Elon Musk s’est prêté au jeu de l’interview dans le cadre de l’European Battery Conference. L’occasion pour lui d’aborder un futur modèle électrique compact spécialement réservé à l’Europe, mais aussi de s’attarder sur le programme de développement du camion branché Semi. Attendu pour la fin de l’année 2021, ce dernier pourrait certainement marquer le coup grâce à une énorme autonomie.
S’appuyer sur les nouvelles cellules de batterie
Comme le rappelle Electrek, deux rayons d’action avaient été communiqués au moment de présenter le Semi en 2017 : une version de 300 miles, soit 482 kilomètres, et une autre de 500 miles, soit 800 kilomètres. À ces deux déclinaisons pourrait se joindre une troisième version capable d’avaler 1000 kilomètres en une seule charge, si l’on en croit les avancées évoquées par l’entrepreneur américain.
Le Tesla Semi devrait en effet profiter des nouvelles cellules 4680 introduites durant la Tesla Battery Day, lesquelles offrent une meilleure densité énergétique. « Obtenir une autonomie de 500 km est selon moi assez facile, même ordinaire pour être franc, pour un semi-remorque. Et cela en supposant que le camion tire une charge de 40 tonnes », a expliqué M. Musk à son interlocutrice. Et de poursuivre :
Pour le transport de longue distance, vous pouvez facilement pousser l’autonomie jusqu’à 800 kilomètres. Et au fil du temps, nous voyons un moyen de tutoyer les 1000 kilomètres.
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Cela ne veut pas dire qu’un Semi doté d’une telle autonomie sera immédiatement disponible au lancement. Mais force est de constater que Tesla cherche à intégrer cette offre à son catalogue dans les plus brefs délais. Le projet semble sur la bonne voie, il n’y a plus qu’à joindre le geste à la parole.
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[…] Pour aller plus loinTesla Semi : Musk prévoit 1000 km d’autonomie pour son camion électrique […]
Hate de voir la tesla à haillon effectivement pour voir ce qu'ils seront capables de faire et à quel prix.
C'est pourtant bien un des critères qui empêche une partie des clients potentiel d'acheter un véhicule électrique. Ce n'est pas le seul bien évidemment puisque se pose les questions du prix, de la recharge et de la pertinence écologique notamment (liste non exhaustive).
D'accord sur le fait que les convois de camions ne sont pas la solution et que d'autres transports doivent être utilisés. Par contre, pour le rail, malheureusement, les grèves sont également monnaie courante ...)
Je parle d'autonomie de batterie "véhicules" en général pas sur les semis, a moins que les batteries soient différentes dans ton esprit évidemment...
En attendant c'est bien eux qui proposent les meilleures autonomie, donc je suis plus confiant envers Tesla qu'envers les constructeurs historiques sur le sujet. C'est systématique que tu tentes de me répondre de manière hors sujet ? Quel talent...
un jour, qui sait ?
Et quid de l'infrastructure et de la durée de recharge ?
Si cela se conduit tout seul ou aide beaucoup le conducteur... Le train va avoir des problèmes... VIVE LE VAN LIFE !! y aura pas mal de monde pour acheter ça pour y vivre dedans !!! J'espère qu'ils vont aussi penser à ces gens...
Les gens ne se donnent même plus la peine de lire l'article qu'ils commentent, c'est dingue ^^
C'est bien ce qu'il dit ;) « « Obtenir une autonomie de 500 km est selon moi assez facile, même ordinaire pour être franc, pour un semi-remorque. Et cela en supposant que le camion tire une charge de 40 tonnes »»
L'autonomie on s'en fou, par contre va falloir se battre pour de la charge utile, et là, on est mal barré avec l'electrique.. D'ici là qu'on ai 800km avec un 40 tonnes..
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