Les chiffres peuvent parfois être trompeurs. Le cas du Peugeot e-3008 en est l’exemple parfait, avec une communication ratée.
Le 16 janvier 2025, le constructeur français annonçait fièrement 100 000 commandes pour son e-3008 en Europe.
La réalité est bien différente. En effet, les statistiques d’immatriculation révèlent une tout autre histoire. En France, marché principal du constructeur, seuls 3 511 exemplaires ont été immatriculés en 2024, ce qui place le SUV électrique à une modeste 25ᵉ place dans le classement des voitures électriques. Un écart considérable avec les ambitions affichées.
En creusant davantage, on découvre que les 100 000 commandes annoncées incluent en réalité toutes les versions du 3008, qu’elles soient électriques ou hybrides.
22 % des commandes totales
La version électrique ne représenterait que 22 % des commandes totales, soit environ 22 000 unités. Une différence importante avec la communication initiale de Peugeot qui laissait entendre que l’ensemble des commandes concernait le modèle électrique.
La situation devient encore plus intrigante lorsqu’on examine les délais de livraison. Alors que Peugeot annonce 35 000 commandes rien que pour la France, les acheteurs évoquent des délais de livraison de seulement 3 à 4 mois.
Ces chiffres sont difficilement compatibles avec le rythme actuel des immatriculations, qui dépasse rarement 500 unités par mois. Plus surprenant encore, certains concessionnaires disposent de véhicules en stock, ce qui semble paradoxal pour un modèle supposément victime de son succès.
Si l’on se fie aux chiffres actuels d’immatriculation et au rythme de production observé, il faudrait théoriquement près d’une décennie pour livrer l’ensemble des voitures prétendument commandées.
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