Tesla livre des voitures neuves sans certaines fonctions essentielles, mais corrige rapidement le tir

Article actualisé le 10 mars 2023 : Une mise à jour à distance proposée par Tesla a résolu le problème des caméras. Le régulateur de vitesse adaptatif et l’aide au maintien dans la voie sont donc fonctionnels, ce qui permet de restaurer toutes les fonctions liées à l’Autopilot sur les Tesla équipées du HW4 et des nouvelles caméras, comme le confirme un client sur Twitter.

Article actualisé le 7 mars 2023  : Les dernières informations venant du propriétaire de la Model X en question viennent tempérer le problème. En effet, il semble qu’une des caméras soit défectueuse, ce qui empêche toute assistance à la conduite de fonctionner correctement. Un tweet vient d’ailleurs d’être partagé indiquant que lorsque les caméras sont réinitialisées, l’Autopilot comme le régulateur de vitesse adaptatif fonctionnent tous deux durant quelques minutes.

Il est donc possible que les autres voitures livrées n’aient pas ce problème. Il faudra donc attendre d’autres témoignages pour en savoir plus.

Article original, du 6 mars 2023 : Le Hardware 4 (HW4) de Tesla n’a pas fini de faire parler de lui. Si la révolution due aux caméras supplémentaires n’est pas encore réalité, étant donné que les voitures produites en ce moment n’en bénéficient pas encore, le radar et le nouvel ordinateur de conduite sont bien de la partie. Mais il semblerait que Tesla ait mis la charrue avant les bœufs une nouvelle fois, puisque la partie logicielle nécessaire pour les faire fonctionner est en retard.

Plus fort que Tesla Vision : pas d’Autopilot ni de régulateur de vitesse

Depuis le mois de septembre dernier et l’abandon des capteurs à ultrasons, les propriétaires de Tesla attendent avec impatience le retour des assistances au stationnement. En effet, que ce soit sur les Model 3 ou Model Y actuellement produites, cinq mois se sont écoulés sans que rien ne change du côté logiciel : il n’y a toujours pas d’avancée visible pour les clients comme nous l’avions relevé dans le test de la Model Y Propulsion.

Aujourd’hui, nous apprenons via la livraison d’une Tesla Model X Plaid aux États-Unis que Tesla peut encore faire plus impressionnant. Le bolide à quelques 110 000 dollars est livré avec de nombreuses fonctions logicielles qui ne sont pas activées (contrairement à une MG4, vendue autour de 20 000 euros, même si ces fonctions logicielles laissent à désirer sur la compacte chinoise) comme le précise le propriétaire :

Pour le moment, ce que je remarque le plus est tout ce qui ne fonctionne pas. Voici les fonctionnalités que j’ai remarquées jusqu’à présent qui sont manquantes :

• La visualisation des voitures
• Le régulateur de vitesse, l’Autopilot, la navigation en Autopilot
• La possibilité de participer au FSD bêta
• Les capteurs de stationnement
• Le parking automatique
• La sortie auto

Bien entendu, tout cela sera sans aucun doute activé une fois que la mise à jour logicielle sera disponible, mais force est de constater que Tesla fait encore plus fort qu’avec l’abandon des capteurs à ultrasons.

Sans régulateur de vitesse ni Autopilot, cette Tesla Model X est bien loin des promesses de conduite autonome tant mis en avant par la firme d’Elon Musk. D’après les informations partagées dans le courant du mois de février, la date butoir des développeurs concernant la mise en production du logiciel dédié au hardware 4 était le premier mars.

Le Tesla Investor Day est passé, et une petite semaine plus tard, il semblerait que le logiciel ne soit toujours pas prêt. Peut-être que Tesla souhaite en profiter pour uniformiser certaines briques avant la mise à jour, qui pourrait enfin permettre à Tesla Vision et aux centaines de milliers de Tesla livrées depuis l’été dernier de retrouver le fameux Park Assit ?