Peugeot baisse le prix de la e-208 électrique restylée et augmente son autonomie

Rappelez-vous, c’était en 2019. Peugeot levait le voile sur sa nouvelle 208 au salon de Genève, à quelques stands seulement de la Renault Clio. Si la guerre était alors engagée entre les deux citadines, un point les différencie cependant : la gamme de motorisation. Car la star de la marque au losange ne possède aucune alternative électrique contrairement à sa rivale.

Un prix en légère baisse

Quatre ans plus tard, il est l’heure pour le best-seller de la firme sochalienne de s’offrir un petit restylage de mi-carrière. Ce dernier avait été dévoilé au mois de juillet dernier, et nous avions eu la chance de pouvoir le découvrir dans la foulée. Mais si le constructeur avait donné toutes les informations à son sujet, il en manquait une capitale : son prix. C’est désormais chose faite.

En effet, Peugeot vient de publier la brochure détaillée de sa nouvelle e-208, nous permettant de découvrir toute la gamme, mais surtout ses tarifs. Si nous nous attendions à une forte augmentation, c’est en fait tout le contraire. Et la surprise est de taille, puisque cette nouvelle mouture coûte même légèrement moins cher que la précédente. Chose assez rare pour être soulignée.

Nul doute que la guerre des prix lancée par Tesla y est pour quelque chose, de même que la baisse du coût du lithium. Quoi qu’il en soit, la nouvelle Peugeot e-208 restylée démarre désormais à partir de 35 300 euros avec son moteur électrique de 156 chevaux en finition Active. Le moteur de 136 chevaux est quant à lui accessible sur la finiton E-Style juste au-dessus pour un prix de 35 900 euros.

Pour mémoire, la précédente e-208 commençait à 34 800 euros en version Like (disparue avec le restylage) et avec son moteur de 136 chevaux. La finition Allure démarre quant à elle à partir de 37 400 euros tandis que la GT est accessible moyennant un chèque que de 39 300 euros. C’est ici que les prix baissent, puisqu’il fallait auparavant compter 40 400 euros pour la finition GT, qui était la seule à proposer l’autonomie de 410 km. Désormais, les 410 km sont accessibles dès la finition Active.

À noter que seule la motorisation la plus puissante est disponible avec ces déclinaisons haut de gamme et que la voiture est éligible au bonus écologique dans toutes ses versions.

Une dotation généreuse

On note que le moteur de 136 chevaux n’est disponible que sur la nouvelle finition intermédiaire E-Style, basée sur l’Allure juste au-dessus. De quoi laisser penser que ce dernier va bientôt disparaître pour laisser sa place à la version plus puissante ? Cela n’est pas à exclure, puisque certains modèles comme la Peugeot e-308 ne proposent que ce dernier.

Cette version dégonflée pourrait alors rester le temps que les soucis de production se calment un peu dans l’usine de Tremery. Et pour cause, cette dernière a un peu de mal à garder le rythme pour assembler le moteur de 156 chevaux commun à toutes les électriques de Stellantis, de la DS3 E-Tense à la Fiat 600e récemment essayée en passant par le Jeep Avenger.

Mais à quoi a-t-on le droit sur cette nouvelle Peugeot e-208 restylée en termes d’équipement ? Et bien la dotation de série est plus riche, tandis que l’ancienne finition d’entrée de gamme Like s’en est allée. Ainsi, la citadine électrique est livrée avec un écran tactile de 10 pouces intégrant Apple CarPlay et Android Auto sans fil, la climatisation automatique et le pack Safety incluant entre autres le régulateur/limiteur de vitesse et la reconnaissance des panneaux de signalisation.

Pour mémoire, la version de 136 chevaux embarque une batterie de 50 kWh (46,3 kWh nets) qui lui permet de parcourir jusqu’à 362 kilomètres selon le cycle WLTP. La version de 156 chevaux possède un pack NMC (nickel – manganèse – cobalt) de 54 kWh (51 kWh nets) offrant une autonomie de 410 kilomètres. La recharge s’effectue à une puissance maximale de 100 kW en 25 à 27 minutes.