Tesla augmente encore discrètement le prix de ses Superchargeurs, on fait le point avec nos calculs

Faire le plein a la station service est plus simple que brancher la prise sur sa voiture, ce qui prend 10sec?

Je suis partisan de l'électrique. Je roule en moto électrique pour faire de l'urbain. Mais un diesel revient moins cher.. avec ma 208 ehdi, pour un plein de 49€, j'arrive à faire 1000km sur l'autoroute. Alors certes une 208 n'est pas une modèle 3, mais la facilité de remplissage en carburant d'un véhicule thermique est bien plus simple. L'argument économique d'une électrique est en train de diminuer, et son intérêt avec.certes les utilisateurs de Tesla en général ont les moyens de payer leur "carburant" a ce prix-là. Je ne vais pas pleurer pour eux. Mais pour moi, vu le surcout de l'électrique a l'achat, si en plus rouler avec coûte plus cher qu'en thermique, l'intérêt n'est plus là. L'argument écologique certes. Mais pour faire 800 bornes sur l'autoroute, il ne tient pas vraiment.

J'ai calculé ça rapidement avec les éléments dont je dispose dans l'article et ma situation personnelle. Je ne prétends absolument pas atteindre une fiabilité de 100%. Mais je suis sincèrement curieux de connaître votre façon de calculer pour en arriver à ce résultat de 4 ans car des éléments pourraient m'échapper.

Je suis pas mal l'actualité sur les véhicules électriques, et j'ai lu quelques pistes qui me semblent intéressantes. -Longévité, 1.6 millions de kilomètres annoncés par Tesla -Vitesse de charge, 5 minutes pour une charge complète -Mode de recharge, panneaux photovoltaïques transparents sur la surface de la voiture ou recharge par induction sur les routes C'en est au stade R&D donc sûrement pas de commercialisation avant quelques années, mais pour ma part, recharge solaire et batteries increvables, ça me plaît, pour mon usage ça fait potentiellement un coût au kilomètre nul.

le prix de l'electricité est fixe ????!!!!! Vous affirmez de grosses betises

la question de la consommation ? HS , on parle du cout d'utilisation et du cout d'achat.

merci pour ce calcul logique. Ca reste estimatif mais c'est pas déconnant.

effectivement en estimant 5% de pertes à la recharge, 200kWh facturés deviennent 190kWh dans le reservoir.

L'augmentation de fait aussi en fonction de l'Europe qui a décidé que chaque pays de l'Union devaient avoir des tarifs équivalents. Espérons que nous ayons ce genre de nouvelle que rarement.... Je demande à voir sur la durée entre le prix à l'achat et à l'utilisation, on peut avoir espoir sur l'arrivée de nouvelles technologies de batteries qui vont permettre plus d'autonomie....

vous aurez votre réponse quand vous aurez trouvé dans le marché du NEUF, un véhicule avec les mêmes équipements et performances que la Tesla model 3 standard+ , à moins de 37 800€ TTC... (info : même si c'est inutile pour vous, reconnaissez qu'une BM série 3 neuve de 300Ch ne coute pas le prix d'une BM série 3 neuve de 150Ch avec les mêmes equipements, c'est comme ca, vos envies ne changent rien à cette vérité et à la validité de la comparaison) Trouvez en un comparable et on en reparle. En attendant l'hypothèse de départ est fausse donc le raisonnement entier et son résultat sont faux. Sans compter les couts de révisions obligatoires (garantie payée par ces révisions) chez tous les constructeurs , pas chez Tesla.

la question de Renaud n'est pas la consommation mais la comparaison du coût total en sous sous, argent, peze. Vous comprenez ? Et il compare avec une voiture gazole neuve qui n'existe pas. Tout son calcul est basé sur du vent.

il n'empêche que vous n'avez toujours pas de comparaison valable avec un modèle de gazole de taille équivalente avec les memes equipements, les memes reprises, qui serait vendue neuve 27800€ TTC. <b>je le repete votre comparaison n'a aucun sens parce que la voiture gazole à 27800€ qui serait comparable à la model 3 standard plus en taille et equipement elle n'existe pas.</b> A partir de ce constat , tout votre calcul ne sert à rien.

Compte mieux....

Les VE n'évolueront pas beaucoup. C'est une impasse technologique depuis... 1900? ^^' Le rendement d'un moteur élec est déjà de quasiment 95%... depuis sont invention. Les batteries n'ont aucune chance d'avoir la densité énergétique des hydrocarbures, dont une bonne partie de l'énergie obtenue à la combustion provient de l'oxygène de l'atmosphère terrestre lui même.

Les pétroliers sont dépendants des cours du pétrole, des taxes etc. Le prix de l'électricité est a contrario relativement fixe. Teslaid font juste le yoyo des tarifs en fonction des résultats trimestriels, histoire de garder leur capitalisation boursière stratosphérique, sur laquelle la fortune virtuelle de Musk est basée.

BIzarre avec mon calcul c'est 4 ans

Euh... j'ai pris le montant affiché dans l'article pour une recharge à domicile, 2,25 euros/100km. Si c'est faux, moi j'en sais rien. Ma voiture date, elle a 13 ans, je n'en change pas parce que je me dis que changer pour une thermique alors que leur mort est annoncée ne serait pas judicieux. Niveau révision, en fait j'en fait une tous les 2 ans au moment du contrôle technique. Ca me revient en gros à 500 euros de moyenne (les pneus c'est cher mais ça se change aussi sur électrique, et même plus souvent à cause du surpoids). Est ce que dans le prix de l'électrique il faut alors rajouter le coût d'installation d'une prise de recharge à domicile, le coût plus élevé de l'abonnement si on met une wallbox un peu costaud (11Kw) et pourquoi pas une partie de la différence de prix du logement puisqu'il faut avoir un emplacement pour pouvoir charger à domicile? Si on veut compter chaque centime d'un côté, il faut faire une comparaison honnête et compter chaque centime de l'autre côté également. Les coûts sont autres et peut être plus indolores car moins évidents, mais ils ne sont pas inexistants pour autant. Pour le reste, je pense avoir répondu plus ou moins dans un autre message, et même en réduisant l'écart à 10000 euros, l'équilibre est atteint après une longue durée. Au risque de me répéter, l'électrique m'intéresse, et si mon logement y était plus adapté, j'envisagerais sérieusement de sauter le pas. Mais en calculant, je vois ça comme une grosse dépense, pondérée par des économies. Pas comme une source d'économies phénoménales comme on nous le présente parfois.

Mdr de vos calculs : les recharges à la maison reviennent moins cher et dans vos calculs primaires aucune prise en compte de l'entretien. Combien coûte une révision diesel, plus les changements des divers filtres ... Enfin un diesel qui coûte 20.000€ de moins qu'une Model 3 (avec les mêmes dimensions et options et les mêmes performances) je n'en connais pas, 🥴😉 Mais les irréductibles du mazout défendent leur idéal, c'est bien normal, moi je ne pourrais pas revenir en arrière tellement la différence est colossale. Allez les mazouts, essayez une fois une Model 3, avant de critiquer sans savoir😁😉

Niveau moteur, il paraît que les moteurs électriques c'est increvable, alors ça tient peut être. Les batteries je suis moins confiant. Mais surtout, d'ici 20 ans, il y aura eu une évolution énorme des véhicules électriques, qui pourrait rendre une électrique d'aujourd'hui obsolète.

C'est kler on se demande comment ça se fait que tout le monde ne roule pas en Tesla ! Aller je vais m'en acheter deux comme ça il y en aura toujours une de chargée 😉

Mdr rouler à 130 pendant une heure, c'est impossible ? Mais lol.

T'as oublié le coussin péteur. Aucune thermique n'a l'option coussin péteur. C'est vraiment dommage.

Nope c'est à peu près ça, un vieux diesel est mille fois plus économique qu'une électrique. Pour rentabiliser l'électrique, il faudrait qu'elle puisse durer 20 ans...

effectivement, vous avez inclus les pertes lors de la recharge ce qui donne 190kWh de conso pure et 200kWh de recharge. C'est tres coherent.

vous aurez votre réponse quand vous aurez trouvé dans le marché du NEUF, un véhicule avec les mêmes équipements et performances que la Tesla model 3 standard plus à moins de 37 800€ TTC... (info : même si c'est inutile pour vous, reconnaissez qu'une BM série 3 neuve de 300Ch ne coute pas le prix d'une BM série 3 neuve de 150Ch avec les memes equipements, c'est comme ca, vos envies ne changent rien à cette vérité et à la validité de la comparaison) Cherchez en un comparable et on en reparle. En attendant l'hypothese de départ est fausse donc le résultat est faux. Sans compter les couts de révisions obligatoires (garantie payée par ces révisions) chez tous les constructeurs , pas chez Tesla.

Je ne prends pas une équivalence parfaite au niveau des équipements. D'autant qu'à part la capacité d'accélération, qui concerne la conduite, le reste c'est de l'annexe qui ne m'importe pas vraiment dans le choix d'un véhicule. Mais l'accélération est le point fort des électriques, si je dois disqualifier toutes les thermiques qui ne sont pas au même niveau sur ce point, dois-je aussi disqualifier toutes les électriques qui n'atteignent pas 900km d'autonomie ? (Puisqu'on peut considérer ça comme le point fort des thermiques) Mais admettons qu'il n'y ait pas 20000 mais 10000 euros d'écart. On serait toujours à 285000km et 175000km avant d'atteindre l'équilibre... Rapporté aux 15000 kilomètres annuels moyens parcourus par les francais, c'est 12 à 19 ans. Attention, je ne suis pas anti électrique, au contraire, ça me fait de l'oeil (mais appartement, pas de recharge à domicile...). Juste que je trouve pas ça deconnant de faire le calcul.

Effectivement si elle a un toit en verre il n'y a pas a discuter de la consommation

Effectivement si elle a un toit en verre il n'y a pas a discuter de la consommation

Tu oublies que le tarif de la Supercharge n'est pas représentatif du tarif quotidien pour la majorité des personnes.

Tu peux me prêter ta boule de cristal ? 😏

ca me fait penser aux experts qui voyaient le baril de pétrole à 300$ , sur et certain .... Evidemment, ils ont eu tord, et de la meme maniere, il est erroné de prédire le cout de l'elec dans 10 ans, le cout du pétrole dans 10 ans, et le prix d'un litre de gazole ou d'un kWh sur autoroute dans 10 ans. Les 4 prix peuvent varier à la hausse ou là la baisse.

Ce qui s'appelle être à coté de la plaque. La discussion n'est pas in fine sur la consommation mais sur le cout , l'argent dépensé, les sous sous. Et là , oui, si on veut etre coherent, il faut comparer deux voitures avec les mêmes équipements. Vous aurez peut etre constaté dans votre belle vie qu'un toit en verre est en general une option, idem pour l'assistance au maintien de ligne, le regulateur automatique, les sieges electriques, l'ouverture sans clé, la programmation de la temperature à distance, etc etc... ce sont des options chez tous les constructeurs, pas chez tesla. donc la personne qui affirme qu'il y a 10k€ (encore) entre une tesla à 37.8k€ et un equivalent diesel avec les mêmes equipements (sans parler de puissance de reprise , une BM de 150Ch ne coute pas le prix d'une BM de 300Ch, ca vous étonne ?) , se trompe. Parce qu'il n'existe aucune voiture diesel avec les équipements de la model 3 standard plus, qui coute moins chère. Elles sont TOUTES plus chères. Donc tout son raisonnement est faux. Parce qu'il ne connait pas du tout le prix d'une voiture neuve équivalente (il est dans le pifometre intégral, il y a fort à parier qu'il n'achète pas de voiture neuve, seulement des usées). Bref, il est parti sur des idées qui sont archi fausses et il essaye d'échafauder un calcul avec des hypotheses erronées. Le résultat du calcul est donc largement erroné lui aussi .

Exemple, 129 trajets de plus de 50 km à plus de 100 km/h de moyenne, voilà ce que ça donne : https://uploads.disquscdn.com/images/c8d37a5c597a9e6cbc61bbea990074534fd9b73dbd86df4c2639ca162f738785.png De plus, comme dit dans l'article il s'agit là de ce que Tesla facture (ce qui sort de la prise) et non pas uniquement ce qui rentre dans la batterie. Il y a une surfacturation qui peut être de l'ordre de 5 % (soit environ10 Wh/km sur une base de 200 Wh/km facturés). Ce qui donnerait, en gros, une "vraie" consommation de 190 Wh/km sur autoroute affichée par la voiture. Je pense que ce n'est pas trop pessimiste.

bonjour Bob , vous roulez en model 3 grande autonomie de 2019 : Consommez vous 200kWh au 100km à 130 km/h ? Sachant que rouler à 130km/h pendant 1h n'est pas simple (à part la nuit) , il me semble que dans réalité, la vitesse moyenne d'une personne qui roule "à 130km/h" est plutôt de 115 ou 120 km/h. Et c'est pourquoi , la moyenne de 20kWh/100km que vous notez me semble élevée... Vos données confirment elle ces 200kWh/100km , ou s'agit il d'une valeur spot relevée sur quelques minutes à 130km/h ?

merci

En même temps Tesla va pas annoncer tous le mode la hausse et la baisse des tarifs, pour l'essence ou le diesel c'est pareil

Vous partez du postulat où vous faites vos recharges sur autoroute, c’est comme dire que vous faites le plein uniquement sur autoroute. Je pense que le calcul n’est pas bon à ce niveau là

Parce tu compte uniquement des recharges rapides. En utilisation classique on ne faut quasi pas de recharge rapide, et les recharges lentes sont normalement - cher. Et c’est encore mieux si tu fais ça depuis chez toi. Je fais 5000km par mois et je recharge très très peu en supercharger.

Bonjour Hervé, je fais le relevé des prix des superchargeurs fréquemment avec des statistiques par localisation, voilà par exemple celui issu de la dernière augmentation avant aujourd'hui, daté du 14 mai 2021 : https://uploads.disquscdn.com/images/88d4dbb84fa4506ccf713d44dd8603faaf4403880f797a8ba43523d2fccadaeb.jpg On voit bien qu'il y en avait sous 0,3 euros. Pour les 24 centimes il faut remonter un peu plus loin en effet, mais c'est un tarif qui a duré avant la première grosse hausse de 2020. On en parle notamment dans cet article : https://www.frandroid.com/marques/tesla/876245_tesla-les-problemes-a-connaitre-avant-un-achat#prix-des-superchargeurs

5,5l/100km en diesel à 1,45€/litre actuellement (entre 1,42 et 1,44 en gros), ça fait 8 euros les 100km. 3,69€ d'économies aux 100km, je fais le calcul de tête mais pour économiser les 20000 euros d'écart à l'achat entre une model 3 et une diesel standard, il faut parcourir plus de 570000 km? (2 euros d'économie par 57km * 10000). Mais la batterie se dégrade avant non? Même en ne rechargeant qu'à domicile, en économisant donc 5,75 euros/100km, il faut compter plus de 350000 km. Je me plante quelque part ou niveau économique le compte n'y est pas? 😕

Pour que l'article soit compréhensible, il aurait fallu marquer des exemples (chargeur de telle ville, le tarfi passe de X à Y centimes). Perso en France, je n'ai vu que des tarfis entre 0,3 et 0,36. Ni en dessous ni au dessus sur 2021. Où étiez-vous à 0,24 ? Il est toujours bien de donner ses sources pour être crédible, sinon, c'est du Fake typique de ce que l'on trouve sur Internet juste pour faire l'intéressant.

Quels sont la <b>marque et le modèle de voiture diesel NEUVE coûtant 17 800€</b> (c'est à dire 20k€ de moins que le tarif de 37,8k€ TTC de la tesla model 3 standard plus) <b>auquel vous comparez la tesla</b> (5.6sec 0-100km/h) ? <b>une berline diesel neuve de 4.70m capable de 5.6sec 0-100 </b>avec toit en verre, ouverture et démarrage sans clé, commandes vocales, spotify, sieges electriques, j'en passe....<b>qui coute 17 800€ , ca n'existe pas . </b> C'est de là que vient manifestement votre erreur.

Le problème de pénurie est un faux problème puisque les composant rares diminuent d'année en année et sont actuellement en sur-production contrairement au bien "electronique".

Clairement, ca repose sur une augmentation de l’électricité qui correspond au coût de la vie, sinon la facture pourrait s'envoler.

Tu as entièrement raison, aujourd'hui on se pose déjà la question si on a les ressources pour remplacer l'ensemble du parc automobile par des VE. La réponse est clairement non donc la VE du peuple, ce n'est pas pour demain. La VE a moins de 30 000€, ça n'existe pas ou sinon c'est avec une autonomie de 300km maxi

Il faudra voir, mais quand on a qu'une voiture dans le foyer c'est compliqué de passer à l'électrique. Pour l'augmentation des KM ça sera une bonne chose, par contre d'un autre côté il ne faudrait pas que l'électricité continue d'augmenter car sinon ça sera un budget important d'un foyer, surtout après l'achat du véhicule qui pour le moment sont encore cher (espérons que ça baisse aussi dans les prochaines années).

C'est très bien de faire le comparatif de coût avec un thermique sauf que plus la recharge coûte chère sur une VE, plus la durée de rentabilité de l'acquisition de la VE sera longue. Il est plus que probable que d'ici 10 ans, la VE soit toujours aussi chère comparé à son équivalent thermique et le coût pour 100km soit bien plus élevé que le coût de carburant fossile pour 100km. Les économies que l'ont peut faire avec une VE vont disparaître avec l'expansion de la VE

Pourquoi des prix plus bas/haut ? Je pensais que le coût du KWh était le même partout sur les supercharger.

Pas certain que le prix des batteries (de ce type) diminue, je ne serai au contraire pas surpris d'une augmentation vu qu'on se dirige de plus en plus vers des pénuries... Sans parler de l'impact que cela pourrait avoir sur tous nos appareils électriques à batterie.... bref, la consommation de gros qui diminue les prix, c'est ok seulement quand y'a les ressources derrière.

Pas évident, pour une grosse majorité, elles sont utilisées pour des trajets beaucoup plus court et donc avec une recharge systématique au domicile, donc au final ça peut rester exceptionnel. De plus dans les années a venir la batterie va surement baisser de 30% à 50% ce qui permettra de disposer d'une électrique pour un coût inférieur ou permettra de faire beaucoup plus de km avec une seule charge.

faut pas rêver !! quand tous les moutons rouleront en voiture a piles ça va flamber pour faire le plein de jus 🤣🤣🤣

Avec ce type de tarif qui augmente le coût total devient de moins en moins intéressant, car sur tout ça il faut ajouter le temps de recharge qui est certes rapide sur un super chargeur mais qui restera toujours loin d'un plein (classique). Il risque d'y avoir de mauvaise surprise dans quelques années, avec un coût d'utilisation de l'électrique supérieur au thermique.

Cool c'est bonne nouvelle sur bonnes nouvelles !