À chaque présentation d’un nouveau véhicule électrique, les comparaisons avec les modèles de Tesla fusent sur la Toile. Si le segment de l’automobile en question le permet, de toute évidence. Et à ce petit jeu-là, les bolides de la firme californienne tiennent généralement la dragée haute à la concurrence.
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De son côté, le constructeur allemand Mercedes a révélé une toute nouvelle version de son SUV électrique présenté en janvier dernier, j’ai nommé l’EQA. À son intronisation, seul le modèle 250 avait été détaillé par le groupe, qui a attendu environ cinq mois pour révéler son EQA 350 4MATIC.
Mercedes EQA vs Tesla Model Y : un petit monde d’écart
Exclusivement proposé en version AMG Line, soit la finition premium du fabricant, cet EQA 350 4MATIC, forcément plus puissant, a-t-il les armes suffisamment affûtées pour rivaliser avec la Tesla Model Y, sa future concurrente sur le marché européen. Sur le papier, pas vraiment.
Pour comparer les deux véhicules, tâchons de sélectionner la déclinaison du Model Y située dans la même tranche tarifaire que sa compère allemande, à savoir la Model Y Grande Autonomie. C’est ici le modèle le moins onéreux de la gamme, vendu 63 000 euros contre 59 200 euros pour l’EQA 350 4MATIC (hors bonus écologique).
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En somme, cet écart tarifaire est suffisamment faible pour opposer les deux automobiles. Débutons tout d’abord avec l’EQA 350 4MATIC, qui revendique une puissance de 215 kW (292 ch) pour un couple de 520 Nm. De quoi abattre le 0 à 100 km/h en l’espace de six secondes, pour une vitesse de pointe de 160 km/h.
Une Model Y plus endurante
La Model Y Grande Autonomie fait encore mieux sur tous les points : le SUV revendique une puissance de 258 kW (351 ch) pour un couple de 527 Nm. Le 0 à 100 km/h est effectué en 5,1 secondes, lorsque son allure maximale atteint les 217 km/h. Bref, il domine sans problème son adversaire du jour.
Du côté de l’autonomie, même constat : avec sa batterie d’une capacité de 66,5 kWh, le Mercedes EQA 350 4MATIC offre un rayon d’action WLTP oscillant entre 409 à 432 kilomètres. En face, la Tesla Model Y Grande Autonomie pointe à 505 kilomètres. Pour pousser encore plus la comparaison, même la Model Y Performance fait mieux avec 480 kilomètres.
Recharge : avantage tarifaire chez Mercedes
Du côté de la recharge, le Mercedes EQA 350 4MATIC peut profiter du réseau Ionity et des bornes de 100 kW pour grimper de 10 à 80 % en 30 minutes, soit environ 300 kilomètres sur ce laps de temps — si l’on se base sur une autonomie de 432 kilomètres. La Tesla Model Y retrouve quant à elle 270 kilomètres en 15 minutes.
Le propriétaire d’une EQA aura cependant l’avantage d’accéder à un an d’abonnement à Mercedes me Charge, qui lui garantira des tarifs préférentiels sur le réseau Ionity : 0,29 €/kWh au lieu de 0,79 €/kWh, contre 0,37 €/kWh pour les Superchargeurs de Tesla.
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0.9s de moins pour le 0 à 100km/h et une V max supérieure ... OK mais quel est l'intérêt ? La Merco peut rouler à 160km/h, soit bien plus que la vitesse maximale autorisée dans la majorité des pays du monde. Quant à l'autonomie, c'est clair que la Tesla fait mieux en WLTP mais pour le coup, puisque vous mentionnez les performances maxi, je serais curieux de connaitre l'autonomie en VMax ... Sur ce coup là, il est possible que la Merco parcoure une plus grande distance ...
J'imagine que les finitions seront les mêmes ? Parce que c'est sûr que Mercedes va leur mettre une raclée
De toute façon, Tesla est bien trop fort !!!
C'est la cata pour Mercedes ! 😱
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