Avec la Peugeot e-2008, l’Opel Mokka-e, le Citroën ë-C3 Aircross, l’Alfa Romeo Junior Electtrica, le Jeep Avenger ou encore le Fiat 600e, dire que Stellantis mise sur les SUV électriques est un euphémisme. Ils font partie intégrante de la stratégie du groupe créé sous l’impulsion de Carlos Tavares. Mais ces modèles vont désormais devoir composer avec un concurrent encombrant, le Ford Puma Gen-E !
Une idée de génie ?
Le Ford Puma a connu un restylage en 2024, avec une version modernisée mettant fin à la meilleure motorisation sous le capot de son SUV compact jusqu’à présent : la flexifuel.
Ce moteur, pouvant fonctionner à l’E85, était le plus économique de la gamme. Mais c’était sans compter sur l’arrivée d’une motorisation 100 % électrique dans la gamme du Puma.
Voici donc le Ford Puma Gen-E, utilisant un moteur électrique de 168 chevaux sur le train avant. Il est clair qu’aucun carburant ne peut rivaliser avec le coût d’une charge électrique à domicile, entre 2 et 4 euros pour parcourir 100 km. Même le superéthanol E85 est plus coûteux.
Une autonomie dans la moyenne
Si Ford a peut-être eu une idée de génie, la partie européenne du constructeur originaire de Détroit a dû composer avec les moyens du bord. Pas question de développer une toute nouvelle plateforme pour lancer le Ford Puma Gen-E, il utilise celle du modèle présenté en 2019.
Ford a donc installé une batterie de 52 kWh en capacité brute, ce qui donne une capacité nette de 43 kWh. Disons-le tout de suite, ce n’est pas exceptionnel… Les SUV électriques du segment B du groupe Stellantis utilisent une batterie de 54 kWh brut pour 48,1 kWh en net.
De ce fait, le Ford Puma Gen-E n’arrive pas à proposer une autonomie WLTP aussi importante que ses principaux concurrents. L’autonomie WLTP en cycle mixte annoncée par le constructeur dans son communiqué de presse est de 376 km. Dommage, les SUV du groupe Stellantis arrivent à dépasser 400 km d’autonomie en valeur WLTP.
Mais une recharge rapide et une consommation faible
En revanche, le Ford Puma Gen-E se démarque par une consommation électrique annoncée comme faible. Pour parcourir 100 km, Ford annonce une dépense électrique de 13,1 kWh sur le cycle WLTP, en prenant en compte la perte d’énergie lors de la recharge.
Par exemple, le Peugeot e-2008 annonce 15,2 kWh pour 100 km. Avec une batterie aux capacités comparables, le Ford Puma Gen-E aurait surpassé le e-2008. Surtout, c’est l’une des voitures électriques qui consomment les moins en Europe. Une Tesla Model 3 ne fait pas mieux, à 13,2 kWh / 100 km. Seule la Lucid Air fait mieux, avec 13,0 kWh / 100 km en version Air Pure RWD 19″. La Puma Gen-E est donc la voiture électrique qui consomme le moins d’énergie en France.
Comme la plupart de ses concurrents, le Ford Puma Gen-E a une puissance de recharge maximale de 100 kW. Cela lui permet de passer de 10 % à 80 % en 23 minutes et de récupérer 124 km d’autonomie en 10 minutes. Des chiffres vraiment intéressants.
Un style légèrement adapté à cette motorisation électrique
Une voiture électrique n’a pas tout à fait les mêmes contraintes qu’une voiture thermique, notamment en termes de refroidissement et d’aérodynamisme. On remarque donc quelques évolutions pour cette version Gen-E.
Le Ford Puma 100 % électrique se dote d’une nouvelle calandre avant inspirée du Ford Mustang Mach-E, de jantes aérodynamiques et d’un aileron arrière repensé. L’objectif est de réduire le coefficient de pénétration dans l’air.
Pour ce qui est des changements dans l’habitacle, nous vous laissons découvrir l’intérieur du Ford Puma Gen-E avec notre présentation détaillée.
Les commandes du Ford Puma Gen-E sont dès à présent ouvertes. Le prix du SUV électrique urbain de Ford est de 33 990 euros dans sa version d’entrée de gamme. La finition Premium est affichée à partir de 36 490 euros. Les premières livraisons aux clients sont attendues pour le printemps 2025.
Les prix sont donc comparables à ceux pratiqués chez Stellantis pour leurs SUV électriques, avec un léger avantage pour le Puma. Le Peugeot e-2008 136 chevaux débute actuellement à 36 280 € (prix catalogue 39 250 €). De plus, étant fabriqué en Roumanie, dans l’usine de Craiova, le Ford Puma Gen-E pourrait bénéficier du bonus écologique.
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