Lancée en 2021, la Renault Mégane E-Tech a déjà connu quelques modifications techniques, mais vient d’en recevoir une nouvelle fournée : one-pedal, finition Esprit Alpine, chargeur plus puissant…
Pour aller plus loin
Voici la nouvelle Renault Mégane E-Tech avec deux nouveautés reprises à la R5 électrique… et une mauvaise surprise à la clé
La gamme en profite pour se remanier, et les répercussions sur le tarif d’appel sont bien concrètes, passant de 34 000 à 39 500 euros. Qu’est-ce que cette augmentation cache ? Regardons dans les petites lignes.
La petite batterie passe à la trappe
Il y a encore quelques jours, la gamme de la Mégane électrique s’articulait de la sorte :
- Batterie 40 kWh – moteur 130 ch – finition equilibre
- Batterie 60 kWh – moteur 130 ch – finition evolution
- Batterie 60 kWh – moteur 220 ch – finition techno & iconic
Avec la réorganisation, le premier changement saute aux yeux : la petite batterie de 40 kWh n’est plus disponible. Une suppression qui n’étonne guère, la Mégane devant laisser un peu de place aux R5 et R4, disponibles avec une batterie similaire.
Renault ne s’est pas arrêté là et ne propose plus non plus le moteur 130 ch associé à la batterie 60 kWh. Dommage, il s’agissait de la version annonçant le plus d’autonomie, avec 480 km sur le cycle WLTP.
La Mégane débute donc désormais avec la batterie 60 kWh, le moteur 220 ch, une autonomie de 468 km WLTP et la finition intermédiaire « techno » — un premier indice sur cette soudaine augmentation.
La valse des équipements
Cette finition « techno » n’est cependant pas reprise telle quelle, et voit sa dotation évoluer. Par exemple, on dit adieu aux jantes 20 pouces, à l’écran central 12 pouces ou aux jolis feux arrière moirés.
Peu importe, l’essentiel reste, avec les services Google, y compris un préconditionnement de la batterie aux abords d’un arrêt recharge, la clim auto, le régulateur de vitesse adaptatif ou encore la pompe à chaleur. Sans compter les ajouts, comme le chargeur 11 kW compatible V2G ou le mode One Pedal.
Dernier point : Mégane commence désormais à 39 500 euros hors bonus. Certes, la suppression des finitions d’entrée de gamme fait exploser le ticket d’entrée de 5 500 euros, mais la précédente Mégane techno 60 kWh 220 ch était facturée… 40 000 euros – les prix s’entendent hors bonus écologique.
Un très léger gain, donc, majoritairement obtenus sur des détails esthétiques. Les amateurs d’une ambiance plus chic se tourneront vers les finitions Esprit Alpine (41 500 euros hors bonus) et iconic (43 000 euros hors bonus).
Reste que la carrière de la Mégane ne va pas être des plus simples, coincée entre une Renault 4, moins chère et plus pratique, et un Scénic, un peu plus onéreux mais autrement plus spacieux.
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