En mars dernier, Tesla avait annoncé que les Superchargers V3 de nouvelle génération arriveraient en Europe fin 2019, la firme californienne a tenu sa promesse en inaugurant le premier point de charge avec ses caractéristiques au Royaume-Uni, à Dukes. Plus exactement, il faudra se rendre à l’ouest de la capitale anglaise pour profiter de cette charge rapide, dans le centre de service Tesla de Park Royal.
Il s’agit de la 500e station de charge que l’entreprise ouvre en Europe et cette dernière a été équipée de huit superchargeurs V3, il est ainsi possible de recharger 120 km d’autonomie en seulement 5 minutes.
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Associés à la prise CCS Combo 2, les nouveaux chargeurs sont capables de charger à des puissances de 250 kW, ce qui se traduit par une capacité de charge de 1609 km d’autonomie par heure, réduisant les temps d’attente de 50 %.
Mais les avantages des nouveaux chargeurs vont au-delà d’une puissance améliorée, car l’énergie est transmise via un seul câble, elle n’est plus partagée entre deux voitures comme sur les superchargeurs V2. Il faut donc réaliser des travaux sur tous les superchargeurs pour les passer de V2 à V3.
C’est également des revenus plus élevés pour Tesla. En effet, c’est mathématique : il y aura davantage de rotations de voitures, et c’est également un moyen de rémunération non négligeable pour Tesla dont le coût de charge actuel sur ses superchargeurs en France est de 0,24 euro par kWh (0,1228 à 0,1467 euro par kWh chez EDF).
Seules la Tesla Model 3 de Grande Autonomie et la Performance sont capable de charger jusqu’à 250 kW, tandis que les Model S et X les plus récents peuvent charger à 200 kW. En France, la puissance maximale des superchargeurs Tesla a augmenté en août dernier de 30 kW à 150 kW. Cette augmentation n’a nécessité qu’une mise à jour logicielle, par contre la V3 nécessitera des travaux sur les superchargeurs, il faudra donc être un peu patient pour en profiter.
Il existe des réseaux alternatifs de chargeurs rapides, comme le réseau Ionity fondé par BMW, Ford, Mercedes et VAG, qui ont déjà mis en place des chargeurs de 350 kW.
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Mon avis est que tout va va mener à un surcoût de l'électricité en tant que matière pour les lumière et éventuellement le chauffage à la maison. Encore une fumisterie de l'industrie qui à côté exploite toujours le pétrole pour la production d'autres matières comme le plastique ou autre. La réponse comme le problème doit être globale et pas seulement financière. Après tout le monde est-il aveugle ou fait semblant de ne pas voir ? La réponse à ça ne peut être que le covid-19 ?
Ca sent le déterrage mais oui j'ai vu l'article paru depuis, ce prix concernant effectivement les véhicules "hors accord". Le 8€ restant pour les VW dans l'immédiat. Snif...
As-tu vu qu'apparemment ionity passerais à 79€ le plein sur les autoroutes ?
Vous pouvez voir les tests de Ionity (sur Youtube.com).. c'est de la M... C'est mal entretenu (aucun entretien? sûrement un problème de fiabilité = c'est donc pire), c'est par forfaitaire mais ça peut couper à tout moment le chargement et il faut repayer (l'assistance par tél - bonne chance si vous ne parlez que l'allemand en tant que touriste en France - ils ne peuvent pas tout faire ni vous refaire la recharge automatiquement si le chargeur a coupé par problème de fiabilité)... il faut rester 4h (dépend du modèle) à côté de votre voiture pour savoir que cela n'a pas été coupé accidentellement. Super le futur... ça fait peur ! Merci aux gens qui ont fait ces test pour nous informer de cette dobe.
"les post précédents sont plus proches de 5 € / km que de de 2 €", tu mélanges le prix aux 100 kilomètres en long voyage et le prix au quotidien. Au quotidien, il n'y a aucune raison de charger sur un SuC, chez soi c'est 0.16 (voire 0.12 ou 0.13 avec option heures creuses) par kWh. Au quotidien c'est du mixte donc 17kWh aux 100, soit 2.72€ aux 100km et 2.04€ (ou 2.21) si HC.
Bah ça reste un raisonnement pas fiable de parler de prix d'un plein, même en thermique puisque d'une part un plein parfois c'est 60l parfois c'est plus parfois c'est moins et d'autre part ça dépend de la consommation aux 100.
Je comparais simplement le cout énergétique. Rouler à l'électrique nest pas gratuit, loin de là et les post précédents sont plus proches de 5 € / km que de de 2 €. Si le coût de revient doit être évalué, il faut prendre en compte le coût d'achat, les coûts d'entretien, les pneus et là de ce que jai pu échanger avec des utilisateurs une Tesla consomme un peu plus de pneus qu'une berline classique, le prix de revente... Je ne ai rien contre l'électrique, rien pour non plus, je me renseigne. Cette étude est intéressante est montre que les écarts annuels en terme de coût de détention / utilisation en fonction des énergies ne sont pas si importants que cela est sont toujours liés aux différentes aides. https://www.automobile-propre.com/ufc-que-choisir-voitures-electriques-moins-cheres-diesel-essence/ A suivre...
500+ je dirai
bah avec un prix de recharge au kwh on peut "comparer" un plein je pense puisqu'on connait les "capacités" des véhicules a comparer (x litres a mettre dans un réservoir VS x kwh de recharge a faire sur une batterie pour la charger)
C'était juste un élément de comparaison, j'ai pas prévu de faire un exposé sur les ravages du biocarburant mdr
Faux ! Vous pouvez ajouter 1 à 2 euros en plus au 100km à cause des entretiens. Donc 8 à 9 euros au 100km en fait contre 2,5 à 3 euros au 100km en tesla model 3 par exemple.
Bah même avec les augmentations ça reste largement intéressant que ce soit à domicile ou aux Superchargers, moins de 3€ les 100km chargés à domicile, moins de 5€ quand on charge aux SuC pour de la longue route...
0.24€ le kWh ça revient à 4.80€ les 100km, ça reste intéressant hein... :) (En électrique ça n'a pas trop de sens de raisonner en plein puisqu'on a des batteries de différentes tailles et une conso au km qui est assez précise et réaliste)
C'est beau le Bioxxx (sur papier) mais savez-vous combien d’hectare il faut raser pour faire pousser des plantes et en faire 1 litre de bioxxx ? Je pense que vous comprenez le problème et que c'est mort.
J'ai vu un reportage qui explique le bordel de ces recharges... les plus gros problèmes détectés : Les chargeurs ne fonctionnent pas (panne et aucun entretien), lors de la charge pour x raison... cela se déconnecte et il faut repayer 8€ sauf que l'on ne sait pas... on revient à sa voiture = on a chargé que 1% . Dans le repportage... seules les superchargeurs de Tesla étaient bien entretenu (ou informent qu'ils sont en panne), mais le truc c'est que ça fonctionne bien et la conclusion de ce reportage : achetez Tesla... les autres constructeurs c'est des rigolos (avec leurs bordels de chargeurs !).
On va arriver a un problème c'est le cout des charges. D'après ce qu'on m'a dit, ionity c'est (pour le moment) forfaitaire à 8€ la charge (mieux vaut être à sec du coup). 0.24€ du kwh revient donc à 24€ pour les long range à 100kw de batterie, ca revient plus cher qu'un plein de bioethanol...
+150% pour la conduite quotidienne, +45% pour les longs trajets. Pas délirant, pas petit non plus. Et c'est sans regarder sur l'entretien... 😉
Perso avec une A4 TDI, en roulant et pas en me trainant, je suis à 7 € des 100 km. Un peu moins de 5 litres/100 sur les 9 premiers mois et 45 000 km. C'est pas délirant non plus comme écart.
Quelle est l'autonomie du long range de 100kw ?
Des revenus plus élevés pour Tesla et une électricité qui augmente pour nous. Deux fois cette année. Et ce n'est que le début...
25 minutes de charge pour faire 600 km cela commence à devenir intéressant et en ligne avec une pause régulière sur les grands trajets. Par contre, la photo du gars enlaçant sa borne de recharge, jespere que c'est du second degré !
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