Proposer une solution de mobilité électrique à la fois accessible et peu coûteuse, voilà le pari de la Citroën Ami, que Frandroid vous présentait en détail il y a une semaine. Comme prévu, les commandes de la citadine tricolore ont été ouvertes en ce lundi 11 mai 2020, avec, à la clé, un configurateur en ligne flambant neuf.
Configurez votre Citroën AmiPour rappel, le véhicule peut être conduit dès l’âge de 14 ans, à condition de posséder le BSR ou le permis AM.
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Le parcours d’achat d’une Citroën Ami s’effectue entièrement en ligne : soit sur la plateforme officielle de la marque aux chevrons, soit sur les sites de Darty et Fnac, ses deux partenaires. D’un simple clic, l’internaute peut jongler entre les deux offres proposées, l’achat ou la location. Pour la première, le prix total s’affiche en haut, lequel surplombe les diverses options payantes (produit additionnel, assurance).
Concernant l’offre de location longue durée (deux ans et plus), le prix d’entrée débute à 19,99 euros par mois accompagné d’un premier loyer de 3541 euros, pour la version Ami Ami. Si le tarif mensuel reste inchangé pour les déclinaisons My Ami Grey, My Ami Khaki, My Ami Blue, My Ami Orange, leur premier loyer grimpe à 3941 euros. Quant aux variantes My Ami Pop et My Ami Vibe, comptez 24,98 et 29,96 euros par mois, respectivement, et 4224 et 4468 euros pour le premier loyer.
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Rappel des grilles tarifaires (achat) :
- Ami Ami : 6900 euros, bonus écologique quadricycles de 900 euros exclu.
- My Ami Grey, My Ami Khaki, My Ami Blue, My Ami Orange : 7300 euros, bonus écologique quadricycles de 900 euros exclu.
- Ami Pop : 7800 euros, bonus écologique quadricycles de 900 euros exclu.
- Ami Vibe : 8 260 euros, bonus écologique quadricycles de 900 euros exclu.
La Citroën Ami est un biplace électrique de 471 kilogrammes avec batterie, laquelle lui confère une autonomie de 75 kilomètres. Son moteur de 6 kW lui permet de grimper à une vitesse maximale de 45 km/h, alors que son temps de recharge tutoie les 3h. Un espace de 63 litres pouvant accueillir un bagage cabine est également présent devant le passager avant.
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Le prix du premier loyer est le prix réel du véhicule. Le reste c'est juste pour vous empêcher d'en être propriétaire.
Ah merci pour la précision. En effet je savais que y'avais une histoire de place a l'intérieur, forcément assis c'est mieux un carré. Pour l'avantage fiscale je ne savais pas, ca doit aussi jouer dans le nombre chez eux en effet.
Peut-etre des gens qui veulent un vehicule carrossé plutot qu'un deux roues pour leurs enfants ? Des gens qui veulent une voiture sans permis ? (personnes agées en zone rurale ou permis suspendu)
Au Japon, les kei cars ont des dimensions et cylindrée à respecter pour rentrer dans le cadre de la loi qui permet un avantage fiscale. C'est pour ça que la forme cubique permet d'avoir le maximum d'espace intérieur. Elles ont d'ailleurs une plaque d''immatriculation d'une couleur différentes (jaunes) des autres voitures japonaises. Ça a commencé dans les années 50.
meilleur rapport volume intérieur / volume extérieur.
C'est la sauce Japonaise
Tu peux nous expliquer l'intérêt de l'aérodynamisme pour une voiture limitée a 45km? Pour la beauté c'est tellement subjectif que la réponse était dans la question. ;) Au Japon ça marche bien les voitures carrées. Après une tendance je ne sais pas j'en ai pas vu tant que ca part chez nous.
C'est la classe à la française ça ! Ca ne se discute pas. On aime et puis c'est tout !!!
Plus de 6000€ pour rouler 75km (maxi) à 45km/h (max). Il y a des zouaves qui vont acheter ça?
C'est quoi cette daube ?
aerodynamique ? pour quoi faire, vu l'usage, la cible, et le prix
Quelqu’un peut-t-il m’expliquer la logique derrière cette tendance à la cubisation des voitures ? Ce n’est ni beau nui aérodynamique, donc pourquoi ?
Pour les mômes pour qu'elles arrêtent de faire chier lol. Blague a part, comment diables un bambin de 14 ans pro joueur de Fortnite peut-il avoir la capacité physique et mentale de conduire une telle <s>m</s>... Chose ?.
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