Nous vous avions parlé le mois dernier de l’intérieur du Q4 e-tron, qui s’annonçait très axé sur la technologie. Aujourd’hui, la gamme complète se dévoile, avec une bonne surprise au niveau du tarif de départ.
Batteries de 52 kWh ou 77 kWh, jusqu’à 520 kilomètres d’autonomie WLTP
Comme c’est le cas pour les Volkwsagen ID.3 et ID.4 avec qui Audi partage la plateforme MEB, deux batteries seront disponibles pour ce Q4 e-tron. La plus grande, de 77 kWh, a une autonomie WLTP estimée à 520 kilomètres en version propulsion. Comme souvent, la version avec deux moteurs (e-tron quattro) sera plus lourde, et profitera donc d’une autonomie moindre.
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Audi ne communique pour le moment pas sur l’autonomie de la version équipée d’une batterie de 52 kWh, nommée Audi Q4 35 e-tron, mais on peut s’imaginer que cela devrait se situer autour des 380 kilomètres WLTP.
Un tarif débutant à 42 800 euros hors bonus
Si Audi ne communique pas sur l’autonomie de son modèle équipé de la plus petite batterie, le constructeur met bien en avant l’atout de taille de ce modèle : le tarif. En effet, avec un prix catalogue en Allemagne annoncé à 42 800 euros, un tarif français similaire la placerait sous la barre des 45 000 euros, la rendant éligible au bonus écologique de 7 000 euros valable jusqu’au 1er juillet 2021 (puis 6000 euros ensuite).
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Ainsi, le Q4 e-tron pourrait être disponible pour 35 800 euros avec une batterie de 52 kWh, soit un tarif moins élevé que la Model 3 Autonomie Standard Plus qui cartonne cette année dans l’Hexagone.
Empreinte carbone nulle, et performances honorables
Dans son communiqué, Audi précise que les Q4 e-tron seront produits à l’usine de Zwickau utilisant de l’électricité verte, et affirme que les fournisseurs de batteries sont également tenus de respecter cette consigne. De quoi limiter l’empreinte carbone liée à la production des véhicules électriques, qui reste le point négatif de ces automobiles pour beaucoup.
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Enfin, en ce qui concerne les performances, vous l’aurez compris, Audi ne communique que sur la version la plus performante : le Q4 50 e-tron quattro. Avec une puissance maximale juste en dessous de 300 chevaux, le 0 à 100 km/h sera abattu en 6,2 secondes, et la vitesse maximale est limitée à 180 km/h.
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Les pneus sont fait en sève oui !
Je le confirme, même en prenant un véhicule basé sur la même plateforme, le moteur et batterie plus puissante, le même gabarit et beaucoup plus d'options disponibles. Un Enyaq (77Kwh sur un châssis MEB, en propulsion ) avec toutes les options (sauf attelage et pompe a chaleur) reviens à environ à 56000 euros.
Si justement, il va y avoir plein d'options mais peu d'équipements d'origine :)
Le SUV a son utilité faut pas croire, maintenant c'est un terme utilisé pour faire plus "chic" que le gros 4x4 ou Pick-up qu'on avait tendance à voir par le passé. Cela dit pour moi la majorité des SUV ne sont en vrai que des citadines surélevés tant par la hauteur que par le prix, donc la oui aucun intérêt. Si on veut un vrai SUV 4 roues motrices on se dirige vers un Range Rover. Les autres marques ne sont la que pour refourguer des SUV hyper cher qui en jettent avec les coupés et cie, mais au final n'apportent pas si bien leur utilité sur le terrain (manque de place dans le coffre, visibilité nulle..)
Audi est de base une marque trop surcoté, quand je vois le prix que coutent les versions standard sans options ajoutés, je me dis qu'il vaut mieux ajouter 5000€ ou 10000€ pour avoir une autre marque haut de gamme avec toutes les options dessus. Car Audi si on veut le pack d'option complet c'est minimum 45000€ pour le modèle entrée de gamme (A1) donc pour ce SUV qu'on veut nous vendre, faut compter 60000€ minimum pour avoir la config qu'ils nous vantent en photo
Tu as bien raison de rappeler ça, mais en l'occurrence tu t'énerves pour rien en ayant probablement mal compris le sens de l'expression. Elle signifie que toute production carbonée, dont les éléments que tu as cités, est compensée par une production d'énergie verte. C'est ce qui permet par exemple au compagnie aériennes d'expliquer d'un vol a une empreinte carbone faible.
Quand vont-ils cesser de nous proposer que des SUV électriques ? C'est abusé... Des bagnoles bien gros et bien lourds pour être à 1 ou 2 passagers lors des 3/4 des trajets... Et où est l'aspect sécurité ? On a plus de chances de tuer un piéton avec ces tanks ? Je sents qu'on va s'en mordre les doigts dans quelques années. Heureusement que les marques françaises sont moins frileux à proposer de petites citadines électriques.
Pour le prix, ils auraient pu changer le nom en France 😄
"EMPREINTE CARBONE NULLE" Au risque de me répéter une nième fois, les vitres sont-elles en sucre, les pneus sont-ils fait à partir de sève et le transport des composants est-il assuré par des bobos roulants en vélo (pas électriques cela va de soi) ???
Aucun intérêt d'acheter ce type de véhicule si c'est pour ne pas avoir les bornes et la vitesse de recharge qui vont avec. Ces marques se moquent de nous, et le bonus écologique avec, car forcément pour ce prix vous n'aurez que l'entrée de gamme, et pas celle qu'on vous montre en photo hein! Bref, encore du très bon marketing pour au final pas grand chose, juste satisfaire les "m'as-tu vu"
C'est surtout qu'en entrée de gamme il n'y aura aucune option :)
vraiment peu cher !!! En plus c'est trop cool, encore un SUV !!! Neeedddd !!!!
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