Fiat cherche un moyen de relancer les ventes de sa 500e. Les volumes d’immatriculations ont été divisés par deux, passant de 65 000 en 2023 à 30 000 en 2024. Pour tenter de conjurer le sort, Fiat prévoit de lancer une version hybride 48V de la citadine, mais en parallèle, des évolutions semblent se préparer pour la version électrique.
Une nouvelle batterie LFP
Selon les informations récoltées par ItalPassion lors d’un entretien avec Guillaume Clerc, Head of Product chez Fiat et Abarth, le principal axe de développement est une nouvelle batterie LFP.
Celle-ci devrait être produite dans la nouvelle usine de Stellantis, en association avec le fabricant chinois CATL, en Espagne. Actuellement, la Fiat 500e utilise des batteries Samsung SDI lithium-ion de 23,7 ou 42 kWh, offrant 185 à 320 km d’autonomie en cycle WLTP.
Un lancement pour fin 2026 ?
Toutefois, Stellantis et CATL ont annoncé que cette batterie n’arriverait pas avant fin 2026, ce qui veut dire qu’il faudra encore attendre un long moment pour voir cette nouvelle version de la Fiat 500e arriver. Elle serait donc lancée après la Fiat 500 Hybride 48V, certainement nommée Ibrida, qui est, elle, attendue pour la fin de l’année 2025.
Mais avec un délai d’attente aussi long, la Fiat 500e améliorée pourrait avoir encore un coup de retard. De nouvelles citadines électriques arrivent, comme la Volkswagen ID.2, mais aussi la Renault 4 E-Tech et la Renault 5 E-Tech, qui disposeront, d’ici là, d’une évolution de la chimie de leur pack de batteries NMC, permettant d’atteindre 500 km d’autonomie selon les premières informations.
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