Renault Mégane E-Tech : on connaît ses prix en France, et ils sont agressifs

Je suis flippé des commentaires en général, "ho mon dieu, une Renault Électrique, trop cher" ... faut arrêtée, déjà qu'ils devaient se battre contre la légende Urbaine des allemandes hyper fiable (lol, i'ai déjà eu plus de problèmes sur ma TT neuve en 4ans que mes 2 dernières Renault d'occasion... en 13ans ...), maintenant ils doivent lutter contre du Tesla, avec ces capots mal aligné, ces problèmes de suspensions, l'écran principal qui freeze, les bips de collision constant etc... (sachant qu'une voiture électrique c'est 0 complexité vs un véhicule thermique) juste à cause d'un pauvre 0-100 que personne n'utilise (et oui 286cv en propulsion c'est plus perf que 220cv en traction). Bon au moins l'avantage de cette mentalité et haine anti française, on a de bonnes voitures pas cher qui innonde le marché de l'occasion.

La Renault 😂 bien trop chère pour son autonomie et sa puissance. Seul le design est cool ainsi que l’interface améliorée pour une Renault justement.

C'est pas la même sorte de moteur entre de l'electromébager et une voiture. Je travaille dans le sav des trotinettes et deja il y a de quoi dire. De la faiblesse des voitures ces derniéres années c'etait deja l'electronique. Enfin bon j'ai pas de boulle de crystal, on verra...

Le moteur électrique est loin d'être une nouveauté quand même. On en a partout, dans l'électroménager notamment, pour le coup on maîtrise bien son usure. Le VE sera pas parfait, mais globalement il a moins de pièces mécaniques, ça sera des réparations sûrement plus coûteuses mais moins fréquentes

Non mais évidemment il peut y avoir des équations plus avantageuses, dont l'éthanol. Mais ça reste un marché de niche à ce jour, personne n'en parle vraiment en 1ère monte (probablement à tort) à part chez Ford et Dacia, et encore Ford le couple désormais à l'hybridation. Et cela dépend de combien on doit payer pour sa charge (si tu peux pas charger à domicile, ça plombe clairement la rentabilité) En revanche, pas sûr qu'en 2031 on puisse revendre une thermique FlexFuel aussi cher qu'une électrique avec 10 ans et 160 000km au compteur. Il va falloir regarder l'état de l'embrayage, de l'échappement, du FAP et des nombreuses pièces d'usures "classiques" d'un thermique, qui reviendront peut-être aussi cher que de changer une batterie qui a perdu ~20% de son autonomie d'origine (10% à 5 ans sur la Model S).

La revente en 2031 je ne parirais pas là dessus. Les modèles electriques vont beaucoup evolués (voir remplacer par l'hydrogène) ca qui fait que les anciens ne coteront plus rien. En revanche les thermiques qui seront interdit à la vente en neuf risque de garder une certaine cote. Ils parlent aussi de kit de conversion essence-hydrogéne qui devrait arriver. Et pour l'usure je pense que les voitures thermiques tiennent mieux dans le temps. 160000 km pour une essence entretenu c'est rien. 20% de perte en batterie en 10 ans, tu paris là dessus ? Et le moteur electrique on a quoi comme retour sur le long terme ?

Beh il faudra qu'on m'explique en quoi c'est rentable par rapport aux voiture thermique. Calcul comme ça (à voir avec les différents modèles) au vu de la différence de prix d'achat une voiture électrique commencerait à être rentable après avoir parcouru 160 000km par rapport à ma voiture essence qui roule à l'éthanol. Et je suppose que c'est fiable qu'il n'y a pas de grosse panne ni de frais de remplacement de batterie d'ici là...

Ha non mais c'est pas low cost clairement, mais bon sur l'ID3 même en déduisant le bonus on reste 4k€ au dessus sur l'entrée de gamme, contre 6k€ pour la Tesla. C'est quand même pas ridicule comme écart. Faut pas comparer le maximum de l'un au minimum de l'autre non plus, enfin sous réserve que la qualité de la Mégane Iconic EV60 rivalise avec une Model 3 Standard (ce qui n'est pas certain 🤭)

Oui c'est certain, le réseau de distribution de Tesla n'est pas encore très étoffé sur l'hexagone. En ce qui me concernerait, le Tesla Center le plus proche est celui de Lille (à une 60taine de km de chez moi), ce qui peut ne pas être pratique en cas de besoin, mais à priori, les "tesla ranger" (comme il se nomme LOL) sont relativement efficace et l'application SAV est plutôt bien foutu à en croire mon collègue qui en a une. Le seul reproche que je ferais à la model 3 c'est l'absence de hayon, et le fait qu'elle ne soit plus (pour l'instant) homologuée pour le tractage de remorques.

Tout à fait, je sais que Renault n'est pas expert en fiabilité et que leurs commerciaux n'y connaissent pas grand chose. Ce que je veux dire, c'est qu'avec Renault (ou n'importe quelle marque), quand tu as un problème, que ce soit pour la livraison ou durant la vie de la voiture, tu as des gens vers qui te tourner. Tesla, quasiment pas. FrAndroid avait fait une enquête à ce sujet, sur la livraison souvent mauvaise des voitures et qu'il fallait retourner plusieurs mois après en concession pour espérer se faire réparer ce qu'il n'allait pas.

En même temps, c'est pas comme si Tesla n'avait pas de défauts hein. Avec Renault, tu as plus de confort, d'équipements, tu as des concessions performantes pour la livraison et le SAV... Faut prendre l'ensemble.

sauf que chez Tesla, à ces prix c'est hors bonus... alors que chez Renault c'est bonus déduit.... y'a comme un hic !

OK... bon... et bien bye bye Renault, à ces prix là je me dirige chez Tesla ! N'importe quoi ces prix... pour avoir l'équivalent chez l'américaine, faut compter 37800€ bonus déduit alors que là, la "iconic EV60 optimum charge" faut compter 45400€ ... 7600e pour avoir une Renault... avec 2 ans de garantie seulement... faut arrêter de fumer les gars !!! Ce n'est pas comme cela qu'ils vont conquérir le marché de l'électrique...

Je pense que c'est du troll, si c'est pas le cas alors c'est desespéré.

Faudra voir la qualité de finition et le détail des options, mais effectivement la meilleure Mégane sera au prix de la "moins bonne" des Model 3. C'est loin de faire trembler Tesla.

Euh si je regarde la liste y'a forcément du 130kW DC avec la version 22kW AC ?

Ioniq 5 ou Tesla Model 3 débute à 43k€, ID3 à 39k€... Oui c'est agressif sur le marché de l'électrique.

Euh... pas certain que le réseau des garages/concessions Renault soit un argument de vente ! LOL ! Mon Scenic IV actuel, lorsque j'ai prospecté dans diverses concessions au losange, j'avais envie de rire au nez des commerciaux à tel point qu'ils n'y connaissaient rien à la voiture (et aux voitures en général), je ne suis pas un professionnel de l'automobile mais alors là, chez eux, je suis convaincu qu'aucun de ceux avec qui j'ai pu "échanger" sur le Scenic IV n'ai prit la peine de potasser un minimum sur ledit véhicule... alors qu'en passant par un importateur, le mec lui savait tout sur la voiture (comme moi, il s'était renseigné avant de la vendre)... Renault suit le chemin de PSA ... et c'est très dommage... Pour ce qui est des pb de voiture, laquelle n'en a pas... (et Renault n'est pas forcément bon élève dans ce domaine malheureusement, expérience perso à l'appui, démontrée par la garantie de seulement 2 ans contre le double pour Tesla). Je ne dis pas que Renault ne fait pas des voitures attirantes... pour preuve, la Mégane e-Tech me faisait de l'oeil... mais certainement pas au prix affichés de Renault ! 20% à 30% moins chers correspondrait plus à leurs standard (c'est d'ailleurs à ce prix là que j'ai acheté mon Scenic IV neuf à sa sortie : -28% par rapport au prix affiché, sinon je n'y serais pas allé).

40k e c'est pas ce que je qualifierais de prix agressif

Entre 29000 et 45000 et vous dites prix agressifs ?????

Charge rapide en option, batterie moyenne (à voir la conso) et on dépasse le prix d'une TM3 pour une voiture plus petite et moins puissante et qui se revendra sûrement pour moins. A moins de faire de la grosse négo avec le vendeur, l'offre est vraiment très bof :( On aurait pu penser qu'on aurait eu bien mieux que la Zoé... j'avoue pas comprendre.

Si on prend du 22kw en AC on a que 85kw en DC ?

RIP RENAULT Prend toujours c'est client pour des pigeons.

???

Nul…

Rip tesla !