Vous avez peut-être déjà entendu parler de la marque chinoise Nio, un constructeur de voiture électrique plutôt haut de gamme, qui est disponible uniquement sur certains marchés plutôt matures en matière de voiture électrique en Europe, comme c’est le cas en Norvège par exemple.
Nio est aussi connu pour son système d’échange de batterie, permettant de remplacer sa batterie vide en moins de 3 minutes en la remplaçant par une pleine.
Nio change sa stratégie pour l’Europe
Le problème de Nio, c’est que ses produits sont difficilement accessibles et les prix sont quasiment les mêmes que chez Audi, BMW et Mercedes. Pour la plupart des clients européens, le fait de mettre le même prix qu’un modèle premium dans une marque chinoise inconnue, aussi bien le produit soit-il, est inenvisageable.
Nio l’a bien compris et va lancer en 2025 en Europe la marque Onvo qui proposera des produits moins chers, mais avec des technologies directement issues de chez Nio.
Le premier modèle qui sera lancé sera l’Onvo L60, un SUV concurrent direct du Tesla Model Y avec des dimensions similaires : une longueur de 4,82 mètres pour 1,93 mètre de large et 1,62 mètre de haut. Et les premiers chiffres annoncés lors de sa présentation laisse présager de sacrées prestations.
Trois tailles de batteries sont ainsi proposées :
- Standard Range : 60 kWh, 555 km CLTC (environ 490 km WLTP) ;
- Long Range : 90 kWh, 730 km CLTC (environ 640 km WLTP) ;
- Extra Long Range : 150 kWh, 1000+ km CLTC (minimum 850 km WLTP).
À voir si ces chiffres seront confirmés par l’homologation WLTP quand il arrivera en Europe, mais si c’est le cas, la version à grosse batterie fera mieux que le Tesla Model Y Grande Autonomie et ses 600 km WLTP, mieux encore que le Peugeot e-3008 Long Range et ses 700 km, et même encore mieux que la nouvelle DS N°8 annoncée à 750 km d’autonomie.
Toutefois, la batterie du L60 en version Extra Long Range est 33 % plus grosse que les deux modèles français pré-cités, ce qui ne serait pas un exploit non plus.
Pour cette dernière version, il s’agit des caractéristiques du pack de batterie semi-solides de Nio, qui permet d’effectivement dépasser les 1000 km d’autonomie en conditions réelles, mais toujours selon le cycle CLTC.
Bonne nouvelle, d’après Onvo, bien que plus accessibles que les Nio, les voitures auront accès aux stations d’échange de batterie.
Initialement annoncé fin 2024, les premiers véhicules d’Onvo arriveront en Europe en 2025 comme le révèle Auto News. Les ventes démarreront d’abord en Grande-Bretagne, pour éviter la surtaxe européenne dans un premier temps.
Leur arrivée en France n’est pas encore officiellement prévue, mais elle pourrait se faire également dans le courant de l’année. Il faudra compter aux alentours des 50 000 euros, avant d’être rejointe en 2025 par une autre voiture électrique, annoncée sous les 30 000 euros.
Retrouvez un résumé du meilleur de l’actu tech tous les matins sur WhatsApp, c’est notre nouveau canal de discussion Frandroid que vous pouvez rejoindre dès maintenant !
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
En cliquant sur « J’accepte tout », vous consentez aux finalités susmentionnées pour l’ensemble des cookies et autres traceurs déposés par Humanoid et ses partenaires.
Vous gardez la possibilité de retirer votre consentement à tout moment. Pour plus d’informations, nous vous invitons à prendre connaissance de notre Politique cookies.
Gérer mes choix