La Renault 5 E-Tech est sans doute la voiture électrique la plus attendue de 2024, mais la volonté de Renault à célébrer l’héritage de la petite citadine a poussé Alpine à créer une version survitaminée : l’A290.
Quelques semaines après sa présentation (où nous étions), Alpine dévoile les tarifs de sa bombinette électrique via un communiqué de presse. L’occasion de découvrir un surcoût assez modéré par rapport à la R5 électrique « classique ».
Deux motorisations, une batterie
L’Alpine A290 se décline donc en quatre versions et deux motorisations : 180 et 220 ch, les deux étant associées à une batterie de 52 kWh.
La version 180 ch permet un premier saut dans la performance, avec 285 Nm et un 0 à 100 km/h franchi en 7,4 s. Autonomie ? Jusqu’à 380 km en une charge selon la norme WLTP. C’est mieux que les 150 ch de la Renault 5 électrique, qui doit se contenter d’un 0 à 100 km/h en 8 secondes – mais qui peut aller jusqu’à 408 km WLTP.
La version 220 ch montre plus les griffes. Le couple grimpe à 300 Nm, de quoi faire passer le 0 à 100 km/h à 6,4 s, tandis que la vitesse max augmente de 10 km/h, pour afficher 170 km/h. Évidemment, la consommation s’en ressent, et l’autonomie passe à 364 km WLTP.
Quatre finitions et une version de lancement
La gamme de l’A290 débute avec la version « GT », uniquement proposée avec la motorisation 180 ch. Elle embarque de série un certain nombre d’équipements, comme le volant spécifique en cuir Nappa, les jantes 19 pouces, les sièges avant chauffants, la charge rapide et la suite Google (Android) Automotive sur l’écran central de 10,1 pouces.
Comptez 38 700 euros pour en profiter, mais l’A290 est compatible avec le bonus écologique français, de quoi passer à 34 700 euros (en 2024 du moins).
Au-dessus se trouve la version GT Premium. On conserve la motorisation de 180 ch mais l’équipement progresse, gagnant le toit biton, la sellerie cuir, le bruit moteur artificiel et un chargeur à induction. Comptez 41 900 euros hors bonus.
La GT Performance, comme son nom l’indique, met l’accent sur le dynamisme, et récupère le moteur de 220 ch (repris de la Mégane et du Scénic E-Tech). Les étriers de frein Brembo passent au rouge, les pneus Michelin deviennent plus sportifs et l’écran central gagne les Alpine Telemetrics pour afficher toutes sortes d’informations de conduite.
Il faudra débourser 41 700 euros hors bonus pour en profiter – c’est moins que la GT Premium, car quelques équipements manquent, comme la sellerie cuir ou le volant chauffant.
Pour en profiter, il faudra passer sur la version GTS, qui assemble la sportivité et le raffinement. Contre 44 700 euros hors bonus, vous aurez droit à tous les équipements cités, plus des jantes spécifiques noires pour se distinguer de la foule.
Enfin, pour célébrer le lancement, Alpine a concocté une « Première Edition » limitée à 1 955 exemplaires (année de création de la marque). Basée sur la version GTS, cette A290 ultime ne se refuse rien en termes d’équipements, et s’orne de trois livrées optionnelles inédites – dont une reprenant la charte graphique du concept A290_β. Son prix ? 46 200 euros, toujours hors bonus.
| Puissance | Autonomie | Prix (hors bonus) | |
|---|---|---|---|
| A290 GT | 180 ch | 380 km | 38 700 € |
| A290 GT Premium | 180 ch | 380 km | 41 900 € |
| A290 GT Performance | 220 ch | 364 km | 41 700 € |
| A290 GTS | 220 ch | 364 km | 44 700 € |
| A290 Première Edition | 220 ch | 364 km | 46 200 € |
Des tarifs, il faut le dire, assez bien placés pour la catégorie, et pas si éloignés de ceux de la R5 électrique « civile » (du moins pour les versions 180 ch), puisque la Renault débute à 34 490 euros hors bonus avec la même batterie.
Niveau concurrence, l’Abarth 500e de 155 ch (0 à 100 km/h : 7 s) débute à 36 900 euros hors bonus, mais les plus grandes concurrentes de cette Alpine A290 seront sans nul doute le trio Alfa Romeo Junior Veloce / Abarth 600e / Lancia Ypsilon HF et leur moteur de 280 ch, certes un peu plus chers (46 900 euros pour le Junior).
Le rendez-vous est pris fin 2024 pour les premières livraisons, ainsi que notre essai pour tout savoir sur cette version performante de la Renault 5 E-Tech.
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