Nouvelle Hyundai Ioniq 5 : baisse de prix et hausse de l’autonomie pour cette voiture électrique très intéressante

Hyundai a pris un sacré coup d’avance dans le domaine de la voiture électrique en 2021, avec la présentation de sa Ioniq 5 et ses recharges en 18 minutes. Un modèle qui a connu une carrière honorable, avant de passer par la case restylage en mars 2024, l’occasion d’étrenner des batteries de nouvelle génération.

Si les prix européens avaient commencé à tomber durant l’été, les tarifs pour la France restaient encore inconnus… jusqu’à maintenant, où un communiqué de presse stoppe le suspens. Bonne nouvelle : malgré les améliorations, ces tarifs sont en baisse !

Un rappel des caractéristiques

Avant d’aborder la tarification, petit rappel sur les améliorations de cette Hyundai Ioniq 5 « 2.0 ». Côté style, les évolutions sont ténues ; seuls les boucliers changent et gagnent en dynamisme – une version N Line fait d’ailleurs son apparition, histoire de lier la gamme à la surpuissante Ioniq 5 N.

L’habitacle change également très peu, avec l’apparition (toujours souhaitable) de boutons physiques, de même qu’un nouveau volant, ainsi que d’une nouvelle génération d’infodivertissement, accessible depuis un écran de 12,3 pouces.

Le confort semble avoir été pris en compte, avec des suspensions retravaillées, un châssis rigidifié et une isolation phonique améliorée.

Le gros changement, en revanche, se situe au niveau des batteries qui, comme sa cousine, la Kia EV6, grandissent. La « petite » batterie passe de 58 à 63 kWh et la « grande » de 77,4 kWh à 84 kWh.

De fait, les autonomies progressent, avec respectivement 440 et 570 km selon le cycle WLTP, contre 384 et 507 km auparavant. Les temps de recharge sont inchangés : grâce à son architecture 800 volts, la Hyundai Ioniq 5 est capable de passer de 10 à 80 % de sa batterie en 18 minutes pour les deux capacités.

Des prix en baisse

Ces améliorations pourraient faire croire à un prix en hausse, mais Hyundai avait annoncé des prix coréens stables sur cette nouvelle génération.

Cette nouvelle Ioniq 5 débute à 43 900 euros chez nos voisins allemands, de quoi espérer des tarifs équivalents… mais ce sera un peu plus, puisque la petite batterie est accessible à partir de 44 800 euros et la grande à partir de 48 800 euros.

C’est tout de même moins cher que la version précédente, qui débutait respectivement à 46 700 et 51 400 euros en France. Pour autant, cette Ioniq 5 reste bien équipée, avec la caméra de recul, la clim auto, l’accès et démarrage mains-libres, la navigation ou encore les jantes 19 pouces.

Pour la version à transmission intégrale de 325 ch, il faudra compter 62 800 euros, puisqu’elle n’est disponible qu’avec la finition haute N-Line, très richement équipée.

Seul point regrettable : son inéligibilité au bonus écologique à cause de sa fabrication en Corée du Sud. Regrettable, car sa version à « petite » batterie (tout de même dotée d’une autonomie respectable) aurait pu voir son tarif baisser de 4 000 euros, la rendant encore plus compétitive face aux cadors du segment que sont les Tesla Model Y, Renault Scénic E-Tech ou Volkswagen ID.4. Les commandes sont déjà ouvertes.