Huawei présente une batterie qui se charge de 50 % en 5 minutes

Le 2 dernières voitures que j'ai achetées sont ma MX5, 10 ans, 98000km. On me proposait le financement intégral et une garantie d'un an (garage spécialisé dans les occasions "de prestige" la MX5 faisait un peu tâche entre 2 Porsche), et beaucoup plus tôt une Mégane qui avait un an, avec financement intégral, extension de la garantie jusqu'à la fin du financement et pour 1€ de plus le contrat d'entretien durant toute la durée du financement (chez Renault). Pour la mégane, je l'ai pris et je n'ai pas regretté. Je ne connais pas la part des concessionnaires dans le marché du VO mais pour les occasions récentes ça doit être pas mal, puisqu'ils les fabriquent eux-même. J'ai fait une mission de 6 mois chez PSA, les collaborateurs pouvaient avoir gratos un monospace durant les 3 mois d'été en prêt. Objectif "fabriquer de l'occasion récente" pour le circuit de distribution. Et vu les parcs de véhicules d'occasion sur les parkings des concessions, les campagne argus + x euros même sur l'occasion, les sites web d'occasion des réseaux PSA, Renault et autres, ça doit marcher. Ah, oui: batterie!

Dans les faits, la majorité des achats se fait sur le marché de l'occasion (3x plus de vente concerne l'occasion, http://goo.gl/bu9G7p) , donc sans contrat d'entretien, extension et tout le bazar.

Dans les faits, je ne suis pas certain du tout que la majorité des achats de véhicules se fassent sans financement. Et pris souvent chez le concessionnaire avec le contrat d'entretien, l'extension de garantie... Au final un truc bien cher je pense, pour un service qui ressemble tellement à de la location et même pour de l'occasion. Les transports en commun, oui, en ville. Si déjà dans les villes il y en avait! Enfin, je parle des villes européennes (américaines aussi certainement) et en général. En Ile de France par exemple, si pour aller de Versailles à Saint Denis il ne fallait pas se taper Paris intra-muros en train il y aurait probablement moins de monde sur l'A86 et le périph' à un par voiture. De même il n'y a que dans nos contrées ou on a une densité de population aussi disparate et qui fait que le citoyen moyen ressent le besoin d'une voiture. La part de citadins dans la population mondiale est de plus en plus importante, dans des métropoles de plus en plus denses. Et là, franchement le transport est un service et toutes les problématiques type avoir un espace pour garer son véhicule personnel, une source d'alimentation (même une pompe) pour celui-ci n'ont pas de sens. Dans ma résidence, il y a 75 places de parking pour 130 appartements et toutes ne sont pas allouées. Dans un rayon de 10 minutes à pieds, j'ai 2 gares sur 2 lignes différentes, 3 stations de métro et 6 lignes de bus. Et beaucoup de petits commerces qui doivent trouver pas mal le fait qu'on n'aille pas à Carrefour le WE! :-D J'aurais jamais pensé que j'aurais pu être aussi bien en ville.

Les bornes c'est super, sauf que quand elles sont occupé, tu rentre à pieds... Et oui une voiture ça s'achète en économisant, pas en payant des milliers d'euros à un banquier, ça je suis d'accord. Concernant la voiture en tant que service cela reste bien plus cher, plutot que d'avoir ça propre voiture quand on s'en sert un minimum. La location il faut du management, de l'entretien, ... qui ajoute des frais et qui peut être évité sur une voiture privé (changer les essuie-glace ou refaire les niveaux ne se fera pas gratuitement sur de la loc). Et les transports en commun c'est réalisable en ville, difficilement ailleurs. L'échange de batterie est certainement l'une des meilleurs solution possible pour l'électrique mais on en est encore très loin... surtout à cause du prix des voitures électrique.

parce que les plastiques du s3 se degradaient a vitesse grand V apres le 2eme renvoi en SAV a cause du cadre argenté qui etait merdique, je l'ai revendu tant qu'il etait neuf et je ne regrette pas 3 ans apres ^^

Je sais pas, mon Galaxy S tenait facile les 36h dont tu parles avec ton Xperia Z. Il faudrait comparer les tailles des batteries. Dans tous les tests, on voit des gars sauter au plafond de joie quand le téléphone tient la journée. Et tu dis "la même utilisation". Alors pourquoi changer de téléphone?

C'est bien on aura une grosse autonomie si on emmenne le chargeur dans une valise séparée, au jour ou je vois ça dans une taille qui le rend integrable dans le téléphone je commencerais a y croire ^^

Oui je trouve que quand je suis passé de mon samsung S3 qui finissait la journée a 18h si je ne le rechargeait pas, au sony xperia z qui avec la même utilisation fini sa journée le lendemain midi je trouve ça remarquable ^^ (et je parle bien de la premiere génération du Z qui depuis a pu s'ameliorer)

Ben oui, mais là ce que je retiens c'est qu'ils travaillent sur la rapidité de charge, pas sur l'autonomie, justement. Effectivement il faut le faire parce que si on retrouve des téléphones qui tiennent 3 jours, ce n'est pas pour devoir attendre 12h qu'ils soient chargés. Mais charger en 5 minutes (et avec des ampérages de four électriques) pour quelques heures d'utilisation n'a pas de sens non plus. Et c'est ce qui se passe. Refais le calcul: 68% de 600mAh en 2 minutes, c'est plus de 12A envoyés pour 400mAh soit une grosse heure de vidéo sur un portable. Mais bosser sur l'autonomie ce n'est pas seulement chercher à augmenter la taille des batteries, ce serait surtout chercher à baisser la consommation le progrès. Ben si le progrès c'est de faire tourner des jeux que mon PC est incapable de lancer avec des résolutions que ma télé de 40" est incapable d'afficher, c'est franchement mal barré.

L'existence des bornes de recharge, de prestataires de location de batteries à un coût raisonnable et tous ces services, c'est encore et toujours l'histoire de l'oeuf et de la poule. Mais mon avis pour les citadins c'est qu'il serait plus judicieux à tous les niveaux d'avoir une offre de transports en commun efficace. A ce titre, je connais pas mal du gugusses qui feraient bien de venir faire un petit stage à Londres avant de décider des plans de mobilité! J'ai fait un peu plus de 2 ans en région parisienne, c'est tout simplement le jour et la nuit. Je n'ai plus de voiture et je n'en ai aucun besoin au quotidien, j'ai loué 2 fois une voiture en 18 mois, dont une fois pour déménager. Quand je parle de voiture électrique, je parle plus d'une Zoé que d'une classe C. Une classe C électrique, ça a autant de sens qu'une Twingo diesel. Et je miserais plus aussi sur de la location que de l'achat, mais là aussi, il va falloir faire évoluer les mentalités. Ca fait des décennies qu'on nous explique que la propriété c'est la panacée. Pour tout ce qui touche au foncier, OK, et encore, à condition de savoir qu'à long terme on ne va pas avoir envie de bouger. Mais il suffit de considérer le transport dans sa globalité et comme un service. Immobiliser plusieurs mois de salaire dans un véhicule, généralement en s'endettant, pour pouvoir se déplacer? A part les banques, qui y trouve un intérêt?

Cool est ou en ai t'ont quand à la charge rapide du honor 7 <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>

D'accord sur tout, concernant les voitures électrique qui ressemble à une voiture les BMW i3 et surtout i8 sont très belle. Les Tesla également mais malheureusement assez cher... Sinon les Française... comment dire... si les constructeurs français ne voulaient pas que l'on passe à l'électrique ils ne s'y prendraient pas mieux!

+1 le prix de l'electricité augmente d'année en année le prix de l'essence lui certes augmente, mais parfois aussi baisse, ce qui n'est PAS le cas de l'electricité en france c'est environ 15ct/KWh en tarif base (j'arrondi pour simplifier les calculs) sur une prise normal la Zoe necessite 10h de charge et son rendemant est moins bon que sur les boitiers... Il y a donc environ 20% de perte (d'apres ce que j'ai pu lire sur certains sites) La capacité des batteries de voiture elec est entre 20 et 30KW (le nouveau LEAF est a 30KW) donc disons qu'on a une batterie de 20KW et qu'on la charge sur prise normale (pour eviter l'achat d'un boitier et aussi surement l'aumgentation du forfait EDF ? ) la voiture necessite donc 24KWh pour etre chargé cela ramene a un tarif de 3.6€ pour un plein... sauf que comme dit si tu utilise la voiture pour des trajets mixte, que tu allume le chauffage (oui on est plus en ete) bah ce plein te servira a peine a faire les 100km.. alors que si on prend un vehicule diesel econome a 4l/100 (je sais ya des 3l au cent... mais soyons aussi honete un instant atteindre de telles valeurs est compliqué et necessite une conduite escago) donc si on prend une clio dci qui soit disant fait du 3.1l/100 mais on va dire 4l/100 pour etre plus realiste on atteind 4.6€/100 et on a alors pluisieurs avantages: -temps de plein de 2min - la voiture ne coute pas une fortune comme les vehicule electriques - la voiture est pas moche comme tous les vehicule electrique (a quand une voiture electrique qui ressemble a une voiture ??? ) - peut faire des trajets long - peut faire des trajets rapide - peut etre "recharger" partout mais je l'admet c'est du diesel donc MAUVAIS du point de vu ecologie, sante etc... de plus avec un tarif electrique ALLEMAND, la voiture elec (de 20KW avec un chargeur qui a un rendement de 0.80) coute plus cher au km ...

Surtout que la plupart considère le prix du plein comme inexistant, je paye l’électricité en Allemagne 26,44Cent/kWh, la Zoé consommant 10,5kWh/100km ça me fait 2,77€/100km... une Clio IV 1.5 dCi 90ch avec 3,5l/100 ne coûte pas 10x plus cher... et avec l'ajout de la batterie, la différence de prix initial, les contraintes, cela ne vaut simplement pas la peine pour le moment (en excluant le facteur écologique - quoique les barrage ça ne plaît pas non plus aux écolos ^^)

Même si ça ne mènera à rien, je préfère savoir qu'ils y travaillent sur les batteries que savoir que leur seule préoccupation est le proc ou l'écran... Au moins ils cherchent. ils finiront par trouver. Etudes + Stage de 6 mois dans les batteries Lithium je sais de quoi je parle, aujourd'hui cette technologie est limitée et il faut en trouver une nouvelle, et c'est loin d'être facile. Alors au moins soyons patients et "contents" qu'ils trouvent des trucs, même si ça ne sera pas forcement utilisable à grande échelle... Personnellement je préfère qu'ils continuent de chercher à moyen et long terme une nouvelle techno plutôt que d’accélérer uniquement la charge, mais c'est mieux que rien en attendant la fameuse découverte qui permettra de tenir plusieurs jours... Ça comble un peu le déficit de la batterie.

sans parler du cout de la batterie... c'est soit en location soit a l'achat et quand elle sera morte bah ce sera marrant de devoir lacher a nouveau 2000€ pour 2 ou 3 ans ... du coup l'economie est NULLE les voitures elec c'est peut etre un "hype" pour certains mais c'est encore loin d'etre une solution pour tout le monde... le jour ou on fera VRAIMENT 250km avec un plein que le plein se fait en moins de 10min et que la batterie supporte au moins 2000 cycles complet SANS perdre plus que 10% de puissance alors LA oui on poura envisager de dire qu'elle remplace la voiture thermique... car pour l'instant si c'est un vehicule qui peine a faire 100km/plein qu'il faut charger toute la nuit et ou il faut changer la batterie trop souvent bah désolé mais ca ne remplace PAS la voiture thermique... au mieux ca remplace un scooter

Pour les tels je suppose que cela vient du fait qu'une batterie ne se vide jamais complètement. Une batterie qui descend trop bas c'est une batterie morte. Sinon oui pour le plein d'essence c'est simplement le capteur qui ne prend pas en compte une partie du réservoir. Au passage ce n'est plus le cas sur les voitures récentes (du moins sur la mienne)

L'économie? Une i3 d'occasion c'est 33k€, une Classe C c'est 25k€... rentabilisé 8k€ d'essence en étant un petit rouleur c'est pas simple... (clio 9k€, Zoé 17k€)

Donc il faut 1h30 à 2A pour charger les 2550mAh de la batterie d'un S6. Il est où le miracle? On a juste augmenté le courant de charge. A 5A il faudrait une grosse demi-heure. Le reste, c'est de l'affichage. 50% en 25minutes? 25 minutes à 2A, c'est en gros 850mAh, soit 1/3 de la capacité de la batterie, avec un rendement idéal. On discutait voiture aussi... tu n'as jamais eu une jauge de réservoir qui ne décollait jamais du plein durant les 300 premiers km mais qui prenait 100km pour passer de la moitié à la réserve? On n'a pas encore trouvé le moyen de restituer plus d'énergie que celle qu'on a accumulée.

Tu fais le double du kilométrage moyen quotidien en France. Ca fait beaucoup de personnes qui pourraient avoir une voiture électrique, et utiliser une partie de l'argent économisé sur le carburant pour louer une berline ou un break quand ils veulent aller en vacances. Ou y aller en avion.

Ben oui chacun sa logique... ou réalité! Je fait 80km par jour pour aller au travail. Et je n'ai pas la possibilité de la recharger sur mon lieux de travail. Donc m’arrêter 10 minutes pour la recharger serait une possibilité pour moi. Une BMW i3 par exemple permet de parcourir entre 80 et 90km à 130km/h (malgré les 200km annoncé par le constructeur, qui ne prenne pas en compte les cotes, accélérations, ...), donc trop peu pour moi. http://goo.gl/zqtSr0 Sans compter que je fais au moins 10 déplacements par ans de plus de 500km en voiture. Chose impossible sans charge rapide ne possédant qu'une seul voiture. J'ai bien envisagé l'usage d'une borne de recharge qui est dispo prêt de mon lieux de travail, mais vu qu'il n'y en à qu'une, si quelqu'un d'autre achète une voiture électrique, je me retrouve à me battre pour arriver le premier ou ne pas être sûr de pouvoir rentrer... tout ça pour dire que dans ce cas la recharge rapide représente encore une fois une solution possible.

On est loin des 5A sur un S6, le chargeur fourni 2A. Et le chargeur du S1 était déjà un 1A, avec une prise standard 500mA le temps était encore plus long. Donc c'est 2x plus de courant pour une recharge 4 à 5x plus rapide. Et c'est 5 minutes pour 50%, au bout de 10 minutes la charge n'atteindra pas 100% puisque la rapidité de charge va décroissante. Le S6 atteint 50% après environ 25 minutes.

Pour ce qui est de la voiture, entre la laisser se recharger pendant qu'on ne s'en sert pas ou devoir s'arrêter 10 minutes pendant qu'on s'en sert... chacun sa logique.

Entre-temps la norme USB est passée de 500mA pour USB1 et 2 à 5A pour l'USB3. Diviser par 3 le temps de charge d'une batterie qui a doublé de capacité avec un courant 10 fois plus fort, OK, mais ce n'est pas ce qui est présenté ici. Effectivement, on est loin des 5 minutes de Huawei ou des 30s présentées par StoreDot en avril 2014.

Et oui il n'a pas torT. Il ne faut pas nier les progrès sur la charge rapide, je suis assez épaté de ce qu'a fait Samsung sur le 6 edge+ que ce soit en filaire ou en induction. En gros je mets mon tel en charge le matin quand je me lève et une heure après il est à 100%, si je ne pars pas de zéro. Mais je suis d'accord que je préférerais deux jours d'autonomie, les vieux comme moi ont connu la liberté sans fil sur quasiment la semaine il y a dix ans. Oui, je sais, ce n'étaient que de bêtes téléphones avec Snake et pas des smartphones.

C'est vrai que le fast charge n'as pas du tout était intégré dans les modèles... ah ben si, les téléphones équipé se recharge en 1h-1h25 (de 0 à 100%). Donc c'est pas les 5 minutes présenté ici, mais de dire que les innovations n'arrivent pas sur le marché est faux. Un S6 prend 1h25 pour être entièrement rechargé alors qu'un S1 prenait plus de 3h15! Une division par 3 du temps de charge en 5 ans n'est pas négligeable. Et on est passé de 1500mAh à 2550mAh... si on prend en compte la capacité c'est 4 voir 5 heures qu'il faudrait pour recharger la batterie. Pour la voiture électrique si elles se rechargeait en 5 minutes (comme une voiture essence/diesel/...) on les utiliserais certainement bien plus!

Il faut simplement avouer qu'il n'a pas tord le petit.

+1 tous les 6 mois on à ce genre de démo de batterie révolutionnaire celà fait 10 ans que ce genre de démo éxiste.

Je te laisse dans ton délire....

Ou toi beaucoup trop pour ne pas te souvenir du nombre de fois où on a déjà vu ce genre de truc. Genre 15 ou 20 ans. Demande à google des trucs comme superfast charge battery, des centaines de video présentées par autant d'entreprises depuis des années. C'est dispo sur le marché?

Je crois que tu as dormi trop peu pour dire de tels phrases.

Parce que je te montre en un lien, un exemple parmi tant d'autre que c'est innovation zéro?

Mais wtf rendors toi.

Inutile, j'ai largement assez de mémoire pour me souvenir avoir assisté à ce genre de démo bidon des dizaines de fois avec des promesses à la clé. L'année dernière on parlait de StoreDot, une boite israélienne... L'innovation ce n'est pas de mettre son nom sur la même chose déjà faite par les autres. https://www.youtube.com/watch?v=9DhJZAhjbcI

Va lire la définition de "innovant" sur LaRousse

Je n'ai absolument rien vu d'innovant.

Ce genre de démo, on y a assisté déjà des dizaines de fois et il n'y a jamais d'application commerciale parce que ce n'est que de la poudre aux yeux. La révolution ce ne serait pas une batterie qui se recharge en 10s, mais une batterie qui ne se décharge qu'en 10 jours. Vous êtes sérieux quand vous dites que les téléphones Sony ont une autonomie _remarquable_? Quand vous parlez des modes d'économie d'énergie? Dingue ça, un téléphone qui ne consomme pas quand on s'en sert pas... on dirait une pub pour les piles Wonder dans les années 80! Le marketing a vraiment bien fait le job. Un téléphone qu'il ne faut recharger qu'une fois par jour, c'est remarquable. Et si on peut le recharger 4 fois par jour parce que ça ne prend que 5 minutes c'est génial. Marrant, on entend dire à propos de la voiture électrique qui se recharge en quelques heures pour effectuer la distance réalisée en plusieurs jours par un automobiliste moyen que c'est lamentable une autonomie aussi ridicule.

Qu'on ne dise plus que les Chinois n'innovent plus.

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