La recharge sans fil est de plus en plus courante chez les fabricants de smartphones et est assez appréciée par une partie du grand public. Le problème des chargeurs à induction réside dans leur efficacité : les déperditions thermiques rendent la charge bien plus lente qu’avec un chargeur filaire classique. D’ailleurs, si certains grands constructeurs de smartphones commencent ou ont déjà intégré cette technologie, d’autres n’y voient pas d’intérêt : OnePlus préfère miser sur une très performante recharge filaire.
BMW avait dévoilé des images et une vidéo d’un système de recharge sans fil pour sa voiture hybride 530e iPerformance. Il faut avouer que ne pas avoir à brancher sa voiture électrique est un avantage, et puis ça fait rêver non ? Justement, le constructeur allemand annonce officiellement le début de la commercialisation de ce système.
Ce système, appelé GroundPad, sera disponible en option à l’achat d’une BMW 530 iPerformance. La production commencera en juillet et cette option fera ses débuts sur le marché allemand avant d’arriver au Royaume-Uni, aux États-Unis, au Japon, en Chine et en France.
Comment fonctionne le GroundPad ?
Dans son communiqué de presse, BMW affirme que la technologie de recharge sans fil utilisée est la même que celle des téléphones portables et des brosses à dents électriques. La marque allemande insiste sur le côté pratique de cette nouvelle option : les utilisateurs n’auront plus à brancher leur voiture avec le câble pour recharger la voiture. Il suffira de placer la voiture au-dessus du GroundPad et de couper le moteur pour que la batterie se recharge. Un deuxième élément primordial est présent en dessous de la voiture : la CarPad.
Justement, la voiture devra être située à une distance d’environ huit centimètres pour que la communication avec le CarPad se fasse. D’ailleurs, une connexion Wi-Fi permet d’aider le conducteur à bien positionner la voiture par rapport au GroundPad avec l’assistance au stationnement.
Avec une puissance de charge de 3,2 kW, BMW promet que son système aura un rendement d’environ 85 % : il y a évidemment des pertes. Il faudra compter environ 3 heures 30 pour une charge complète.
Notez que le GroundPad est résistant à la pluie et à la neige. Ainsi, vous pourrez positionner votre GroundPad aussi bien dans votre garage qu’à côté de votre cerisier.
Certains diront que les pertes ne valent pas le coup, et que le GroundPad est fait pour les paresseux qui ne veulent pas perdre 10 secondes pour brancher la voiture en filaire. En clair les mêmes commentaires que pour la recharge sans fil pour smartphones.
Je ne peux pas blâmer, mais souligner l’effort de BMW pour l’implémentation d’une telle technologie. C’est d’ailleurs le premier constructeur à commercialiser ce genre de système sur le marché.
Pour aller plus loin
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Le concept du possesseur de BMW qui se moque de bousiller la planète tellement il est flemmard. Car vu le rendement, ce gadget consomme 3760 watts pour restituer 3200 watts. 560 watts en pure perte. Le gars qui préfère laisser tourner un radiateur de 560 watts en pure perte, plutôt que de brancher une prise, c’est soit un double-amputé des deux bras, soit un gros naze. Les innovations suivantes c’est : – l’ampoule allumée 24/24 pour ne pas avoir à appuyer sur un interrupteur (10 watts) – le four mieux isolé qui reste chaud 24/24 pour ne pas avoir à le préchauffer (250 watts) – laisser couler la douche pour ne pas avoir besoin de la re-régler le lendemain matin. Etre riche et kon c'est un trip...
Le système ne fonctionne pas si aucune batterie équipé ne se trouve au dessus, c'est exactement pour les chargeurs à induction pour smartphones et encore heureux :) Et si tu fait référence à la perte pendant la recharge elle n'est heureusement pas si élevée non plus.
On s'en fou c'est une hybride, donc prévu pour un certain usage. En mode électrique, la BMW 530e est capable de rouler jusqu’à 140 km/h. Tout le monde ne fait pas 50km/jours et uniquement sur l'électrique :) tout dépend de ton usage. Il faut bien comprendre que l'électrique ne sert ici qu'en cas de secours ou dans les bouchons, enfin c'est ce que j'en conclu au vue de son autonomie.
Ca a l'air sympatique
ce type d'alternative n'a de sens que pour quelques professionnels ( taxi entre autre) qui attendent le client dans les files et font 5 metres , puis 5 metres , etc) pour le reste , sauf si faire du centre ville est le terrain de jeux d'une berline haut de gamme de 4.5 metres a plus de 60k€ c'est un non sens. juste le 'i' ou le 'e' sur la carosserie pour faire bonne conduite. rentabilité nulle?
C'est exactement ce que je me suis dis quand je suis partie sur une auris hsd, donc non rechargeable, histoire de me débarrasser de mon vieux diesel. J'ai calculé le seuil de rentabilité entre celle ci et une rechargeable et ça se calcule pas, c'est jamais rentable... C'est chouette de rouler en tout électrique 30km mais le surcoût est juste énorme.. 60000€ pour moi tu n'as pas cette bm.. Tu as limite une gte avec qq options....
c'est meme une evidence. si tu souleves pas la lunette quand tu pisses, t'en met partout?
comme ils ont la flemme d'appuyer sur la telecommande et crient ok google ! ce sont les mêmes, pour les i.Epads
50 kms d'autonomie. juste ridicule vu les contraintes et le prix?
la belle affaire ! 50 kms d'autonomie en electrique et 60 000 euros en prix moyen.? ceci est juste du marketing commercial. Ajoutons qu'il faut pas appuyer sur le champignon sinon c'est 25kms et hop le moteur thermique se met en route. nous sommes à des années lumiere de l'ecologie de demain?
J'ai pas de voiture électrique mais ça me semble être un sacré bordel avec toutes ces prises différentes Si ça peut permettre de rendre compatible toutes les voiture sur 1 seul standard comme l'iphone est devenu compatible Qi
https://m.youtube.com/watch?v=uMM0lRfX6YI
Normal, t'es français !
Je préfère largement une Peugeot 605 !
c'est surtout un pb écologique pour moi !!! l'électricité perdue il faut quand même la produire ! Et pour les smartphones, il faudrait calculer mais quelques watt perdus par jour x les milliards de tel en circulation ça fait des Gigawatts de perdus à la fin de l’année !!!!
"Il faut avouer que ne pas avoir à brancher sa voiture électrique est un avantage, et puis ça fait rêver non ?" Monde de fainéants !!! Brancher une petite prise c'est insurmontable ?
On peut aussi imaginer brancher la voiture soi-même. J'ai encore jamais vu un bras robotique remplir le réservoir d'essence à la station. Si certains conducteurs ont la flemme de rebrancher leur véhicule une fois garée c'est peut-être pour ça qu'ils ont la flemme de respecter le code de la route...
joli copier-coller des voisins d'à côté !
Ça m'étonnerait effectivement que l'appareil continue de fonctionner même sans voiture au dessus, c'est quand même pas compliqué de la détecter...
J'ose espérer qu'il y a quand même un système qui détecte qu'il n'y a pas de véhicule et coupe le jus :-D
Ce ne sont pas eux qui payent
Et oui au lieu de brancher sa voiture sur une prise, c'est le chargeur sans fil que l'on branche à une prise. Le rendement de 85% c'est quand il y a une voiture dessus, sinon si on le laisse brancher en permanence c'est 480 Wh de perdus en permanence (la majorité des pertes sont des pertes à vide).
Au niveau d'une voiture et avec les moyens et les technologies motrices dont dispose les constructeurs, je me demande pourquoi ils ne pensent pas à un vrai cable avec bras robotisé qui se connecte à la voiture mécaniquement.
Les ingénieurs de BMW ne sont pas de cet avis ;)
On peut se dire pareil pour les séries M de BMW dans ce cas... pas besoin d'avoir une M5 pour faire ses courses ou partir en vacance. Elles sont pourtant plus souvent utiliser comme une voiture utilitaire que sur un circuit. Je pense pas que les quelques euros fasse une différence pour le proprio d'une BMW 530 iPerformance :-) Et puis c'est quand même bien plus pratique. Surtout pour l'intégration dans les parkings, si tous les parkings disposait de ce genre de dalle, plus besoin de se soucier du type de prise ou de devoir connecter/reconnecter à chaque déplacement.
85% de rendement ? C'est de la top qualité alors !
En effet, on perd pas mal en énergie. Pour un smartphone passe encore mais pour une voiture cela fait quelques €. C'est pas une solution durable Mais ça a le mérite d'exister :-)
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