Pour tester la capacité de sa voiture autonome, la Google Car arpente les routes américaines. Elle a commencé son trajet en Californie, le berceau de Google, mais roule également au Texas, dans la région d’Austin, depuis l’été dernier. Les Lexus modifiées de Mountain View, dont le compteur affiche plus de 1,5 million de miles, testent ainsi de nouvelles conditions de circulation, de même que dans l’État de Washington, depuis quelques semaines. Et comme le rapporte Reuters, Google vise aujourd’hui l’Arizona.
C’est donc dans la région de Phoenix, quatrième ville où les Google Car sont autorisées, que les voitures autonomes vont circuler. « La région de Phoenix dispose de conditions désertiques particulières, ce qui va nous permettre de mieux comprendre comment nos capteurs et voitures peuvent supporter des températures extrêmes et la poussière présente dans l’air », explique ainsi Jennifer Haroon, responsable des opérations liées au projet Google Car.
Si Google cherche à explorer des conditions de circulation aussi diverses, entre l’humidité de Kirkland, dans l’État de Washington, et la sécheresse d’Austin, c’est pour limiter les cas d’incidents, voire d’accidents. Les accrochages restent pour l’heure rares, puisque la dernière affaire dans laquelle s’est illustrée la Google Car date du mois dernier, quand une des Lexus RX450h avait percuté un bus de Mountain View, à très faible vitesse et sans faire de blessé.
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je me demande ce que ça donne par temps de pluie ou de neige! Je ne sais pas ou en sont les constructeurs automobiles mais vu les news, Google à l'air d'avoir une bonne longueur d'avance en testant son système dans un maximum de conditions.<i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
Le chauffeur avait dit qu'il aurait la même chose surtout. Bref, le gros con de chauffeur de bus, comme tous les chauffeurs de bus s'est dit qu'il était trop gros et qu'il était hors de question de ralentir ou laisser passer quelqu'un. Déjà quand ils sont en tord ils forcent le passage, alors quand ils ont le priorité... Faut pas leur demander d'avoir un minimum de jugeote.
En fait la Google Car revient dans la circulation et empiète sur la voie utilisée par le bus qui n'a pas le temps (contrairement à une voiture légère) de freiner ou de faire un écart comme l'avait supposé l'IA de la voiture. C'est surtout la tournure de la phrase d'avant qui me choque " la dernière affaire dans laquelle s’est illustrée la Google Car date du mois dernier", c'est sourtout la seule affaire ou la responsabilité de la Google Car a été établie...
Non c'était bien la faute de la Google car, pour une fois.
Et puis c'est toujours plus facile d'accuser la Google Car...
c'est ce que je me suis dit en regardant la video
"quand une des Lexus RX450h avait percuté un bus de Mountain View, à très faible vitesse et sans faire de blessé" Si je me souviens bien de la vidéo c'est plutôt le bus qui l'a percuté. Cette dernière était arrêté. après cela n'empêche pas que la "faute" puisse être inputée à la lexus.
"quand une des Lexus RX450h avait percuté un bus de Mountain View, à très faible vitesse et sans faire de blessé" Si je me souviens bien de la vidéo c'est plutôt le bus qui l'a percuté. Cette dernière était arrêté. après cela n'empêche pas que la "faute" puisse être inputée à la lexus.
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