La Renault Mégane E-Tech électrique est commercialisée depuis le début de l’année 2022. Elle a connu quelques améliorations, notamment en 2024, avec l’apparition de nouvelles options et dotations dans l’équipement de série et une recharge plus rapide. Mais surtout, son prix a grandement été revu à la baisse, puisqu’elle démarre actuellement à partir de 34 000 euros.
Baisse de prix et finition Alpine
Selon nos confrères de l’Argus, une nouvelle baisse de prix devrait être annoncée dans le courant du mois de mars. Plus précisément, « cette réduction des aides, qui reste à définir, entraînera une légère baisse du prix du modèle« . Il est ici question d’aides à la conduite qui seraient supprimé, sûrement de série, et potentiellement toujours accessibles en option. La Mégane conserverait de série à minima les aides à la conduites légales de la norme GSR II.
Renault en profiterait également pour ajouter une nouvelle finition un peu sportive dénommée Alpine. Elle est présente sur de nombreux véhicules du constructeur (dont le Renault Scénic E-Tech), mais pas sur la Mégane. En pratique, « on retrouvera donc le badge au « A » fléché sur les ailes avant ainsi que sur la sellerie de la Mégane V. Les surpiqûres des sièges seront bleues » précisent les journalistes.
En termes de design, il ne devrait pas y avoir d’évolutions notables, puisque le restylage est prévu pour l’année prochaine, en 2026, avant un renouveau total en 2029 avec la future plateforme électrique de Renault.
La recharge bidirectionnelle
Techniquement, mars 2025 devrait marquer l’arrivée d’un nouveau chargeur embarqué de 11 kW pour remplacer celui de 7 kW. De quoi recharger plus rapidement la voiture sur les bornes lentes. Pour la recharge rapide, ça ne devrait rien changer, et Renault devrait sûrement continuer à proposer le chargeur 22 kW en option.
Pour aller plus loin
La Renault 5 E-Tech peut diviser par deux votre facture d’électricité grâce au V2G : voici nos calculs
La recharge bidirectionnelle ferait également son apparition. Il s’agit ici de la norme V2G (Vehicule-to-grid) qu’on a découvert en France pour la première fois sur la R5 électrique. Rappelons que cette technologie permet d’alimenter des appareils électriques grâce à l’énergie contenue dans la batterie (le V2L, véhicule-to-load) mais également de renvoyer l’électricité contenue dans la batterie vers le réseau électrique. Cette dernière solution permet de réduire ses factures d’électricité, grâce à un contrat d’électricité spécial.
Il est aussi possible que la Mégane intègre la conduite à une pédale, reprise des R5 et R4 électrique.
Utilisez-vous Google News (Actualités en France) ? Vous pouvez suivre vos médias favoris. Suivez Frandroid sur Google News (et Numerama).
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
En cliquant sur « J’accepte tout », vous consentez aux finalités susmentionnées pour l’ensemble des cookies et autres traceurs déposés par Humanoid et ses partenaires.
Vous gardez la possibilité de retirer votre consentement à tout moment. Pour plus d’informations, nous vous invitons à prendre connaissance de notre Politique cookies.
Gérer mes choix