Lors de la GTC (GPU Technology Conference) en Europe, Nvidia a annoncé le premier ordinateur dédié à la robotique avec un guidage automatique de niveau 5, une automatisation et une indépendance maximales. « C’est le Saint-Graal pour les constructeurs automobiles, le but auquel tout le monde tend », a déclaré Jen-Hsun Huang (PDG et fondateur de NVIDIA).
Nous parlons d’une voiture qui peut choisir la meilleure route en fonction des instructions données par le propriétaire, mais surtout une voiture capable de régler automatiquement sa vitesse, le freinage et la direction dans n’importe quel état de route et de circulation, ne nécessitant en aucun cas une intervention directe de l’être humain
Le nouveau système est nommé Pegasus, il s’agit d’une extension du système Drive PX que Nvidia a créé pour les voitures autonomes. L’aspect le plus intéressant est qu’il offre dix fois la performance du prédécesseur Drive PX 2, capable de générer une puissance de 320 TOPS. Tout cela est possible grâce à deux SoC Xavier (octa-core ARM) à l’intérieur desquels se trouve un GPU Volta (avec Tensor Core). En plus de deux GPU « Post Volta » pour la gestion des algorithmes de machine learning et la vision par ordinateur. Selon Nvidia, cette plateforme aura un TDP de 500 W et sera refroidie à l’air (système actif).
Cette plateforme sera en mesure de recueillir des données à partir d’un maximum de 16 caméras, les systèmes lidar (télédétection par laser), des capteurs à ultrasons et radar, et sera en mesure d’offrir une bande passante supérieure à 1 To/s pour gérer tout ce flux de données. Pegasus sera également en mesure d’apprendre tout en conduisant, grâce aux millions de kilomètres parcours par les producteurs, mais aussi grâce aux nombreuses simulations dans toutes les conditions météorologiques (sous la pluie, la neige, etc.).
Nvidia Pegasus sera également équipé de plusieurs fonctions de sécurité et de systèmes de redondance, et bénéficiera de la certification ASIL D, la plus haute sécurité. « La création d’une voiture autonome est l’un des plus importants efforts de NVIDIA et l’un des objectifs les plus difficiles à atteindre », a déclaré Jensen Huang, fondateur et PDG de Nvidia.
La plateforme Pegasus sera disponible pour les premiers clients dans la seconde moitié de l’année 2018. En parallèle Nvidia a annoncé le Projet Holodeck, un outil collaboratif en réalité virtuelle photoréaliste compatible avec Maya et 3Ds Max, qui sera disponible à quelques designers et développeurs dans un premier temps. Finalement, Nvidia a annoncé un partenariat avec Deutsche Post DHL Group et ZF pour assurer quelques livraisons autonomes en 2018.
NVIDIA collabore, entre autres, avec Tesla.
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[…] المخلوق. داخل Cyberdog ، هناك منصة Nvidia Jetson Xavier NX المستخدمة بدلا من ذلك في السيارات المستقلة. بفضل قدرتها البالغة 21 TOPS ، ستتمكن هذه الشريحة من تشغيل […]
Je ne discuterai pas ton chiffre (sûrement réaliste) mais je mettrai en face les dizaines voire les centaines de millions d'autres dont la responsabilité n'est pas due aux contribuables conducteurs automobiles ou autres et là on peut commencer à discuter sérieusement. Devant quelqu'un qui a eu un proche mort stupidement d'accident de la route mon discours n'a aucun impact et aucune chance de le convaincre mais les faits ont la vie dure, très dure.
C'est bien pratique ce type de calcul, cela permet très à propos de savoir combien coûte à la société (en totalité comme tu le fais si justement, j'en conviens sans barguigner) les accidents de la route en désignant les coupables... fatalement irresponsables ET oublient de voir que les autres 300 000 morts seraient miraculeusement indolores (et sans responsabilité externe) dans tous les sens du terme. Quitte à soupeser le poids d'un côté de la balance autant aller voir aussi l'autre côté ET désigner les responsables MAIS là ce ne sont plus les mêmes contribuables mais ceux qui nous ont si gentiment et facilement bien désignés. Qui veut noyer son chien, l'accuse de la rage, la leçon a été bien retenue. Pendant ce temps, les plus cyniques nous racontent que les accidents, les épidémies et les catastrophes naturelles (ou pas) font des points de croissance, faut-ils aussi les croire ?
Je vais être plus terre à terre. Les 3500 morts coûtent un pognon fou à la société (intervention de la gendarmerie, des pompiers, coût des réparations, hospitalisation (certaines personnes ne mourant pas sur le coup), assurances, procès, coût de la justice et incarcérations, aides aux proches...). Il faut y rajouter les blessés qui entrainent globalement les mêmes coûts que pour les morts. En 2016, 27 187 de ces blessés ont nécessité une hospitalisation et beaucoup (terme officiel de la sécurité routière) garderont des séquelles graves (entrainant de possibles aides financières). A cela s'ajoute les coûts monstrueux de toute la politique de sécurité routière. Tout ça pour dire que ce n'est pas que même de façon très terre à terre, ce n'est pas QUE pour 3500 morts. Et ce n'est pas que de la bienpensance. C'est économiquement très intéressant et les gouvernements le savent.
La route tue 1 millions de personnes à travers le monde ! Tous les ans...
" Arrêter de rêver " ? Quel triste conseil !
Ok , si c'est c'est Frandroid c'est bon . je me pose une autre question , est ce qu'il va falloir passer le permis de conduire ??
Moi j'ai hâte. Tant que je peux choisir le mode manuel quand je veux. Les prochaines voitures seront comme un salon avec TV, etc
Aurais-tu oublié? C'est Frandroid le fautif, toujours.
Tout ça pour 3 500 morts (je sais que c'est une horreur de parler ainsi mais le manque de vigilance intellectuelle en est une autre bien plus pernicieuse et exploitée par les plus puissants) par an quand le laissez faire aux pouvoirs (avec un s assurément) permet d'en provoquer 100 fois plus (pollutions, maladies nosocomiales ou allergiques, nourriture frelatée, ...). La bienpensance actuelle a encore de beaux jours devant elle sans compter le suivisme du même acabit.
Il faut arrèté de rèvé , surtout en france le 1er soucis c'est la responsabilité : -si le robot percute une personne , qui est responsable ? le conducteur ? le robot ? le constructeur ou Nvidia ? en France c'est b elle et bien le conducteur et c'est pas prés de changer . Perso je suis d'accord pour l'assistance à la conduite , mais ce faire piloté par un robot non merci .
La variable du prix aussi... Même si Renault à annoncé un niveau 2 sur la prochaine Clio, ça douille quand même pas mal pour l'instant. Je suis client uniquement lors des bouchons, pour le reste, je vais avoir du mal à donner le volant... :/
Tout à fait d'accord. Il me semble évident que les véhicules autonomes deviendront obligatoires, au plus tard dès 51% d'occupation, statistiques à l'appui (accidents, pollution, ...).
A terme je pense que tout le monde sera obligatoirement client car on ne pourra plus tolérer des accidents mortels causés par des conducteurs humains alors qu'une solution robotique existante les aurait évités. Et face à çà le discours du plaisir de conduire (tenu même par des conducteurs de citadines diesel !) ne pèsera pas lourd. A voire si une solution hybride sera mise en place avec un conducteur humain constamment supervisé en temps réel par la machine et pouvant instantanément reprendre la main. Une sorte de moniteur d'auto-école virtuel.
Je suis impressionné par l'évolution des "plateformes" dédiés aux voitures autonomes, le cycle est bien plus rapide que celui du marché de la mobilité. Le plus haut niveau actuellement est celui de l'Audi A8 avec un niveau 3 (100K€), et Nvidia propose déjà une vision de niveau 5 pour 2018. Question, qui est client pour la voiture autonome et quels seront vos usages ?
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