L’autonomie des voitures électriques a longtemps été un des points d’inquiétude pour de nombreux conducteurs, et une idée reçue collée à cette catégorie de véhicules.
Toulouse – Paris sans recharger sa batterie, ou presque
Pour définitivement s’en défaire, Tesla a annoncé cette semaine que la nouvelle version de sa Tesla Model S Long Range Plus pouvait officiellement atteindre la barre des 400 miles d’autonomie, une première dans le secteur d’après le fabricant.
Pour aller plus loin
WLTP, EPA, CLTC, NEDC : comment mesure-t-on l’autonomie des voitures (électriques) ?
Avec 400 miles d’autonomie, soit 643,7 km environ, on peut commencer à imaginer parcourir de longues distances avec son Model S. À l’échelle de la France, une telle distance représente presque le voyage Toulouse – Paris, long de 678 km d’après Google Maps. Il faudra simplement recharger l’équivalent de 35 kilomètres, à condition bien sûr d’éviter de prendre l’autoroute, où la consommation est supérieure. C’est déjà un beau palier d’atteint pour les équipes du constructeur américain.
Les changements apportés par Tesla
Pour atteindre ce palier, Tesla annonce avoir effectué plusieurs changements sur sa voiture électrique. Chacun de ces changements apporte peu d’amélioration, et c’est en les cumulant que Tesla annonce une augmentation de 20 % de l’autonomie face à la Tesla Model S 100D de 2019.
Pour aller plus loin
Nous avons testé un trajet Paris-Lyon en Tesla Model S : que vaut la routière en conditions réelles ?
D’abord, Tesla a appliqué plusieurs changements de design imaginé pour les Model 3 et Model Y, permettant de réduire la masse de la voiture et donc augmenter ses performances et son autonomie. La marque annonce que la différence de masse est significative, mais ne donne aucun chiffre.
La marque annonce en revanche plus précisément un gain de 2 % sur l’autonomie de la voiture grâce à l’utilisation de nouvelles roues et pneus. 2 % d’autonomie en plus sont gagnés également par des optimisations au niveau du système de transmission. Enfin le système de freinage a été revu pour économiser en énergie tout en améliorant le freinage lui-même pour quelque chose de plus doux et progressif.
Production des nouvelles versions déjà en cours
Tesla annonce qu’à partir du 15 juin, tous les exemplaires de Model S Long Range Plus commercialisés en Amérique du Nord sont certifiés EPA avec une autonomie de 402 miles très précisément.
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Ecologiquement elles le sont... Le nucléaire est la source d'énergie qui relâche le moins de CO2. Sur 200000km, là où un thermique va consommer au moins 10000l dont les produits de combustion vont finir dans l'atmosphère, un VE qui serait alimenté 100% en nucléaire va quant à lui consommer l'équivalent 10g d'uranium, 1/2cm cube... Concernant le lithium, je t'invite à aller lire ceci : http://www.linkedbyroad.com/vehicules-electriques/la-verite-sur-lextraction-du-lithium/ Ou ceci : http://environnement.vdc4.org/2017/08/18/lextraction-du-lithium-les-faits-vs-les-fakes/
Sauf que le lithium, même stocké est non polluant. Pour le nucléaire si tout le monde passe à l'électrique, comme tu dis ça ne va pas se faire instantanément donc on est loin d'avoir une montée exponentielle du besoin d'électricité. Par contre il y a un travail à faire sur les économies d'énergie (lampes, ordinateurs, enseignes, clim qui restent allumées dans les bureaux et commerce). Pour rappel, une vieille ampoule 50W qui reste allumée 24/24 pendant un an, ça représente 2500 à 3000km... Par ailleurs, il n'y a pas que le nucléaire dans la vie, il ne faut pas oublier le photovoltaïque qui devient intéressant. Et puis... tu peux reprendre ton calcul en remplaçant tes millions de tonnes d'uranium par des billions de litres de pétrole et me dire si ça te parait mieux...
C'est clair niveau co2, l'électrique est imbattable. Mais le lithium est quand même une solution plus que moyenne même si son extraction n'est pas aussi "dégueu" que ce qu'on peut entendre. On ne sait pas vraiment le recycler (ça coûte cher) donc on stocke comme le nucléaire, les générations suivantes trouveront des solutions... Il faut le transporter jusqu'en Asie où sa transformation en batterie n'est pas forcément très... propre. Les batteries sodium seraient peut-être intéressantes écologiquement, pas le lithium. Ok, une voiture électrique consommera 10g d'uranium dans sa vie. Allez, soyons fous : Si tout le monde passe à l'électrique (1,2 milliards de véhicules sur terre et la demande continue de grimper fortement), ça fait 12 millions de tonnes à sortir de la planète pour alimenter tout ce petit monde et un nombre de centrales nucléaires faramineux, avec les éventuels risques liés. Même si tout ça ne se ferait pas en 5 minutes. Donc non, le VE n'est pas encore écologiquement intéressant pour l'instant, mais il n'y a pas de solution miracle... Désolé pour le pavé 😋
Je n'ai jamais eu à me soucier de trouver une pompe... :) D'autant plus qu'au quotidien, ma pompe est dans mon garage et que j'ai de fait le plein tous les matins. Quant à devoir faire 2 arrêts (37mn) sur un Paris-Toulouse, ce n'est pas non plus extraordinaire, surtout si on case un repas sur une de ces pauses.
Oui c'est sûr la Model S morfle après quelques 0-100 mais bon c'est rigolo un coup ou deux, je trouve plus sympa le circuit et là, la Model 3 y est plus adaptée : https://www.youtube.com/watch?v=T6xN7RhpYyM
D'une traite non mais ça évite d'avoir à se soucier de trouver une pompe.
Dommage qu'elles soient encore abreuvées principalement au nucléaire et que leurs batteries soient bourrées de lithium. Un jour peut être les voitures électriques seront intéressantes financièrement et écologiquement, mais pour l'instant on en est très très loin...
Et... Tu parcours souvent 1100km d'une traite, c'est évident.
D'accord.
Ah ben clairement, aigris et de mauvaise foi, on a toujours les mêmes qui viennent chouiner et raconter n'importe quoi sur les VE et Tesla en particulier, qui sont témoins du côté négatif... C'est un peu loin de chez moi Montpellier, je suis à Metz :) Mais si je viens m'y perdre pourquoi pas !
Ah ben oui c'est encore plus évident que ceux en S ont 5000 autres voitures dans leur garage... Je n'ai jamais prétendu que la 3 était du haut de gamme, mais ce n'est pas du bas de gamme non plus, et il n'y a rien d'équivalent en thermique à ce prix. Qu'y a-t-il de différent entre les clubs utilisateurs et la "vraie vie" ? On peut aussi parler des rencontres faites aux SuC si tu préfères, ceux avec qui j'ai parlé ainsi que les norvégiens, néerlandais, suédois, autrichiens qui viennent jusqu'en France avec leur S/X, le néerlandais avec son canoë sur la galerie... Tous ceux-là n'avaient pas trop l'air d'avoir de 1ère voiture thermique, vois-tu ? Donc tes 100% de 7 utilisateurs de S qui ont leurs 10000 grosses thermiques dans le garage, permet moi d'en douter, surtout venant de quelqu'un ayant un à priori négatif envers les Tesla comme tu sembles avoir. :)
Laisse tomber... Les gens sont aigris.... J'espère que tu t'éclates un max avec ta titine...! Si tu passes vers Montpellier, fais moi signe...! J'ai déjà essayé la S et la X, et j'aimerais bcp essayer la 3....!😉
Avec un mélange de 80 % sur route à 110 et le reste en route à 80, je fais 1100 kilomètres avec un plein avec ma Megane 2 qui a 18 ans bientôt.
Mise à jour de 17h04... Hors autoroute, le trajet est 40 km plus long, et... 4h plus long.....! 😉
En pratique, sur autoroute, ce sera 2 pauses de 13 et 24mn avec une S Raven, ça reste raisonnable. https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=081cdf7f-d164-416e-8d3e-93471aba6447
Ca a été discrètement rajouté à posteriori suite à la remarque, je n'ai pas rechargé la page depuis ce matin... :) https://uploads.disquscdn.com/images/1a4737dca46731ecca103985fb578f5569f6985c42dfd28f24debed6ce881970.png
"Il faudra simplement recharger l’équivalent de 35 kilomètres, à condition bien sûr d’éviter de prendre l’autoroute," c'est ce qu'il dit ^^
Donc faut faire de la ville et route de campagne pour faire 600km ...
Ah oui les 7 que tu connais qui ont une S ont 2 autres grosses voitures ! Hé bé... Impressionnant ma foi ! Je ne dirais pas que c'est pour le coût de possession inférieur, mais ça rentre quand même dans le calcul. Et en vrai... il y en a beaucoup qui n'ont pas d'autre véhicule à côté. Perso, ce n'est pas une S que j'ai mais "juste" une 3, et c'est mon unique véhicule : plaisir + coût de possession sont entrés dans le calcul de mon choix. Sur les groupes Facebook, tu en trouveras pas mal qui font plus de 30000km annuels avec leur Tesla et qui n'ont pas besoin de véhicule secondaire...
Niveau prix il faut aussi prendre en compte le coût d'entretien et d'autres avantages (prix de la carte grise, taux d'emprunt avantageux à - d'1%). Autre avantage pratique : on a le plein tous les jours, ce n'est que lors de longs voyages qu'on fait des pauses recharges. A ce prix, il n'y a pas beaucoup de VT avec un tel volume, ni avec ces performances tout en ayant un coût de possession faible... ni un ADAS du niveau de celui des Tesla.
Parceque tu me réponds à mon post.... Pour le reste, désolé, mais les goûts et les couleurs.... Et qqu'un qui a 80.000 balles à mettre, n'a pas forcément envie de rajouter 15.000 balles d'entretien, de carburant et de malus sur 3 ans.... Et enfin, pour comparer ce qui est comparable, en électrique, les Tesla sont sans concurrence dans leurs gammes respectives...
Paris Toulouse en théorie mais en pratique à la moitié la batterie est vide si tu roules comme tout le monde
Ouf, j'ai cru à un moment qu'on n'allait pas avoir de commentaire inutile sur un article sur Tesla.
Pô grave...! J'avoue que j'aime bcp Tesla.... Et perso, le vrai pbme d'un électrique, n'est pas son autonomie, mais sa vitesse et qualité de recharge... Je préfère recharger 3 fois 20mn qu'une fois 2h....!😉
À quel moment je parle d'économie ?
Ah oui... l'exemple de Frandroid n'est pas adapté effectivement, j'avais pas fait gaffe !
Ben oui... C'est un mix, route + ville + voies rapides... Sauf que dans l'exemple pris,, Paris /Toulouse,... C'est 98% d'autoroute... On tape suffisamment sur les VE, pour ne pas extrapoler des comparaisons fausses... Dans un WLTP, la consommation urbaine représente 58%...hors contrairement aux véhicules thermiques, les VE sont hyper économes en usage urbain... Donc se baser sur une moyenne WLTP, pour estimer une conso autoroutière en électrique est idiot...
Comme pour tout véhicule ? (Au passage, ça s'appelle une norme qui prend en compte plusieurs types de conduite)
Ouf, moi j'ai cru qu'on allait avoir un minimum d'analyse dans l'article ><
https://media0.giphy.com/media/yow6i0Zmp7G24/giphy.gif
On lui dit que la consommation sur autoroute n'est pas la même....? 😇
Ouf, j'ai cru à un moment qu'on n'allait pas avoir d'article sur Tesla aujourd'hui !
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