Officiellement révélé le 11 novembre 2020, le nouveau BMW iX est aujourd’hui disponible en précommandes sur le site officiel de la marque allemande. L’occasion pour elle de révéler la grille tarifaire et les différentes versions de son véhicule : le BMW iX xDRIVE40 d’un côté, et le BMX BMW iX xDRIV50 de l’autre, dont l’écart de prix atteint presque les 20 000 euros. Les deux modèles profitent d’une transmission intégrale.
Pour aller plus loin
BMW iX3
Le BMW iX xDRIVE40 constitue la variante la moins véloce des deux : sa puissance de plus de 300 chevaux lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en l’espace de 6 secondes, alors que sa batterie de 70 kWh lui confère une autonomie de plus de 300 kilomètres, selon le cycle d’homologation WLTP.
Des prix qui s’envolent
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Compatible avec une puissance de recharge allant jusqu’à 150 kW, le BMW iX xDRIVE40 retrouve 90 kilomètres en 10 minutes de charge. Grimper de 10 à 80 % s’effectue en 40 minutes, indique la firme d’outre-Rhin. Le tout pour la modique somme de 86 250 euros, soit un montant relativement onéreux pour un véhicule branché « aussi peu endurant ».
400 kilomètres d’autonomie ne constituent pas le rayon d’action le plus élevé du marché. Pour 13 000 euros de plus, le Tesla Model X propose par exemple presque 200 km de plus (580 km d’autonomie très exactement). En payant une voiture électrique aussi chère, l’utilisateur s’attend à pouvoir rouler sur de grandes distances sans devoir multiplier les trajets. Ici, ça ne devrait pas être le cas.
Plus de 100 000 euros
Du côté du BMW xDRIVE50, comptez sur une puissance supérieure de 500 chevaux et un 0 à 100 km/h en 5 secondes. Son autonomie prend du galon : plus de 600 kilomètres, grâce à un accumulateur de plus de 100 kWh. Sa compatibilité avec une puissance de recharge de 200 kW lui permettra de retrouver 120 kilomètres en 10 minutes.
Pour aller plus loin
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Il faudra cependant là aussi mettre la main à la poche au regard des 103 500 euros demandés en retour. Le BMW iX embarque enfin un grand écran incurvé composé de deux écrans : un combiné d’instrumentation numérique de 12,3 pouces et un écran dédié au système d’infodivertissement iDrive de 14,9 pouces.
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Si vous pouvez vous permettre d'acheter un véhicule à ce prix, j'en suis ravi pour vous Ne vous en déplaise, la très grande majorité des personnes peuplant ce monde n'en a pas les moyens. La voiture électrique doit être démocratisée (non par choix mais par absence de choix justement) et force de constater qu'avec des tarifs pareils, cela est impossible. Indépendamment du tarif, ces mastodontes sont des non sens écologiques. Les marques en général présentent toutes des SUV qui est la pire silhouette du point de vue écolo (plus lourds, moins aérodynamiques, ...).
C'est valable aussi pour les voitures thermiques
"Inachetable" ha bon vous êtes sur ? C'est dingue comme certains croient se trouver au centre du monde...
"En payant une voiture électrique aussi chère, l’utilisateur s’attend à pouvoir rouler sur de grandes distances sans devoir multiplier les trajets" Vous vouliez sans doute dire "arrêts" plutôt que "trajets" non ? "Son autonomie prend du galon" Il y a un réservoir d'essence ? :) A part cela, rien de nouveau sous le soleil ... BMW présente son SUV inachetable et avec lequel on ne peut aller nul part (en caricaturant) ...
Bien vu. On attend donc des remarques identiques concernant le prix "très élevé" des Tesla X On attend ...
Avec l'augmentation du prix des matières premières nous ne sommes pas près de voir des baisses de prix des voitures électriques...
C'est quoi l'intérêt de dire "Pour 86K on a 400km d'autonomie alors qu'un model X propose 580Km pour 100000€", pour ensuite dire littéralement 2 phrases plus loin "la version a 100K propose plus de 600km d'autonomie", soit un peu mieux que le modelX pour le même prix, mais là évidemment, aucune comparaison. C'est juste du bashage gratuit et faux
Même pas 150k€ next !
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