L’autonomie est l’un des points les plus importants sur le marché des voitures électriques. Avec sa Kona Electric, Hyundai prouve que ce n’est plus un problème en réalisant un nouveau record dépassant les 1000 km.
Un nouveau record
Hyundai Motor vient d’annoncer un nouveau record. Sur une mission ayant duré trois jours, trois de ses SUV électriques, des Kona Electric, ont respectivement parcouru 1018,7 km, 1024,1 km et 1026 km, dépassant ainsi la barre symbolique des 1000 km sur une seule recharge.
Pour aller plus loin
WLTP, EPA, CLTC, NEDC : comment mesure-t-on l’autonomie des voitures (électriques) ?
Le fabricant sud-coréen vient donc largement surpasser les résultats de la Tesla Model S, qui dépassait récemment les 640 km d’autonomie en une seule charge. Pour arriver à atteindre cette distance incroyable, Hyundai a utilisé des véhicules sortis d’usine non modifiés, n’utilisant ni l’air conditionné — malgré la température extérieure de 29 °C –, ni le système d’infodivertissement. Les conditions, sur circuit en Allemagne, visaient néanmoins à reproduire un usage de ville, avec une vitesse moyenne comprise entre… 29 et 31 km/h. Malgré cette vitesse réduite, une conduite sur circuit reste néanmoins bien loin des conditions en ville, avec ses accélérations de dépassement, ses départs au feu rouge, etc.
Une consommation très basse
Ces conditions ont permis à la Kona Electric et sa batterie de 64 kWh d’atteindre une consommation comprise entre 6,24 et 6,28 kWh pour 100 km, bien en dessous des 14,7 kWh par 100 km déterminé par la WLTP. Ainsi, les conducteurs de ce test ont réussi à parcourir 20 km avec seulement 3 % d’autonomie et même à continuer sur plusieurs centaines de mètres une fois la batterie tombée à 0 %.
Hyundai se targue donc d’avoir conçu un SUV particulièrement efficient, capable de réaliser de longs trajets sans avoir à se soucier de trouver une borne de recharge à tout prix pour terminer son voyage. Il est certain qu’avec une conduite plus mixte, avec des sessions d’autoroute, la Kona Electric aurait bien du mal à atteindre une telle prouesse, mais c’est déjà une belle preuve de l’amélioration de l’autonomie des véhicules électriques.
Quoi qu’il en soit, il ne fait aucun doute que dans un futur proche, l’autonomie des voitures électriques ne sera plus un frein pour le consommateur.
Pour aller plus loin
Essai de la Hyundai Kona electric : la meilleure alternative aux Tesla ?
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[…] possible avec une seule charge pour une voiture électrique. Et à ce petit jeu il y a du niveau, à l’image d’une mission menée par Hyundai Motor. Dans le cadre d’un record, trois de ses SUV électriques, des Kona electric, ont respectivement […]
"lol"?? En français ??
Je ne comprends pas comment on fait pour voir autant de news non vérifiées, il s' agit d un test sur un circuit avec 3 kona qui se sont relayées pour atteindre 1000km en les utilisant une a une.... Quel news foireuse!!! La lucid air sera a au moins 150000 euros avec cette autonomie , tesla n a pas a avoir peur de rien. Pour info 3000km en juillet/août avec ma model 3 entre le sud de la France et les Pays-Bas et avec 400km réels sur autoroute a 130 et plus suffisent largement ... Je n' ai jamais attendu plus de 15mn pour recharger ma belle e, le temps d aller pisser voir 35 minutes au plus pour bouffer... Voilà la réalité. A moins d etre taxi ou transporteur je ne vois pas d intérêt a de plus grosses batteries pour l instant , mettre 130kw comme dans la lucid air est ridicule
Bonjour ! Si tu hésites, voici quelques arguments : - Hormis quelques petites citadines, tu ne trouveras aucun possesseur de véhicule électrique qui retournera sur du thermique. Il n'y a que ceux qui n'en ont pas qui critiquent ! - Les voyages plus compliqués en effet. Il faut les préparer. Sur un trajet de 1000km, tu perdras 1h comparé à une thermique. Mais mieux vaut avoir une voiture qui va t'apporter énormément d'avantages 11 mois sur 12. Tu ne fais pas 800km tous les mois ! - Tu as recherché des bornes de recharge lors de tes arrêts. Mais nous procédons à l'inverse : Nous planifions nos arrêts en fonction des bornes de recharges. 30 minutes tous les 300km... Le hic reste que les bornes sont souvent prises aussi en pleine affluence. Voilà pour de l'aide à la décision...
Je me tâte encore à passer à l'électrique... j'aimerais bien mais l'infrastructure de recharge n'est hélas pas encore assez mature (et c'est un euphémisme...). Rentrant de vacances ce jour, trajet de 800 km du sud au nord, j'ai fais plusieurs haltes et pauses (enfants à bord oblige... LOL) et à chaque fois je me suis "amusé" à voir les possibilités de rechargement et malheureusement, sur les 5 ou 6 pauses faites, soit il n'y a pas de chargeurs tout cours, soit les chargeurs étaient tous en panne ...
On pourrait trouver plein d'arguments mais il y en a un qui est toujours oublié : la liberté. Je rentre du boulot et zou je pars en week-end impromptu. Avec mon van je peux sans arrière pensée, là suis pas sùr...
Mea culpa, de suivre les liens et de surveiller les gosses m'ont fait sauté une partie du paragraphe. Donc on ne sait pas en conditions réelles la distance approximative. Comme les consommations annoncées pour les voitures thermiques, sans conduire comme un furieux j'ai jamais réussi à égaler les prédictions des constructeurs.
[…] vers l’article […]
Elle est où l'astuce ? Rouler lentement ??
95% des trajets en véhicule soit inférieur à 50km/jours. Seul une minorité ont besoin d'une autonomie de plus de 200km. Et la recharge rapide répondra rapidement à leur besoin. Pour moi l'autonomie n'est quasiment plus un problème. Sauf si l'on veut faire Paris Lisbonne dans la journée
Tu sais lire un article ou tu commente juste au titre ?! Sérieusement quoi...
C'est marqué dans l'article, encore faut-il le lire avant de râler ;)
Distance mesurée dans quelles conditions ? En intérieur sur un tapis roulant, sur circuit fermé et plat ou en conditions réelles ville et routes cotes et intempéries ... Un "détail" qui n'est pas systématiquement donné, la durée de vie de la batterie. Les conditions de recharge influencent elles sur ça durée ? Une dernière, quelle est la source d'énergie utilisée pour alimenter les bornes de rechargement ?
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