Si traverser la France en Model S nécessite une bonne préparation en amont, la faute, notamment, à une autonomie encore trop modeste pour lui permettre de parcourir l’Hexagone d’une traite, la prochaine version de la berline familiale devrait peut-être faciliter la tâche de ses utilisateurs. Tout comme la potentielle nouvelle mouture de sa cousine Model X.
Car à en croire la chaîne YouTube Like Tesla (108 000 abonnés), citée par le site spécialisé Teslarati, le fabricant de voitures électriques compterait améliorer ses actuelles Model S et Model X. Une source proche du dossier aurait ainsi eu accès aux projets de la compagnie californienne. Au programme : un design légèrement revisité, mais surtout, des performances améliorées.
Tesla mettrait l’accent sur l’autonomie
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Les nouvelles Model S et X pourraient à l’avenir s’équiper de trois moteurs électriques : un petit à l’avant, deux gros à l’arrière, boostant de facto sa puissance. Une batterie plus grande et plus légère gonflerait quant à elle l’autonomie des véhicules : comptez environ 640 kilomètres pour la première nommée, et un poil moins pour la seconde. À savoir désormais si ce rayon d’action s’appliquera à la version Autonomie Standard ou Grande Autonomie.
À titre de comparaison, la berline Standard Range offre une durabilité de 450 kilomètres, contre 610 kilomètres en Longue Range. Au pire des cas, le véhicule gagnerait au moins 30 kilomètres d’autonomie, ce qui reste peu. Le SUV propose de son côté 375 kilomètres en Standard Range et 505 kilomètres en Longue Range. Ici, le gain serait considérable, quoi qu’il arrive.
La prudence n’est jamais loin
Outre ces arrangements, les Model S et Model X pourraient également accueillir un nouveau système de refroidissement. Ce dernier ferait même l’objet d’essais en ce moment même dans le désert de Mojave, en Californie. L’optimisation des deux modèles interviendrait aussi sur leur temps de chargement, puisqu’une compatibilité avec le réseau de Supercharger V3, attendu en Europe au quatrième trimestre 2019, serait au programme.
Il n’empêche que la prudence est de mise : rien ne dit qu’Elon Musk effectuera de tels travaux au cours des prochains mois. Si tel était le cas, l’annonce du fameux pick-up électrique à moins de 50 000 dollars normalement prévue cet été pourrait être l’occasion pour Tesla de teaser, voire même de présenter, ces deux nouveaux bébés. Wait and see.
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Tiens c'est cadeau pour le "sur circuit" : https://www.caradisiac.com/tesla-model-3-on-l-a-mise-sur-circuit-reportage-video-176857.htm Ils ont fait plus de 3 tours et tous les journalistes sont bluffés par ce qu'elle faire. Effectivement les freins et les pneus morflent mais c'est le prix de l'amusement. Ça reviendra toujours moins cher qu'une suceuse de pétrole équivalente.
c'est pourtant exactement l'orientation de ces vehicules electrique: asservie au reseau, au firmware constructeur, dans ta file et demain sans les mains. tu aura meme une remise sur ton contrat d'assurance avec tes data . Allez, je tombe un rapport , et fais cracher mon 6 cylindres, cheveux au vent. 🤣
Ok
tu n'a pas compris le sens de mon message. non, moi qui vais regulierement voir des evenements sur circuit, il n'y a pas la queue d'une tesla, a part le representant pour faire 1 tour d'essai a ses futurs clients. Et c'est bien normal. Une S n'ait pas faite pour et aucun plaisir au rdv . l'autoroute est l'antithese du besoin d'acceleration de dragster. nul besoin pour s'inserer dans le flux des toto qui roulent calé a 130 et font du tampon a 30 a chaque retour de week end Et faire joujou sur departementale avec ces tanks a 100k€, drolesque. un petit cabrio d'occas de 900 kgs a 15 k€ sera bien plus sympa ( et pas cher ) alors je dis n'importe quoi en effet.
rigolo. je vais regulierement sur circuit, il n'y a pas la queue de tesla. et accelerer en 1 fraction de seconde comme une fusée sur nos routes ne sert a rien vu le reseau. n'importe quelle auto suffit pour rouler a 80 et depasser 3 toto . comme si tu voulais m'apprendre les lois de la physique . l'exemple que je te donne pour l'avion est juste pour t'expliquer que mettre 100k€ dans une auto, et bien c'est l'antithese de l'ecologie et que pour ce prix tu fais des centaines de trajets par d'autres moyens, et plus rentable. et je prend le tgv pour un paris nice . juste un exemple .
ben tu double pas. a l'arrivée, ils sont a la queue comme toi ceux qui passent leur temps a doubler. fait ton petit calcul sur nos routes a 80...
Désolé mais tu mets plus de temps à faire un dépassement avec une voiture qui n'accélère pas, du coup tu prends plus de risque. D'autant plus que la tenue de route est vraiment très bonne, peut-être un peu meilleure sur 3 que sur S/X, mais elles vont clairement où tu veux qu'elles aillent. Quant au circuit, tu dois faire bien plus que 3 tours mais plutôt avec la 3 qui est plus adaptée à l'exercice.
Toi pas savoir faire différence entre vitesse et accélération, v'là le niveau d'expertise du bonhomme. Quant à tes remarques sur le lithium, venant de quelqu'un qui prône le Paris-Nice en avion, lol quoi.
s'inserer sur l'autoroute en securité🤣 la blague . doubler en securité 🤣 reblague : 130 maxi meme une twingo roule a 150. faut vraiment rigoler pour 100 patates. quand aux 600 kg de lithium rare , fossile et toxique, en effet c'est le grall de l'ecologie. on voit de cé truc sans blague...
je ne vois jamais de tesla sur circuit. le poids et les pneux... rincés en 10 tours. c'est un contre argument commercial.
Une voiture qui fait le 0-100km/h en 9/10 seconde arrive à faire tout ça très bien aussi, sauf le circuit bien sûr mais ce n'est pas fait pour. D'ailleurs les tesla sur circuit ça donne quoi ? Faut recharger au bout de 3 tours 😆
C'est quoi l'intérêt d'une voiture de sport couplée à une voiture familiale tu veux dire ? L'intérêt de se déplacer d'un point A à un point B plus vite et avec plus de sécurité, et aussi avec plus de plaisir même si je ne suis pas sûr que cela t'intéresse beaucoup apparemment... Doubler en toute sécurité, s'insérer sur l'autoroute en toute sécurité, avoir une tenue de route et un freinage irréprochables, pouvoir faire du circuit avec le mode circuit..etc. Et simplement se faire plaisir, sans se traîner comme une tortue, le tout sans bruit et sans polluer l'air... et sans se ruiner en carburant accessoirement. Qui peut le plus peut le moins. Reste le prix.
Tu dis toujours autant n'importe quoi... C'est forminable. Ou et quand ? Sur circuit ou autres événements ? Mais ça sert aussi très bien pour faire des dépassements sur ta fameuse départementale ou t'insérer facilement sur autoroute. Pas bien pigé ton commentaire sur l'Autopilot à 30km/h en retour de weekend ? Oo Quant a ton vol Paris-Nice, ça illustre bien ton mépris de l'environnement.
"Si traverser la France en Model S nécessite une bonne préparation en amont..." : c'est vrai, mais c'est bien pire avec les autres constructeurs de voitures électriques... L'avantage de Tesla c'est son réseau (le meilleur) de plus en plus dense de superchargeurs, l'autonomie, la puissance et les maj informatiques on line de ses modèles. Le modèle S P100D a le même chrono qu'une Bugatti Chiron (!) (2,5 s de 0/100 km/h)... Le modèle 3 performance, plus accessible financièrement, que j'ai essayé récemment, effectue le 0/100 km/h en 3,4s, une tuerie qui vous colle les organes à l'arrière du corps...et avec une autonomie mixte (en mode normal) de 530 km. Les autres constructeurs d'électriques sont loin derrière.
je vois pas bien objectivement ou et quand tu pourra faire des runs en 3.4s avec cet aspirateur, vraiment. le concept n'est pas de coller tes tripes, mais de rouler comme un mouton , en autopilote a 30 kms/h comme le week end dernier au retour sur paris apres les 4 jours de week end... bref, une petite lotus esprit sur departementale va 'dechirer sa race' face a ces tanks au lithium 🤣 Quand a la S, vue le ticket , un vol en classe affaire Paris Nice remplacera avantageusement l'addition . 😎
Attirer les acheteurs les plus aisés ?
C'est pas faux
La question ne se pose pas 640 km sera pour le long rang.. C'est pas avec une batterie de 75 que tu peux faire ça
Et c'est quoi l'intérêt d'autant puissance pour juste se déplacer d'un point A à un point B
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