Voici la version en aluminium du Specialized Turbo Vado SL 2. Après avoir présenté en octobre 2024 une version en carbone lors du lancement du modèle, le constructeur nous dévoile celle qui se veut plus accessible et un peu moins performante.
Un cadre aluminium pour réduire le prix au détriment des performance ?
L’aluminium a la réputation d’être moins rigide et moins léger que le carbone. Mais sur un vélo de ville, qui pourra s’en plaindre ? Sur un vélo à vocation urbaine, certes sportif, mais bénéficiant d’une assistance électrique, le carbone peut être superflu.
Une version en aluminium apparaît donc au catalogue du Turbo Vado SL 2. Se voulant plus accessible, elle est aussi plus lourde. Contrairement à la version carbone dont Specialized annonçait le poids précis, ici la marque américaine se contente d’annoncer un poids inférieur à 20 kg pour l’ensemble des versions.
Le moteur reste maison, il s’agit du Specialized SL 1.2 – 50 Nm de couple – associé à une batterie de 520 Wh offrant jusqu’à 5 heures d’autonomie. Il s’agit d’un vélo électrique à assistance légère. L’objectif est davantage de contribuer au déplacement du vélo par le pédalage du cycliste plutôt que de trop compter sur l’assistance surpuissante du moteur.
Les différentes version du Turbo Vado SL Aluminium
Dans cette version aluminium, Specialized propose deux versions distinctes, chacune disponible avec un cadre haut et un cadre bas (ST).
Turbo Vado SL 5.0 EQ
- Moteur : Specialized 1.2 SL Custom Rx Trail Tuned Motor
- Batterie : Specialized SL2-520, 520Wh
- Suspension : Future Shock 3.1
- Dérailleur arrière : Shimano Cues 11 vitesses
- Freins : Tektro HD-R510, à disque hydrauliques 160mm
- Shifter : Shimano Cues 11 vitesses, Rapidfire Plus
- Pneus : Specialized Hemisphere flat protection
- Selle : Bridge Sport
- Tige de selle : Specialized Alloy
- Guidon : Specialized Alloy
- Prix : 4 550 euros
Turbo Vado SL 4.0 EQ
- Moteur : Specialized 1.2 SL Custom Rx Trail Tuned Motor
- Batterie : Specialized SL2-520, 520Wh
- Suspension : Future Shock 3.1
- Dérailleur arrière : Shimano Cues 10 vitesses
- Freins : Tektro HD-R285, à disque hydrauliques
- Shifter : Shimano Cues 10 vitesses, Rapidfire Plus
- Pneus : Specialized Hemisphere flat protection
- Selle : Bridge Sport
- Tige de selle : Specialized Alloy
- Guidon : Specialized Alloy
- Prix : 4 250 euros
La principale différence entre ces deux versions est la transmission, qui passe de 11 à 10 vitesses pour la moins chère des deux. Le prix est aussi bien en dessous de celui de la version carbone, qui débute à 6 200 euros, soit 1 950 euros de plus que la version en aluminium.
Cependant, l’entrée de gamme du Turbo Vado SL 2 Carbon propose une transmission Shimano Deore XT 8100, 12 vitesses, et des roues haut de gamme DT Swiss. Specialized n’a pas décidé de proposer des montages aussi haut de gamme sur cette version en aluminium, de peur d’empiéter sur les ventes du Turbo Vado SL 2 au cadre carbone.
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