Tesla : ses Superchargeurs s’améliorent avec cette petite nouveauté

Un des succès de Tesla repose sur son réseau de charge rapide, les fameux Superchargeurs, qui cumule abondance, fiabilité et coûts réduits. Reste que tout n’est pas parfait : la puissance de charge, notamment, s’est laissée distancer par la concurrence.

Un souci qui sera bientôt réglé par une nouvelle génération de Superchargeurs, permettant de monter jusqu’à 500 kW en 800 volts, mais un post de Tesla Charging sur X (ex-Twitter) nous apprend une petite évolution des bornes déjà existantes.

Jusqu’à 325 kW

« [Le] Cybertruck peut désormais charger jusqu’à 325 kW sur certains Superchargeurs V4. Déploiement en cours », peut-on lire.

Creusons l’affaire chez Max de Zegher, le responsable de la partie Superchargeur chez Tesla, qui précise dans un autre post : « la borne V4 est capable de charger jusqu’à 500 kW sur le cabinet V4 (à venir en 2025) et 325 kW sur le cabinet V3 existant. Je suis heureux de déjà pouvoir commencer à améliorer le chargement du Cybertruck ».

Il faut ici prendre un peu de temps pour comprendre cette annonce. Les stations de Superchargeurs sont composées de deux éléments : les bornes et un cabinet de puissance. Les bornes en sont à leur quatrième génération, mais les cabinets à leur troisième – c’est l’arrivée de la quatrième génération qui ouvrira la porte aux 500 kW.

Nous parlons donc ici d’une amélioration du duo « borne V4 / cabinet V3 », jusqu’à présent limité à 250 kW. Et si Tesla et Max de Zegher ne mentionnent que le Cybertruck, c’est parce que le reste de la gamme Tesla ne peut accepter plus que 250 kW. Une amélioration manifestement logicielle, déjà présente sur quelques sites aux États-Unis et qui devrait être déployée sur l’ensemble des stations « dans les prochaines semaines ».

Un (tout petit) progrès

Reste que, si cette puissance supplémentaire devrait réduire le temps de charge du Cybertruck, aucun gain chiffré n’a été communiqué.

Autre petite déception : Max de Zegher, toujours lui, précise que le courant restera en 400 volts ; le 800 volts n’étant compatible qu’avec les cabinets de la génération suivante.

Si arriver à une telle puissance avec « seulement » 400 volts reste techniquement remarquable (cela impliquerait une intensité de 812 ampères), cette nouveauté ne devrait donc rien changer aux déboires des propriétaires de voitures électriques tierces en 800 volts, comme chez Kia, Hyundai ou Xpeng, avec des puissances de charge bien en dessous des 100 kW.

Enfin, n’oublions pas que, même si l’Europe bénéficie de cette amélioration, le Cybertruck semble être la seule voiture capable d’en profiter… et il n’est pas prévu chez nous. Bref, si les propriétaires du pick-up doivent apprécier la nouvelle, c’est bel et bien la prochaine génération V4 qui changera la mise pour bien plus d’électromobilistes.