Excellente nouvelle : les Renault électriques reçoivent enfin cette fonction ultra pratique et attendue de longue date

Renault 5, Renault Scénic, Renault Mégane et la Renault 4 E-Tech vont bientôt profiter de la fonction One-Pedal. Un mode de conduite particulièrement intéressant pour les conducteurs urbains, qui a malheureusement mis trop de temps à arriver. Et l’absence de rétrocompatibilité va assurément agacer certains propriétaires…

Qu’est-ce que le mode de conduite One-Pedal ?

Un moteur électrique présente l’avantage de ne jamais caler par rapport à un moteur essence, il peut donc aller jusqu’à l’arrêt total sans débrayer. De plus, un moteur électrique est capable de récupérer de l’énergie et de l’envoyer vers la batterie, ce qui correspond au mode B que l’on trouve sur les Renault 5, Renault 4, Renault Mégane et Renault Scénic E-Tech.

Le mode de conduite One-Pedal est en quelque sorte le freinage régénératif ultime, allant jusqu’à l’arrêt du véhicule. Si la récupération de l’énergie cinétique de la voiture en mouvement est toujours d’actualité en début de freinage, la voiture va également actionner le système de freinage mécanique pour amener la voiture à l’arrêt total.

La conduite à une pédale, comme le freinage régénératif « classique », présente également un autre avantage : elle réduit drastiquement l’usure des plaquettes et des disques de frein. Avec une bonne gestion, il n’est pas rare de voir des voitures dépasser 200 000 km avec le même jeu de plaquettes, y compris à l’avant, où la force de freinage est la plus importante.

Le mode One-Pedal permet donc à la fois de récupérer de l’énergie et d’économiser les freins, un double avantage particulièrement intéressant. Tellement intéressant qu’on peut se demander pourquoi il n’est pas encore devenu un standard sur les voitures électriques, tout en laissant la possibilité de l’activer ou de le désactiver à souhait. Pour aller plus loin, nous vous avons préparé un dossier explicatif sur le mode de conduite One-Pedal.

Attention, aussi efficace soit-elle, la fonction One-Pedal ne remplace pas l’utilisation des freins traditionnels. En cas d’urgence, il est impératif d’appuyer sur la pédale de frein pour s’arrêter. Ce mode permet donc de limiter l’usage des freins, mais pas de s’en passer totalement.

Enfin sur les voitures électriques de Renault

Une nouvelle vidéo publiée sur la chaîne YouTube E-Guide Renault explique le fonctionnement et l’utilisation du mode One-Pedal à bord des voitures électriques au losange. On peut donc dire que le One-Pedal arrivera sous peu dans les Renault électriques. On peut espérer une arrivée en série dès le printemps, d’abord avec la Renault 4 puisqu’il figure dans la liste des équipements de série, et ensuite sur les autres modèles électriques du groupe.

Dans cette vidéo, on peut voir les Renault 4, Renault 5 et Renault Scénic E-Tech, même si la Mégane E-Tech n’apparaît pas à l’écran, le freinage One-Pedal avait déjà été annoncé pour ce modèle.

La vidéo de Renault dévoile cinq niveaux de freinage régénératif, activables via des palettes au volant, allant de la simple roue libre au mode One-Pedal.

Renault laisse ainsi le choix de la puissance de régénération. La roue libre est conseillée sur autoroute pour réduire la consommation d’énergie, tandis que le mode One-Pedal est particulièrement adapté à la ville, où les arrêts sont fréquents. Pour les autres types de circulation, il revient au conducteur d’ajuster la puissance de régénération en fonction de son style de conduite.

Pour activer le mode One-Pedal, il faut appuyer plusieurs fois sur la palette de gauche jusqu’à voir le logo correspondant sur le tableau de bord. Toutefois, ce mode se désactive à chaque extinction du véhicule. Si vous êtes un conducteur urbain conquis par cette fonctionnalité, il faudra donc prendre l’habitude de l’activer à chaque trajet.

La Renault 4 bénéficiera de la conduite One-Pedal, mais aussi la Renault 5, la Mégane et le Scénic, mais attention, il n’y aura pas de rétrocompatibilité pour les modèles déjà vendus.

Attention, il n’y aura pas de rétro-compatibilité

Comme le souligne notre confrère de Mac4Ever, Renault n’a pas prévu de rétrocompatibilité pour les Renault 5, Mégane et Scénic E-Tech déjà mis en circulation.

Le constructeur justifie cette décision par l’absence de palettes au volant sur ces modèles. Leur installation nécessiterait un rappel massif et coûteux, ou une intervention en atelier avec des techniciens spécialement formés.

De plus, une mise à jour permettant d’intégrer un menu de réglage au tableau de bord n’est pas envisageable. Les ingénieurs expliquent qu’il est difficile de modifier l’OS fonctionnant sous Android Automotive, notamment sur les versions haut de gamme.

Cette absence de rétrocompatibilité risque de frustrer les propriétaires de Renault électriques, qui ne pourront jamais bénéficier du mode One-Pedal sur leur véhicule, sauf en optant pour un modèle neuf.

Enfin, concernant l’Alpine A290 qui partage beaucoup d’éléments de la Renault 5, elle va aussi obtenir le mode One-Pedal. Le constructeur français spécialisé dans les modèles sportifs a pris la décision exactement opposée à Porsche qui ne veut pas entendre parler de One-Pedal sur ses voitures électriques.