Début juillet, l’entreprise californienne Tesla pouvait se targuer d’avoir battu des records de livraisons au cours du deuxième trimestre : plus de 95 000 véhicules électriques de la marque ont en effet séduit des clients américains, européens et chinois, pour le plus grand bonheur d’Elon Musk, CEO du groupe. Mais la firme d’outre-Atlantique est-elle pour autant rentable ? Une question à laquelle le bilan financier trimestriel, publié le 24 juillet 2019, répond.
Record de liquidités
Ne tournons pas autour du pot : la réponse est non. La multinationale américaine a en effet enregistré des pertes nettes de 408 millions de dollars au deuxième trimestre de 2019. Un chiffre certes moins alarmant qu’au premier trimestre, à l’issue duquel la marque a perdu 702 millions de dollars. Mais à l’époque, le plus faible nombre de livraisons — 63 000, pour rappel — apportait une certaine explication rationnelle.
Le chiffre d’affaires de ce second trimestre atteint quant à lui les 6,3 milliards de dollars, contre 4,5 milliards il y a trois mois. Son niveau de liquidité à lui aussi bondi : 5 milliards au total, soit 2,8 milliards de plus que fin mars. Une somme pour le moins gargantuesque qui s’explique en partie par la levée de fonds lucrative bouclée en mai dernier, pour un pactole de 2,3 milliards de dollars.
Merci la Model 3
« Ce niveau de liquidités nous met dans une position confortable pour préparer la production de la Model 3 en Chine et celle de la Model Y aux États-Unis. Grâce à nos importantes livraisons et nos progrès en matière de réductions des coûts, nos pertes nettes ont considérablement baissé par rapport au premier trimestre de 2019 », tente de nuancer l’entreprise dans son document public.
La Tesla Model 3 reste le véhicule phare du fabricant, avec plus de 77 000 exemplaires livrés. À noter que les clients dépensent en moyenne 50 000 dollars pour devenir propriétaires d’un tel produit. Derrière, les Model S et Model X ferment la marche avec près de 18 000 unités arrivées à bon port lors du trimestre.
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Après on paye 3 fois moins niveau carburant.
La concurrence est la. Si tu demande à Renault de transformer sa Zoé en Berline et de monter son autonomie à 500km, il le feront mais elle coûtera 50 000€. Tient donc 50 000€ c'est moins qu'une Tesla pour des performances similaires. Ce qui donne l'impression que Tesla est loin devant est le fait qu'il fabrique une voiture sur un marché de niche à savoir VE très haut de gamme, ils sont seul sur ce segment. Qui d'autres fabrique des VE a 80 000€?
je ne dis pas qu'ils n'ont pas une certaine avance. je dis que les autres sont bien là , et que reparer sa zoé en Ardeche chez un concessionnaire Renault, c'est demain, pas Tesla. quand a la conduite autonome, on en reparle dans 15 ans, vu le parc mondial de voiture... pas pret de faire paris lyon sans les mains ( et pour quoi faire ) le perimetre va rester hyper specialisé .
Leur stratégie c'est de faire une très faible marge sur les modèles de base mais de faire de grosses marges sur les options pour compenser. Et ça fait des années qu'ils ne se sont pas stabilisé dans le vert car ils projettent de construire des usines sur tous les continents.
Ça s'approche, on en trouve à 40k€.
Si Tesla arrive à faire des voitures plus accessibles alors ils pourront devenir un acteurs majeurs dans le monde automobile. Personnellement même une Tesla d'occasion a 30 000€, j'achète. Mais ils se sont positionnés sur un marché très restreint en faisant des voitures électriques à 80 000€ tout simplement inabordables
La question c'est que c'est du a quoi ces pertes? J'espère qu'ils ne font pas du dumping sur leurs voitures.
Ben qu'il se dépêche car pour beaucoup, Tesla offre la meilleur alternative aux voitures thermiques. Les autres VE avec 200km d'autonomie ne servent que de voiture d'appoint, chose inutile quand, comme moi, on ne veut qu'une seule et unique voiture qui doit servir à tout(course à 5km du domicile et vacances à 1000km). Malheureusement je n'ai pas les moyens de changer mon diesel pour une Tesla mais dès que j'en aurais les moyens je n'hésiterai pas à le faire. En attendant, j'attends que les prix baissent. Le model Y démarrera à 37000$, cool mais n'arrivera pas en europe avant 2022 non mais c'est une blague
La concurrence est timide pour l'instant, Tesla a pris de l'avance. Sachant qu'en plus la marque bosse beaucoup sur la conduite autonome "maison", que les autres marques font appellent à des partenaires, plus coûteux sur le long terme.
Tesla ne pouvait pas faire de voitures plus accessibles avec de tels cahiers des charges. Et ils ne le feront pas tant qu'ils seront dans le rouge. Il font dans le haut de gamme pour générer de plus grandes marges et ainsi sortir plus vite de la zone rouge justement.
Ca s'approche effectivement. A titre de comparaison, mon SUV diesel m'a coûté 15000€, je suis prêt à faire un gros effort si la voiture en vaut le coût mais à 40 000€ soit 2,5 fois mon budget initial, je pense que je pourrais pas suivre encore
Ok c'est plus qu'ils sont en déficit mais parce qu'ils investissent a fond dans d'autres choses donc c'est logique en effet.
Vous parlez de ces pertes comme si c'était la cata pour Tesla mais si c'est à cause des investissements qu'ils sont dans le rouge il n'y a rien d'alarmant.
Non ils investissent constamment énormément d'argent pour construire leurs Gigafactory. Donc rien d'alarmant au contraire.
oui mais voila. la concurrence arrive, avec des reseaux de ventes enormes et deja en place, des prix qui seront comparables, une kyrielle de modeles et versions, voire moins cher ( faire un 400 m en 5 secondes , bof bof ) Et sur des marchés compliqués ( USA-Europe) injecter des capitaux pour gonfler les chiffres, ok ok👎
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