En 2011, Google a créé la société Google Car LLC pour son projet de voiture autonome, avec à sa tête Chris Urmson, le père du projet Google self-driving cars. L’entreprise aurait très bien pu faire entrer le projet dans le giron des laboratoires Google X, comme elle en a l’habitude. Mais la création d’une entreprise séparée a été décidée pour limiter les risques de responsabilité en cas de problème, comme par exemple dans le cas des accidents de la route. Pourtant, jusqu’à présent, Google Car n’a jamais été assigné en justice, malgré les quelques accidents mineurs qu’ont connu les Google Car. Google Car LLC est en fait reconnu par les États-Unis comme un constructeur automobile. À ce titre, elle est le constructeur des 23 Lexus modifiées et bardées de capteurs, tout comme les nouveaux prototypes de Google Car. C’est d’ailleurs pour cette raison que les prototypes sont limités à une vitesse maximale de 25 mph (environ 40 km/h), pour éviter les coûteux crashs tests et certifications de sécurité.
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Google Car : une voiture électrique à propulsion
Les documents récupérés par le Guardian permettent également d’en savoir un peu plus sur les 100 prototypes de Google Car créés de toutes pièces par Google, en collaboration avec Roush, une entreprise spécialisée dans la conception de pièces pour les véhicules. La version finale des Google Car pourrait être dépourvue de volant et pédales comme nous l’avions vu dans une vidéo l’an dernier, les prototypes intègrent ces éléments pour des raisons de réglementation. La Google Car dispose d’un moteur électrique d’une puissance comprise entre 20 et 30 kW, puisée depuis une batterie Li-ion et permettant de fournir l’énergie nécessaire à la motricité des roues arrières. À titre de comparaison, la Renault Twizy se contente de 13 kW contre environ 43 kW pour la Renault Zoé.
Un point sur les accidents
Comme tous les mois, Google vient de publier le rapport des incidents et accidents connus par les Google Car. Pour le mois de juillet, un seul accident a été répertorié et nous en avions déjà fait écho à la mi-juillet. C’était le premier accident comprenant des blessés légers, mais encore une fois, dû à la négligence du conducteur de la voiture en tort, qui a percuté la Google Car. Au 31 juillet 2015, les 23 Lexus RX450h et 25 prototypes de Google Car ont totalisé 1 101 171 miles (environ 1,8 million de km) en mode autonome. Google a également abordé un cas amusant dans lequel un skater, tracté par un chien tenu en laisse, a traversé devant la voiture, ce qui a forcé cette dernière à ralentir. Google donne également une lecture intéressante sur les faits et statistiques intéressantes de la conduite. Je ne savais pas que les voitures neuves avaient un taux d’accidentologie supérieur à celui des voitures anciennes.
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si on oblige les chauffards à rouler en google car dès un 1er accident, le problème va se régler très rapidement.
il y a encore du chemin à faire, merci pour les éclaircissements! ;)
Oui j'ai pas encore eu cette chance, je roule surtout en Allemagne, ils sont surement plus civilisé ici :-) Je viens de lire un peu et la Google car n'est pas encore prête pour faire face à ce genre d’évènement. Dans la liste de ce qui n'est pas encore fonctionnel: -s'arrêter si un policier le lui demande -reconnaitre la matière (un papier rouler en boule sera évité de la même façon qu'une grosse pierre) -rouler sur de la neige -reconnaitre la couleur d'un feux si le soleil se trouve positionné derrière -les parkings à plusieurs étage -détecter les nids de poule ...
suffit de passer dans le gard et tu comprendras la réputation du département... et 10ans de permis aussi, pourtant ça m'arrive régulièrement...
J'avais lu (sur FrAndroid même je crois) qu'elles sont programmées pour être capables par exemple de dépasser légèrement (une dizaine de km/h) la limitation si c'est pour éviter une mise en danger.
Il va falloir demander à Google pour avoir une réponse. Mais je suppose que la première réactions c'est l'arrêt d'urgence. En se collant au plus près du bord extérieure de la route, ou en partant dans le bas côté? Personnellement cela ne m'es pas encore arrivé, devoir un peu ralentir oui, mais un vrai face à face pas encore. (10ans de permis et 80km par jours depuis plusieurs année) Mais genre en Russie c'est sûr que le programme va devoir gérer un peu plus de scénario ^^
je pense qu'il est déjà arrivé à toute personnes ayant le permis de se retrouver face à un chauffard qui double à tombeau ouvert sur la voie opposée et qui se retrouvent face à soit... comment réagisses les google car dans ce cas là?
J’espère qu'on n'en fera pas trop non plus, du moins que l'on ne bloque pas leur développement pour ces raisons. Il y aura certainement quelques cas dans le genre, mais également beaucoup de vie épargné par la performance de ces systèmes de conduite autonome.
Oui c'est aussi disponible sur les golf par exemple, la liste ne se voulait pas exhaustive mais servait juste d'exemple :-)
En effet, le problème moral et ethique se pose pour le choix lors des accidents et on en avait parlé l'an dernier dans un dossier sur les voitures autonomes https://www.frandroid.com/editoid/222445_voitures-connectees-autonomes-en-ton-vraiment-besoin
Les Audi aussi ont un système d'adaptation à la circulation très avancé.
Un mode automatique ne veut pas dire que la voiture va rouler à 90km/h parce que c'est limité à 90km/h. Elle adapte sa vitesse en fonction des conditions de la route et la signalisation fixe simplement les limites. Les bouchons sont déjà très bien géré par les voitures régulant leur vitesse sur autoroute (Mercedes, BMW) qui ralentissent ou accélèrent en fonction du trafic. Un capteur ayant la même ou une meilleur habilité à déterminer la vitesse des autres voitures que l'humain, la réaction en cas de bouchon sera au moins aussi bonne que celle d'un humain. Et en cas d'imprévu ou d'accident inévitable la voiture autonome arrivera sûrement à déterminer si il vaut mieux partir dans le bas-coté ou rentrer en collision avec une autre voiture (je ne dit pas que cela est déjà le cas, mais cela doit être possible). La Google Car est d’ailleurs parfaitement capable d'adapter sa vitesse: Google avait posté une vidéos ou la Google Car emprunté un circuit le plus rapidement possible, et elle s'en sortait assez bien :-)
Un point pour lequel je demande à voir, c'est pour toutes ces situations ou il est plus dangereux de respecter le code de la route qu'autre chose (bouchons, route défoncée, signalisation merdique, etc). On va me dire qu'on peut reprendre la main, certes, mais si il faut rester tout le temps vigilant, un mode automatique ne sert pas à grand chose.
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