Le cru 2020 démarre fort, très fort : d’après le baromètre mensuel de l’association pour le développement de la mobilité électrique, Avere France, les chiffres recensés d’une année à une autre tendent à exploser. En janvier dernier, un total de 15 442 nouvelles voitures électriques — parmi lesquelles 3813 hybrides rechargeables — ont été recensées, soit une hausse de 227 % en comparaison à janvier 2019.
La catégorie des véhicules électriques pour particuliers compte 10 952 modèles neufs, correspondant à une croissance de 258 % en un an. Ajoutez à cela 675 véhicules électriques utilitaires, et vous obtenez le chiffre global susmentionné. Pour comprendre le pourquoi du comment de cette belle entame, Cécile Goubert, en qualité de déléguée générale, éclaire nos lanternes.
La vigilance reste de mise
« Les immatriculations de voitures électriques ont atteint un niveau exceptionnel en janvier. Le marché est porté par l’arrivée de nouveaux modèles, notamment la nouvelle Renault Zoé et la Peugeot e-208, ainsi que par l’intensification des efforts des constructeurs automobiles en matière de véhicules à faibles émissions liée à l’entrée en vigueur le 1er janvier 2020 des nouvelles normes CO2 européennes », explique-t-elle dans le communiqué de presse.
Et l’intéressée de tempérer ses propos : « Il faut cependant rester vigilant et s’assurer que cette belle dynamique ne soit pas ponctuelle alors que les potentiels effets de la baisse du bonus écologique devraient s’observer en avril ». Les automobiles électriques supérieures à 60 000 euros ne bénéficient en effet plus d’aucune aide financière, alors que les quatre roues situés entre 45 000 et 60 000 euros ont vu leur bonus chuter à 3000 euros.
Le fait est que la Renault ZOE et la Peugeot e-208 ont visiblement conquis les Français au regard du nombre d’immatriculations observées : 5531 et 2537, respectivement, contre dix ou cinq fois moins (597) pour la DS3 Crossback E-Tense, classée en 3e position. En fin de peloton, la Tesla Model 3 (124) arrache la dixième place ex aequo avec la Skoda Citigo. Dominatrices, les deux citadines françaises n’en restent pas moins des rivales prêtes à se tirer la bourre au cours des onze prochains moins.
La France loin d’être ridicule
Le document s’attarde sur plusieurs autres données intéressantes établies à l’échelle de l’Union européenne à l’issue de l’année 2019. À titre d’exemple, le pays ayant accueilli le plus de nouveaux véhicules électriques l’an passé est la Hollande (67 695), talonnée de près par l’Allemagne (63 491) et la Norvège (60 345). Loin de démériter, la France se hisse au pied du podium (42 764) juste devant le Royaume-Uni (37 850).
Quant aux points de recharge dispatchés au sein de chaque territoire, la Hollande domine une fois de plus les débats avec 50 415 sites, suivi de l’Allemagne (33 422) et de la France (29 598). Certes, la Norvège n’en possède que 13 763, mais le pays nordique de 5,3 millions habitants truste le classement des « Véhicules par point de recharge ».
Notre émission Twitch SURVOLTÉS, c’est un mercredi sur deux de 17h à 19h : retrouvez-vous nous pour parler voiture électrique ou vélo électrique, autour de débats, d’interviews, d’analyses et de jeux !
[…] 2020, 10,004 registrations were recorded over the period, capturing 5.84% of market share. The Renault Zoe still in the lead with 2507 units […]
[…] ont été enregistrées sur la période, s’accaparant 5,84 % de parts de marché. La Renault Zoé caracole toujours en tête avec 2507 unités […]
[…] de la batterie de votre voiture électrique. Pour vous donner un exemple, sur une nouvelle Renault Zoé dotée d’une batterie de 50 kWh, une recharge complète de 0 à 100 % prendra environ […]
[…] ex aequo avec la Skoda Citigo. Dominatrices, les deux citadines françaises n'en … Lire l’article […]
Ces chiffres ne veulent rien dire à cause des nouveaux modèles et le changement des subventions sur les voitures électriques à venir... Ceci dit le chiffre de tesla est particulièrement mauvais..
Du coup il faut un box avec des prises. Quand je ois le nombres de voitures qui, en ville, dorment dehors fautes de box fermés. Encore une fois, la voiture électrique n'est pas à la portée de tout le monde et on est loin d'y arriver.
On est bien d'accord sur ce point.
Nope, une prise dans son garage d'immeuble ça marche aussi, tu vas pas me croire !
A condition d'avoir un parking avec prise électrique pour ceux qui habitent en ville et pas en maison en banlieue. Et aussi des parking électrifié au travail.
[…] Source Automobile – Frandroid […]
Il faut une maison en plus de la voiture électrique ? C'est super pratique ça !
Un à la maison suffit pour faire l'aller-retour normalement.
Ah oui donc une concession est representative des ventes dans toute la france? Jcomprend mieux les absurdités que tu déblataire ^^ Apres jdirais plus que cest pas representatif car le gouvernement a mis des primes pour booster les ventes d'electrique.
"classement des « Véhicules par point de recharge »." Ce classement n'a pas beaucoup de sens, il ne dit rien sur la popularité de la voiture électrique dans les pays... Un pays peut tout aussi bien être en haut du classement avec a un très bon réseau de points de recharge et une très grande popularité des voitures électriques, qu'en ayant au contraire que quelques voitures électriques et quelques points de recharge... Cela dit, dans les deux cas, être en haut de ce classement n'est pas vraiment positif, puisque ça implique un risque de saturation des points de recharge, et donc de longue attente pour pouvoir recharger (comme sur les stations Tesla aux USA le WE du black friday...).
Ouai bon facile avec le bonus de subventionnement par le gouvernement mis en place. ^^
Il y a aussi un autre phénomène à prendre en compte : les constructeurs ont reporté à janvier des immatriculations qui auraient normalement dû se faire en fin d'année dernière. En effet, cette année ils vont pour la première fois devoir tenir des engagement sur les rejets de CO2 moyens de leurs véhicules immatriculés sur l'année, donc ils avaient tout intérêt à reporter des immatriculations de voitures électriques à cette année pour faciliter la tenue de ces engagements (et à l'inverse, ils ont anticipé en décembre certaines immatriculations de thermiques...). Bref, ça n'a vraiment pas de sens d'analyser les chiffres comme ça sur un mois, il faut regarder les tendances sur des périodes plus longues pour éliminer toute manipulation des chiffres par les constructeurs.
A chaque concession ses besoins hein. Effectivement, la campagne reste plus adaptée aux diesels de nos jours encore. Par contre, de manière factuelle, la majorité de la population française vit en ville où l'électrique a une place toute trouvée !
Ce n'est pas vraiment comparable, car le niveau de vie beaucoup plus bas en France empêche une large partie de la population d'accéder aux voitures électriques.
"la Norvège n’en possède que 13 763, mais le pays nordique de 5,3 millions habitants"...et accessoirement, la France compte 10 fois plus d'habitants. On est donc à des années lumières de la Norvège !
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