L’industrie automobile européenne fait face à une concurrence croissante des constructeurs chinois, en particulier dans le domaine des voitures électriques. Pour protéger son marché, l’Union européenne a imposé des « droits compensateurs » sur les voitures électriques chinoises, une mesure visant à rééquilibrer la concurrence face à des entreprises bénéficiant, selon l’UE, d’avantages injustes grâce au soutien de l’État chinois.
C’est dans ce contexte que BYD, le géant chinois de l’électrique, vient d’annoncer un investissement massif qui pourrait changer les règles imposées par l’UE.
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BYD a trouvé la parade aux taxes européennes : une usine à 1 milliard de dollars en Turquie d’après Fortune. Un investissement colossal qui pourrait bien rebattre les cartes du marché automobile européen.
La Turquie est un choix stratégique
Pourquoi la Turquie ? Ce n’est pas un hasard. Avec ses 90 millions d’habitants et un marché de l’électrique en pleine croissance (7,5 % des ventes), le pays offre déjà un débouché intéressant. Mais ce n’est pas tout : la Turquie a un atout majeur aux yeux de BYD. Elle bénéficie d’un accord commercial spécial avec l’Union européenne, qui permettrait au constructeur chinois d’éviter les fameux « droits compensateurs » imposés par l’UE sur les voitures électriques chinoises.
Ces droits, qui peuvent atteindre 27,4 % pour BYD (en comptant les 10 % de droits de douane classiques), sont un véritable casse-tête pour les constructeurs chinois. En installant une usine en Turquie, BYD pourrait donc produire des véhicules considérés comme « européens », échappant ainsi à ces taxes. Notez que cela fonctionnerait aussi pour le bonus écologique français.
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Un investissement qui en dit long
L’investissement d’un milliard de dollars annoncé par BYD n’est pas anodin. Il témoigne de l’importance stratégique que revêt le marché européen pour le constructeur chinois. Cette usine turque sera la deuxième de BYD sur le « sol européen », après celle en construction en Hongrie.
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Cette stratégie d’implantation locale permet à BYD de contourner les barrières douanières, de réduire les coûts logistiques, d’assurer des livraisons plus rapides et potentiellement de bénéficier des aides à l’achat de véhicules électriques dans certains pays européens (dont la France).
L’implantation de BYD en Turquie s’inscrit dans un contexte géopolitique plus large. Il y a un mois, la Turquie avait annoncé une augmentation des droits de douane sur les voitures électriques chinoises jusqu’à 38 %. Mais selon Bloomberg, le gouvernement turc serait prêt à faire marche arrière après des négociations avec la Chine.
Ce revirement, s’il se confirme, pourrait ouvrir la voie à d’autres constructeurs chinois souhaitant s’implanter en Turquie. Une aubaine pour le pays, qui cherche à attirer les investissements étrangers et à se positionner comme un hub industriel entre l’Asie et l’Europe.
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Pour mémoire, BYD commercialise actuellement une gamme déjà bien étoffée, avec notamment les Han, Tang et Atto 3, ainsi que la Seal et la Dolphin. Il y a aussi la Seal U, l’équivalent du Model Y. Sans parler également de sa filiale haut de gamme Denza, qui a annoncé son arrivée en Europe.
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