement rapide, même sans VHT. Comme le précise Christian Seabaugh, journaliste pour MotorTrend, sans ce revêtement, la berline parvenait à foudroyer les 0 à 96 km/h en 2,28 secondes. Une accélération remarquable qui lui permet de surclasser la Ferrari « LaFerrari » (0 à 96 km/h en 2,7 secondes) pour un prix bien inférieur.
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Seule la nouvelle Rimac Nevera pourrait éventuellement faire mieux, mais il ne s’agit pas à proprement parler d’une voiture de production. Elle est en effet produite au compte-gouttes pour un tarif de départ fixé aux environs de 2 millions d’euros… contre 129 990 euros pour la Tesla Model S Plaid.
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en quoi la model s est elle moins ecolo qu un autre voiture electrique? 1/ une des rare voiture pouvant etre la voiture n° 1 d une famille (avec une zoe, une e208, une taycan, tu peux oublier les deports au loin en famille) 2/ elle est une des voiture qui consomme le moins d enrgie au 100 km 3/ pourquoi autant de puissance.... parce que c est sur ce genre de voiture que ce font les plus grosses marges, surtout si les surcouts de la voiture sont largement compensés par les économies en terme de pub pour la marque 4/ si c est article a un interet limite, qu est ce que tu fais la , encore, encore , encore une fois. c est quand meme triste d avoir aussi peu d interet pour tesla , mais de te sentir obligé .....tous les jours.... de taper tesla dans ton moteur de recherche
1/ la cayman gt4 avec frein ceramique c est 10 000 euros de plus que la tesla une fois payé les taxes et la cg sans parler des couts d entretien, du carburant, et le manque de polyvalence de la cayman 2/sur laguna seca, la model s a battu le temps de la mclaren p1, et elle a mis 6 seconde a la cayman gt4 (1mn30 contre 1mn 36) 3/la 911 turbo s c est 2.7, pas 2.3 , et entre 2.1 et 2.7 , y a autant de diff qu entre une dacia logan et une golf r32 4/ equipées de pneus route,meme les supra les plus puissantes ne battront pas la model s sur le 0 a 100, vue que la tesla est awd, et ne parlons pas d une course sur circuit, le chassis de la supra a 30 ans, autant dire une éternité en terme de liaison au sol comme quoi des fois faut se renseigner un minimum avant de poster
“Tesla défend ce protocole de test en arguant que « la plupart des clients » utiliseront leur Model S Plaid sur un circuit” 🤣🤣 on aura tout lu ici Il ne manque pas d’humour chez Tesla, pour quelqu’un qui veut faire du circuit acheter une Tesla c’est comme acheter un Mac pour faire du gaming c’est ridicule. Un pelo qu’à 130k€ pour cette usage autant qu’il achète un Cayman GT4 même avec une option coûteuse comme les freins céramiques ça sera toujours 30’000€ moins cher et beaucoup plus adapté pour le circuit Pis la comparaison avec la LaFerrari fait doucement rigoler aujourd’hui même une 911 Turbo S fait le 0 à 100 (pas 96km hein) en 2,3 sec Pis si ils veulent des compétiteurs qu’ils aillent se frotter à une Supra MK4 bien préparé on en reparlera
Avec <a href="https://www.boringcompany.com">the boring company</a>
Oui https://www.tesla.com/fr_FR/findus/location/supercharger/nurburgringsupercharger
Surtout que Ferrari ou autre n'ont jamais eu l'hypocrisie de ce prétendre écolo. Ils font dans le vroum vroum et ils assument. Mais les kévins parlent autrement.
Super. Mais y'a un supercharger à mi tour du nür pour recharger les batteries ?
Et j'ajouterai aussi une recharge encore plus rapide et répandue Les gens recherchent une voiture pratique, pas une fusée qui met 45 minutes à se recharger de 0 à 100
Et j'ajouterai aussi une recharge encore plus rapide et répandue Les gens recherchent une voiture pratique, pas une fusée qui met 45 minutes à se recharger de 0 à 100
À quand la fonction faire disparaître les bouchons ?
Pourquoi faire, t as des recharges tesla tous les 250 km maintenant, et logiquement t es cense t arreter au bout de 250 a 300 km, quel interet de faire une voiture plus chere pour des batteries dont tu n auras pas l utilite
Pourquoi tes la a poster si cela ne t interesse pas?
Bienvenue en 2019 , renseigne toi avant de poster, pb regle depuis longtemps...... et vu les perf de la taycan, la model s a largement le temps de refroidir, aller dans un autowash pour nettoyer le pare brise et revenir
si j'ai bien compris l'intérêt (limité) de l'article, c'est : kiki va le plus vite pour kiki le moins cher ? c'est kiki ki va être kontent d'avoir mis 130kiki€ dans son jouet.
Tesla ne pourrait pas plutôt travailler sur un mode grande autonomie ? Parce que moins de 2sec pour le 0 à 90 miles, ça intéresse une minorité.Alors que 1000 km d'autonomie à 130 km/h maxi, ça serait bien pour tout le monde.
très impressionnant, mais je passe 😂 Une voiture sans moteur qui ronronne c'est une voiture sans âme, un ordinateur (très rapide) sur roues La Dodge Challenger Demon me branche parfaitement
et on peut le faire combien de fois d'affilée ? parce que sa concurrente principale (la taycan) ne s'épuise pas au bout d'une ou deux accélérations...
ça intéresse qui ce brouillon d'article, non vraiment !
Nnneeeeedddd !
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