Le groupe Stellantis continue d’électrifier sa gamme de monospaces. Les modèles Opel Combo e-Life et Peugeot e-Rifter ont par exemple été révélés début 2021, quelque temps après leur variante professionnelle (ou utilitaire). C’est désormais au tour du ë-Berlingo de faire sa grande entrée dans la famille des véhicules branchés, apprend-on dans un communiqué de presse.
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Aucune surprise ne vient égayer cette annonce, puisque le ludospace reprend peu ou prou la même fiche technique que ses cousins susmentionnés. À savoir une batterie de 50 kWh lui offrant une autonomie de 280 kilomètres, une puissance de 100 kW (136 ch) pour un couple de 260 Nm, une vitesse maximale de 135 km/h et deux longueurs au choix (M ou XL) pouvant accueillir jusqu’à 7 personnes.
Charge rapide au rendez-vous
La version courte mesure 4,40 mètres de long, contre 4,75 mètres pour la variante XL. Cela impacte leur volume de coffre (en configuration 5 places) qui s’élève respectivement à 775 et 1050 litres. Côté recharge, le Citroën ë-Berlingo supporte la charge rapide jusqu’à 100 kW qui lui permet de retrouver 80 % d’énergie en l’espace de trente minutes.
Une charge sur une Wallbox de 7,4 kW (monophasé) lui prendra 7h30, contre 5h avec un chargeur triphasé de 11 kW. Pour les plus patients, votre prise domestique peut aussi faire office de chargeur (avec prise standard de 8A ou une prise renforcée de 16A). À noter que la batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km (pour 70 % de la capacité au terme de l’engagement).
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Lancement au second semestre 2021
À l’intérieur, le Citroën ë-Berlingo embarque un écran tactile de 8 pouces, un combiné d’instrumentation numérique de 10 pouces et une kyrielle d’aides à la conduite : alerte de franchissement de ligne, alerte attention, alerte risque collision, reconnaissance étendue des panneaux de recommandation de vitesse, système de surveillance d’angle mort, régulateur et limiteur de vitesse, Park Assist, caméra de recul ou aide au stationnement.
Le véhicule sera disponible en concession au second semestre 2021. Aucun prix n’a pour l’heure été communiqué.
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30% de dégradation au bout de 8 ans... Ta caisse vaut plus rien à la revente
Moche tout dépend des goûts ... Et vu le coffre d'une Zoe, ce n'est pas forcément le bon choix ... Mais bon, encore une fois, il faut évaluer son besoin avant tout.
A 7 dedans elle ne fera pas 280km :'(
T'as pas forcément besoin d'un véhicule gros et moche pour ca. Une zoé suffit.
C'est clairement vrai pour les vacances ou de longs weekend. Par contre, pour les déplacements familiaux "standards" tout au long de l'année, ce n'est pas forcément délirant un véhicule électrique du style : emmener le grand au foot puis le petit au judo et les autres à la musique, le tout distant les uns des autres de 1km. Ce type de déplacement est très mauvais pour les véhicules qui sont alors très très polluants puisque rien n'arrive à température de fonctionnement optimale (moteur, FAP, pot catalytique, ...) sans compter les consommations élevées afin de justement chauffer au plus vite tous les organes. Et pour ce types de déplacements "utiles", l'autonomie est trop importante vs prix sans doute élevé de ce type de véhicule.
C'est clairement ce que je le suis dit, un Ludospace fait pour les familles mais qui se limite à 280km c'est carrément limitant... En règle générale les familles utilisent leurs véhicules pour partir en vacances... Là avec cette autonomie t'as intérêt de regarder les bornes de charge rapide sur le trajet sinon ce sera la misère...
[…] Après le Peugeot e-Rifter et l’Opel Combo-e Life, au tour du Citroën Berlingo d’électrifier sa version dédiée aux particuliers. Le ë-Berlingo, de son nom, emprunte les mêmes éléments techniques que ses homologues susmentionnés. Lire la suite… […]
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L'autonomie va etre incroyable à 7 dedans... Pourquoi une batterie aussi ridicule dans un véhicule "familial" et donc taillé pour rouler...
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