Dans le paysage automobile international, Tesla est encore une jeune entreprise. Si bien que les experts et autres observateurs avisés ne disposent pas du recul nécessaire pour jauger la durabilité d’une Model 3. Après combien de kilomètres parcourus son moteur et sa batterie commenceront-ils à battre de l’aile ? Une question légitime à laquelle Elon Musk a tenu à répondre personnellement.
Model 3, une longévité identique à celle d’un camion commercial
L’entrepreneur américain s’est donc fendu d’un énième tweet pour apporter des précisions plus que bienvenues : selon lui, la batterie d’une Model 3 a été conçue pour tenir entre 300 000 et 500 000 miles, soit entre 480 000 et 800 000 kilomètres. Son « corps » et son moteur, eux, ont de quoi encaisser un million de miles, soit 1,6 million de kilomètres, avant de montrer ses premiers signes de faiblesse.
À l’issue de ces distances avalées, l’utilisateur est invité à remplacer certains composants. M. Musk évoque alors une fourchette de prix quant à la grille tarifaire du module de batterie : entre 5000 et 7000 dollars. Soit un coût élevé, certes, mais dans les cordes d’un propriétaire d’une Model 3. La durabilité de cette dernière rejoindrait en fait celle d’un camion commercial, à en croire les comparaisons d’Elon Musk.
Des rapports chiffrés en défaveur de Tesla
Plusieurs rapports ont quant à eux démontré les premières insuffisances d’une batterie Tesla au bout d’un certain seuil dépassé. Comme le relayait le site spécialisé Electrek, une batterie de la marque perdrait 10 % de sa capacité une fois la barre des 160 000 miles atteinte, soit environ 257 000 kilomètres. En tant que patron, Elon Musk défend logiquement son bout de gras. L’avenir nous dira si ses chiffres communiqués tiennent la route, ou pas.
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Et pourtant ça n'en fait pas des scoops pour les véhicules thermique... mais forcément dès que se touche un véhicule Electrique, il faut surfer sur le buzz et le clic pour faire de l'audience. :o
Seb, les metaux rares des batteries sont une catastrophe ecologique, non maitrisée a date en recyclage, politiquement bientot sous pression , et fossile, et 30% de croissance annuelle .... l'hydrogene peut etre fabriquée de maniere ecolo. allez passes ton chemin facile. 'ON' te vend tout electrique, du sol au plafond, pour toi consommateur ? cherche bien , expert ou pas
Haha l'expert en pas grand chose a parlé. L'hydrogène c'est l'avenir... Mais oui ! C'est vrai c'est moins coûteux à l'usage que l'électrique, pas besoin d'aller régulièrement faire le plein chez un distributeur, ça n'utilise pas d'hydrocarbures pour être produit et ce n'est pas+ énergivore à produire. Ou pas.
Si on suit ton raisonnement la part de véhicules qui prennent feu est égale dans les deux cas, alors où est la pique gratuite envers les véhicules à essence qui prennent feu ?
Ou pas. Les camions peuvent faire des millions de Km en conditions bien plus dur que les voitures, alors pourquoi une voiture ne pourrait pas faire 80 000 ?
NON L ELECTRONIQUE DUREARA AUSSI 1.6 MILLION DE KILOMETRE SELON TESLA
Le revoilà le mec qui sait ce que personne ne sait mais qui ne sait pas écrire une phrase correctement. Vendeur de tesla peut être? Bientôt au chômage surement
Le mec nous croire Qu il a une tesla pour se faire rêver et n est pas capable d aligner une phrase sans faute
Il y a 300 fois mois de VE qui brûlent, par rapport aux ICE.... Faut se taire quand on sais pas de quoi on parle...
Après 5 ans et 300km en tesla un ami à toujours ces disques et plaquettes d'origine comme moi. Ma voisine roule depuis 16 ans et 300.000km en Peugeot ... Pot d'échappement d'origine. Faut juste savoir conduire, pas rouler, conduire...
Le chiffre de 800'000km c'est lui qui l'avance, cela ne représente rien au jour d'aujourd'hui. Une automobile parfaitement entretenue et suivie peut faire plus de 500'000 km. Le problème, c'est tout ce qui va lâcher autour. Ça sera probablement pareil pour cette Tesla.
Les déchets de l'électrique, on peut en faire quelque chose. La pollution des voitures à carburant, on la subit tous les jours.
Le rendement d'un moteur à carburant est d'environ 15% en ville...et rejette de la pollution en permanence tout en ayant peu de chance de tenir les 800 000Km.
J'ai pris l'exemple du boulot tu sais très bien qu'on peut aller en vacance avec ! sachant que même si on l'utilise pour aller au bureau, la voiture peut importe sa motorisation, elle restera à 80% sur le parking ...
aucun sens. tu ne fera jamais ce kilometrage , la voiture sera un cadavre bien avant. quand a l'avenir , c'est l'hydrogene, mais 'chut' cela ne rapporte pas aux trusts actuels.
Faux il restera 70% de capacité et 80% de rendement
C'est pas les km parcourus qui tuent la batterie c'est plus le temps... Exemple vécu, ma miev fait 118000km en 6 ans et demi, avec 45Ah utilisables au départ sur les 50 annoncés il en reste 37.5 aujourd'hui. Un ami lui achète la même ma même semaine et roule 16000km en 6 ans et demi... Il lui reste 36.5 Ah Ma tesla 70D perds 1 kwh de capacité par an sur les 69 il en reste 65 après 4 ans et 160000km...
Euuhhhh juste déjà quand tu entre dans un taxi il te facture 6€ sans compter les kilomètre parcouru donc ton Taxi reste cher
800'000km pour un rendement de 17% de sa capacité initiale.
sa envoie déjà les déchet en afrique avec les vieux diesel qui sont interdit de rouler en France
Pas assez cher mon fils !
Oui j ai compris Faut attendre 10 ans pour savoir où va t on avec le tour électrique . On va envoyé nos déchets en Afrique toute faco' ou au mieu dans l espace qui sais. J espère qu ils disent vrai sur les batterie
Mais ta courses dépendra du lieu ou tu voudra aller, c'est sur si c'est pour faire 5Km alors que tu peux les faire en vélo autant les faire en vélo+ transport en commun que de prendre un taxi enfin bref, je préfère MA voiture que le Taxi !!
Toute les voiture pollue depuis l'usine de fabrication mais une voiture électrique ne pollue pas dans le sens elle émets pas de rejet polluant ...
Tu en as sa dépense des 90.000 voir 100K dans une voiture de fonction donc bon... chacun ces moyens financier et ne dis pas hors option stp si je dois te mettre toute la liste des features inclus sur le tarif... breffff
tant qu'elle roule
Heureusement, Elon est sur le coup
Ça se change. Reste que c'est la batterie de plus important car difficile à recycler de nos jours donc si elles sont capable d'atteindre une si longue longévité ça peut donner un sens à la voiture électrique le temps que l'on puisse trouver mieux ou de pouvoir recycler celle ci.
nous voilà rassuré ! Du coup c'est commandé !
le mazout ne pollue plus, tu suis pas bien les fakes news😂
60 000 euro la caisse pour allez au taf ( hors options) ? grosse blague tu l'amorti absolument pas, et fait le calcul des 20 ou 30 course en taxi/ an , tu as de la marge pour te payer une petite auto neuve pour allez au boulot. faut juste pas etre....😂
a ce prix, le taxi sera moins cher 😂
tout cela n'a guere de sens. la plupart des autres organes seront morts bien avant ( roulements, disque, suspension, electronique, et le reste ) coup de pub.
Ha oui largement .Sur une s75 de 80 à 30 tu fais entre 100 et 150km donc tranquille
C est sur qu on achète une Tesla pour aller au boulot. C est bien plus abordable qu une voiture qui pollu au mazout.
C'est largement suffisant pour quelqu'un qui fait un trajet maison travaille sur une distance inférieur à 50Km par jour
D'après des tests effectués par un spécialiste des batteries qui a été mandaté par tesla; il faudrait charger à 80% max et ne pas descendre en dessous de 30% pour une durée de vie optimale
Oui alors attention de ne pas tout mélanger. Les dires d'Electrec sont pour les batteries de S et X soit les 18XXX.. Pour la modèle 3 ce sont des nouvels piles 21XXX
Tout dépendra de l'utilisateur ! c'est comme une batterie d'un smartphone, tu en as qui vont le recharger à 100% d'autre 70, 80 voir 90% leur suffit largement et n'attendent pas que le smartphone soit à 0% pour le charger.
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