Mercedes-Benz a présenté le nouveau modèle de milieu de gamme, Classe C, une berline et un break qui adoptent au passage le système MBUX de 2e génération.
Fin 2019, nous avions publié un gros dossier sur le MBUX 1, il s’agit du système d’info-divertissement qui équipe les Mercedes-Benz haut de gamme. Désormais, MBUX sera donc également sur le milieu de gamme.
MBUX 2 : un partenariat avec Nvidia même sur la classe C
Désormais, Nvidia Volta fait également partie du milieu de gamme de Mercedes-Benz. La nouvelle Classe C de la série 206 présentée hier est livrée de série avec l’expérience utilisateur Mercedes-Benz de 2e génération (MBUX).
Le système d’infodivertissement, piloté par un SoC Nvidia Xavier, est désormais bien présent sur la « tablette » verticale dans la console centrale. En effet, le système MBUX 2 de la nouvelle Classe C est livré avec un écran de 9,5 pouces de diagonale en série et une version plus grande de 11,9 pouces en option. Il y a quand même une différence à noter : Mercedes-Benz utilise des écran LCD dans la Classe C, tandis que la Classe S est équipée d’un écran OLED de 12,8 pouces.
Les commandes importantes, par exemple pour le système de climatisation, sont toujours affichées en bas de l’écran, et il existe également des boutons physiques pour le programme de conduite, les feux de détresse ou le volume sous l’écran. Mercedes-Benz conserve donc beaucoup de boutons physiques.
C’est également là que se trouve le capteur d’empreintes digitales, vos pouvez créer plusieurs profils qui peuvent utiliser ce système biométrique pour se connecter au système et ainsi programmer automatiquement certains préréglages. Parmi les réglages, il y a par exemple les fournisseurs de streaming : Amazon, Spotify et Tidal — vous noterez que Apple et Google sont toujours absents.
Lors de l’affichage du MBUX, le conducteur peut choisir entre un agencement classique, sportif et discret. Il existe également un « mode d’assistance » qui permet de cartographier la situation du trafic en temps réel.
L’alignement du tableau de bord et de l’affichage central est intéressant car ils sont légèrement inclinés de six degrés par rapport au conducteur. Le cockpit orienté conducteur était autrefois une caractéristique typique de BMW, mais cela a changé.
« Hey Mercedes »
En plus de l’écran tactile et des boutons, vous pouvez utiliser un assistant vocal via la commande « Hey Mercedes ». Vous avez accès à la navigation et à la musique, la commande vocale comprend également la gestion de la climatisation et d’autres fonctions du véhicule. Si nécessaire, l’assistant vocal peut également vous parler des caractéristiques du véhicule ou indiquer la position de la trousse de premiers soins.
Ce « Hey Mercedes » prend également en charge le contrôle de la maison connectée. Bosch Smart Home et Samsung SmartThings seront compatibles, afin que la température et l’éclairage, les volets et les appareils électriques puissent être contrôlés à distance. D’autres partenaires de la maison connectée doivent être annoncés plus tard.
Pour aller plus loin
Mercedes : on a essayé les dernières technologies embarquées du constructeur
Un autre écran se trouve directement devant le conducteur derrière le volant et fonctionne comme un tableau de bord purement numérique. Vous avez le choix entre un écran standard de 10,25 pouces ou un écran de 12,3 pouces en option. Notez que l’affichage 3D en option, comme dans la Classe S, n’est pas disponible dans la nouvelle Classe C. Il y a également un affichage tête haute (HUD), mais il n’est pas aussi complet que sur la Classe S.
Les fonctions d’autopilote ont également évolué. La Classe C sera donc plus réactive et surtout à des vitesses plus hautes. Cela permet de contrôler la trajectoire du véhicule, la présence d’obstacles sur la route… mais aussi d’autres voitures. Les fonctions d’avertissement de panneau d’arrêt et de feu rouge sont également des nouveautés pour l’assistant de signalisation routière.
Une quatrième génération d’hybride
Mercedes a également présenté la quatrième génération d’hybrides rechargeables. Avec une puissance électrique de 95 kW et une autonomie purement électrique d’environ 100 kilomètres (WLTP), ces hybrides rechargeables devraient être purement électriques dans de nombreuses situations.
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On dirait une voiture destinée aux gamers ^^'
Il y a des offres quand même assez raisonnables, et bien sur tout dépend du modèle choisi. Il est clair que tu ne trouveras pas un AMG 45 S à 400€ par mois, les prix commencent aux alentours de 980€ et encore sans toutes les options. Mais pour une Classe A - Amg Line c'est tout à fait possible. Après ce que je reproche c'est que beaucoup de gens veulent vivre au dessus de leur moyens, et pour une voiture c'est bien dommage de dépenser tout son argent dessus et se serrer la ceinture pour le reste, surtout que l'état français ne nous épargne pas vraiment avec leur malus écologique qui en 2021 peut atteindre plus de 30000€ de malus pour une voiture comme un Range Rover Sport, Mercedes AMG, Audi RS. ça grimpera encore plus l'année prochaine, tout ça pour nous pousser à acheter des voitures moins rapides, électriques, mais sans bornes de recharges qui nous permettraient de dire que nous pouvons recharger en 20minutes au lieu de 2h.
Ouais mais la location, c'est aussi hors de prix. x)
les autres constructeurs haut de gamme n'ont pas autant de brillant ! c'est ni le cas chez Volvo et BMW par exemple. après, les systèmes embarqués ne sot tout simplement pas mis à jour, où très peu. Le seul constructeur qui propose un réel suivi, c'est TESLA, mais ils changent l'ordinateur central tout entier
Oui, après une voiture à ce prix c'est fait pour être entretenue, ou alors faut rouler avec des gants en velours. Le brillant c'est synonyme de luxe, il est évident que l'on va en trouver à gogo chez Mercedes et les autres constructeurs haut de gamme. La ou moi j'ai du mal c'est le coté écran et système multi-média, c'est certes beau, mais qu'est ce que ça va être dans 3 ou 4 ans ou même 5 ans? Si on se base sur les smartphone, les tablettes, au fil des mise à jours, ils ne suivent plus ou n'ont plus accès à certaines mise à jour, donc pour le détenteur d'un véhicule aussi onéreux, ça veut dire changer tout le système ou alors voiture à la poubelle. Car j'imagine mal la revente d'un véhicule dépassé électroniquement, c'est comme-ci on essayait de te refourguer un Iphone 4 ou ancien au prix fort en sachant que tu n'auras plus de mise à jours
En gros Mercedes commence à jouer le même jeu que les fabricants de Smartphone, tous les 1 ou 2 ans on a le droit a une petite mise à jour et un prix qui gonfle, alors que Mercedes a récemment présenté un système bien plus élaboré que cela, le MBUX Hyperscreen. Et la qu'est ce qu'on voit? La même interface que la nouvelle classe S. Je trouve que pour des voitures déjà assez onéreuses, même en entrée de gamme, Mercedes se moque du monde en jouant à ce petit jeu. Si vous êtes détenteur d'une Mercedes, ou envisagez d'en prendre une, dirigez vous plutôt sur de la location longue durée, que d'acquérir la voiture directement, car avec tous ces changements, si vous êtes plutôt du genre à vouloir avoir les derniers modèles, vaut mieux donc avoir la possibilité de changer la voiture tous les 2-3 ans via la location.
Mais qu'est ce que c'est moche ces écrans 😲
je n'arrive vraiment pas à adhérer à mercedes... même si c'st sûrement très qualitatif. Rien que leur systèmes brillants qui prends les traces de doigts...
On dirait HTC Sense :D
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