Que les constructeurs automobiles abandonnent totalement le thermique d’ici 2035 en Europe, ce n’est plus un secret. Les nouvelles normes en matière d’émissions de CO2 les poussent à épouser le 100 % électrique d’ici la prochaine décennie, bien que certaines marques n’attendront pas cette échéance pour le faire.
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Parmi elles, citons DS Automobiles. Début août, la marque premium du groupe Stellantis (fusion du groupe PSA et de Fiat Chrysler) révélait ses ambitions en matière de voitures électrifiées : son catalogue tournera le dos au thermique à partir de 2024, pour ne laisser place qu’à de l’électrique.
Jusqu’à 700 km d’autonomie
Dans un nouveau communiqué de presse, l’entreprise réaffirme ses ambitions, mais partage aussi quelques éléments quant à sa future stratégie. Dès 2024, il sera ainsi question d’une DS4 électrique qui inaugurera « le premier projet 100 % électrique de Stellantis basé sur la plateforme STLA MEDIUM », peut-on lire.
STLA MEDIUM fait partie des quatre plateformes présentées cet été, aux côtés des STLA SMALL, STLA LARGE et STLA FRAME. Chacune d’entre elles correspond à un ou plusieurs segments de véhicules, définis par des dimensions et des capacités de batterie différentes. La MEDIUM fera ainsi la part belle aux compactes électriques.
Quant à l’accumulateur, il oscille entre les 87 et 104 kWh. Dans le cas de la future DS4 Automobiles, il faut compter sur la limite maximale, soit 104 kWh. Ce qui devrait lui conférer une autonomie de 700 kilomètres, assure DS Automobiles. Soit un rayon d’action largement suffisant pour effectuer de longs trajets.
Elle concurrencera les grandes du secteur
À l’heure d’écrire ces lignes, cette autonomie dépasserait par exemple celle de la Tesla Model S, du moins sur le papier. En pratique, les choses se bousculent selon la consommation énergétique influencée par de multiples facteurs. Et surtout, d’ici 2024, Tesla aura probablement développé de nouvelles cellules encore plus performantes.
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En tout cas, pour Béatrice Foucher, Directrice Générale de DS Automobiles, ce « futur modèle proposera une technologie et un raffinement d’exception, grâce à une parfaite adaptation des éléments techniques aux désirs de la clientèle de DS Automobiles ». Rendez-vous en 2024 pour découvrir les entrailles de cet ambitieux projet.
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donc ici sur un volkswagen , un seul tout petit moteur, une toute petite batterie des perfs miserable vitrsse maxi 120km/h pour 1201 km d autonomie tc bref en moyenne 4 fois moins bon qu une model 3 d entree de gamme a 36000e la standart +, pour 20000e plus cher !!!! SIC , TESLA qui sortira un fourgon pour moins cher que 40000e aura mini une batterie de 80kwh et 540km d autonomie et pourra rouler jusqu a 160km/h.. et se recharger 5 fois plus vite que le plus rapide que ce minable fourgon volkswagen.. rappel ben 1898 oui 1898 la premire auto electrique fait main par un amateur qui depassait 100km/h et 100km d autonomie ... 130 ans plus tard volkswagen ioncapable de faire mieux avec un simpl fourgon L1/H1 lol les diesel gaters
exemple pour 2022 de la non concurrence face a TESLA , ici le ridicule volkswagen a + de 45000euros HORS TAXES.. RAJOUTER +20ù.% : Autonomie (WLTP) à 90 km/h: 138 km maximum à 120 km/h: 121 km maximum Capacité de la Batterie 37,3 kWh Temps de charge La Wallbox AC de 7,2 kW peut charger la batterie à 80% de sa capacité en 5h50 environ. La borne de recharge rapide CCS de 50 kW peut charger la batterie à 80% de sa capacité en 45 minutes environ. Consommation électrique (WLTP), en cycle mixte Transporter 6.1 ABTe Van[@DISN_108 à 90 km/h: 27,0 kWh/100 km basse / 31,1 kWh/100 km haute Transporter 6.1 ABTe Combi1 à 90 km/h: 27,0 kWh/100 km basse / 31,1 kWh/100 km haute Transporter 6.1 ABTe Van1 à 120 km/h: 30,9 kWh/100 km basse / 35,5 kWh/100 km haute Transporter 6.1 ABTe Combi1 à 120 km/h: 30,9 kWh/100 km basse / 35,5 kWh/100 km haute Puissance moteur maximum 83 kW Couple maximum 200 Nm Vitesse de pointe 90 km/h (en option 120 km/h) Émissions de CO2 0 g/km Charge utile maximum Transporter 6.1 ABTe Van1 : 1.096 kg Transporter 6.1 ABTe Combi1 : 1.096 kg Volume de chargement maximum 6,7 m3
je ne dis pas que le model S n a pas évolué depuis 2011! je dis que faire mieux en 2022 qu une TESLA model S de 2011 c est déjà pas gagner pour eux, TESLA avait déjà 12 ans davance mais là les autres constructeurs sont quasiments tous en pertes, ils vont devoir fusionner pour esperer survivre, c et déjà plus ou moinslecas, lmes modeles peugeot cotroen opel toyota sont dejà des modeles fourgon electrique communs sous differtents noms de marque et avec la moitie d une batteie d une omdel 3 de TSLA et seulement 330km enurbain maxi ils sont vendus plus cher qu une modele 3 !! SIC vivement un fourgon TESLa AVEC UNE BATTERIE DE 90KWH et 600km d autonomie pour 30000$ en entrée de gamme
"DS Automobiles prépare une électrique encore plus endurante que la Tesla Model S" LOL que c est drole ce titre
pas vraiment anjulé mais ils ont modifié il y a maintanant un model S tout court et une model S plaid, qui aura a terme differente config, ils attendent les nouvelles cellules 4680 pour pousser l autonomie a 840 km
Bon déjà le titre est clairement mensonger (comme d'habitude sur ce site ?). Et ensuite 700km, ça veut dire 500 en vrai. C'est pas fou, mais ça commence à être plus utilisable qu'une 208 ou Zoe avec leur 180/200km réel . Après je suppose que la voiture coûtera 40k€ ...
La plaid + a été annulée 🙂
La Plaid + annonçait déja 800 kms !
C'est faux comme affirmation
S'ils y arrivent, je doute que ce soit à vitesse réelle (je veux dire, à 90km/h ou plus). Contrairement à Tesla, DS ne semble pas mettre l'aérodynamisme au centre du design. Soyons clair, j'aime bien le design de la DS4, mais sans avoir le CX d'un parpaing, c'est pas non plus la panacée. Et là, je pense qu'une Tesla fera toujours mieux en condition réelle que les Stellantis avec leur courbes actuelles. Et si je me trompe, chapeau à l'entreprise.
Et à votre avis, dans 3 ans (en 2024), TESLA en sera où avec l'optimisation des batteries de ses véhicules!!
Le titre est trompeur
Les avancées se font en Chine, les ventes de voitures électriques sont de 20% chez eux, ont tout un Park de scooter aussi, il est fort probable qu'ils ont déjà un modèle avec meilleures specs que tout ce que nous connaissons... Pas oublier que les informations qui nous arrivent, le sont par les canaux US, les services sociaux US, et une crainte grandissante de La Chine qui surpasse les états Unis dans quasi tous les domaines. Même le solaire...
Pas vraiment, la model S a énormément évolué avec des évolutions profondes de la plateforme et de la techno des batteries depuis sa sortie, et même très récemment en 2021. Ce qu'il faut se dire c'est plutôt que la ds4 de 2024 fera un peu mieux qu'une model S de 2021, mais a la vitesse de l'évolution des tesla, celle-ci aura sans doute atteint presque 1000km d'ici là
lol donc en 2024 une DS arriverait a faire mieux qu une TESLA model S de 2011 lolllllllllllllllllll
La tournure de l'article ne le montre pas mais c'est un témoin d'un retard important pris par DS ici face à tesla et aux marques comme Nio, BYD ou encore Xpeng. Xpeng commercialise la P7 depuis 2019 avec 700 kms en WLTP NIO a commencé à produire déjà l'ET7 avec une autonomie annoncée à 1000 kms BYD produisent non seulement leurs autos mais aussi leurs batteries (blade batterie) Cette DS aura certainement une batterie CATL en LFP et sera construite à Shenzen. C'est un article de communication qui n'indique pas le retard pris sur les usa et la Chine par l'industrie européenne. Si vous prenez les ventes en Chine, les premiums allemandes souffrent face à leurs équivalentes chinoises au même prix, ce qui indique la maitrise qu'ont pris les chinois sur l’électrique, la conduite autonome et la batterie. Les chiffres des ventes auto allemandes en Chine restent élevés dans le thermique. Dès que vous passez sur l'hybride ou l’électrique, les chinoises et tesla sont devant. Des marques comme Nio ou liauto vendent nettement plus que mercedes EQC, audi etron ou encore BMW ix3, avec un réseau moins développé.
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